Тренутно је у продаји стотине модела гума од десетина произвођача. Овај одељак је дизајниран да помогне власницима аутомобила да разумеју главне карактеристике дизајна гума и направе прави избор приликом куповине.
Сл. 1. Елементи конструкције гуме: 1 – бочни зид; 2 - оквир; 3 - зона рамена; 4 - прекидач; 5 - заштитник; 6 - камера; 7 - трака на ободу; 8 – наплатак точка; 9 - табла
Дизајн пнеуматске гуме је приказан на сл. 1.
Оквир 2 (види сл. 1) - најважнији део снаге пнеуматика, који обезбеђује његову чврстоћу, опажа унутрашњи ваздушни притисак и преноси оптерећења од спољашњих сила које делују на точак са стране пута.
Оквир се састоји од једног или више слојева гумираног кабла који су постављени један на други. У модерним гумама са радијалним дизајном каркасе (са натписом «RADIAL» на бочном зиду) гајтан се развлачи са једне стране на другу без преклапања нити. Овакав распоред слојева корда смањује напетост у навојима, што омогућава смањење броја слојева, даје еластичност трупа, смањује стварање топлоте и отпор котрљања.
Бреакер 4 - део гуме, који се састоји од слојева корда и налази се између каркасе и газећег слоја гуме. Разбијач служи за побољшање веза трупа са газећим слојем, спречава његово раслојавање под дејством спољашњих и центрифугалних сила, апсорбује ударна оптерећења и повећава отпорност трупа на механичка оштећења.
У зависности од материјала корда, гуме се деле на гуме са разбијањем текстила, гуме са металним разбијањем и гуме од чврсте челичне корде (када се користи челична гајтана и у разбијачу и у оквиру). Понекад су обележене бочне стране гума са металним разбијањем «STEEL BELTED» (опасана челиком).
Газећи слој 5 – спољни део гуме, који је масивни слој гуме. На спољној површини газећег слоја направљен је рељефни узорак у облику избочина и жљебова (ламеле), такозвана трака за трчање. Шара рељефног дела одређује погодност гуме за рад у различитим условима на путу. Отпорност гуме на хабање и приањање точка са коловозом, као и ниво буке и вибрација зависе од квалитета газећег слоја.
Област рамена 3 - део газећег слоја који се налази између газећег слоја и бочне стране гуме. Повећава бочну крутост гуме, апсорбује део бочних оптерећења које преноси трака за трчање и побољшава везу између газећег слоја и каркасе.
Бочни зид 1 је део гуме који се налази између подручја рамена и руба. Бочни зид је релативно танак слој еластичне гуме, који је наставак газећег слоја на бочним зидовима трупа и штити га од влаге и механичких оштећења. Ознаке и ознаке гума се примењују на бочним зидовима.
перла 9 - чврсти део гуме који се користи за причвршћивање и заптивање (ако је гума без зрачнице) на ободу точка.
Основа перле је нерастављиви прстен ткан од гумиране челичне жице. Перла се састоји од слоја гајтана омотаног око жичаног прстена и округлог или профилисаног гуменог гајтана.
Челични прстен даје дасци неопходну крутост и чврстоћу, а ужад за пуњење даје чврстину и еластичан прелаз са крутог прстена на гуму бочне стране.
На спољној страни перле налази се уграђена трака од гумиране тканине или гајтана, која штити перлу од хабања о ободу и оштећења током уградње и демонтаже.
Велика већина савремених аутомобилских гума је без зрачница. Непропусност њихове унутрашње шупљине постиже се посебном структуром саме гуме и фелне.
У камерним гумама, повезивање бортова са ободом је пропуштено, у конструкцији таквих Шина користи се гумена камера 6 и ободна лента 7.
Коментари посетилаца