1. Летње гуме — намењене су за рад током летњег периода углавном на аутопутевима. Дезен газећег слоја се састоји од блокова или ребара одвојених жљебовима (обично уске).
2. Гуме за све сезоне типови М+С (Муд + Снов - блато и снег) и Р+В (Пут + Зима - пут и зима) - дизајниран за рад и зими и лети. Обезбедите прихватљиву примену карактеристика перформанси за целогодишњу употребу на аутопутевима и земљаним путевима. Дезен је ређи од летњих гума и може имати микрожлебове (ламеле), обезбеђујући приањање на залеђеним и снежним путевима.
3. Зимске гуме — користе се на зимским путевима и могу бити:
- без шипова - израђени су од меких врста гуме, најчешће са усмереним узорком са великим бројем ламела и намењени су углавном за употребу на очишћеним путевима;
- са клиновима или са могућношћу увртања - од гуме средње тврдоће, са чавлима или означеним местима за монтажу клинова. Шара газећег слоја је ретка, са развијеном мрежом ламела. Омогућавају добро плутање у дубоком снегу и добро уклањају снежни муљ. Пнеуматици са клиновима имају боље приањање на леду и набијеном снегу у поређењу са зимским гумама без клинова. Међутим, клинови ометају вучу на тврдом коловозу и стварају повећану буку.
Пажња! Не заборавите да је у складу са захтевима саобраћајних правила, када користите гуме са клиновима на аутомобилу, потребно је поставити троугласти знак упозорења са словом «В». Ово ће помоћи возачима иза вас да одаберу праву раздаљину, узимајући у обзир већу способност кочења вашег аутомобила на клизавој површини.
Сл. 1. Типови шара газећег слоја:
А - неусмерено; Б - усмерено; Б - симетрично
У зависности од локације елемената, дезен газећег слоја пнеуматика може бити несмеран, усмерен или асиметричан:
- неусмерени цртеж (види сл. 1, А) - симетрично у односу на радијалну раван точка (пролазећи кроз његову осу ротације). Он је најсвестранији, тако да се већина гума производи са овим посебним узорком;
- усмерени цртеж (видети слику 1, Б) - симетрично у односу на централну раван ротације точка (пролазећи кроз средину газећег слоја). Има побољшану способност одводњавања воде са контактне површине са путем и смањену буку. Резервни точак се поклапа у смеру ротације само са точковима на једној страни аутомобила, али је дозвољено његово привремено постављање на другој страни под условом вожње малим брзинама.
- асиметрична шара (види слику 1, Б) - асиметрично у односу на централну раван ротације точка. Користи се за имплементацију различитих својстава у једној магистрали. На пример, спољашња страна гуме има боље перформансе на сувим путевима, док унутрашња има боље резултате на мокрим путевима.
Гуме се такође разликују по начину заптивања шупљине. Гуме долазе са или без зрачнице.
Гуме без зрачница се генерално сматрају поузданијима од гума са зрачницама јер када је гума пробушена, зрак излази из пнеуматика само кроз пробушену рупу, док гуме без зрачница дозвољавају зраку да излази из шупљине гуме по цијелом ободу отвора за монтирање, јер ова веза је угрожена.. Због тога гума без зрачнице оставља више времена за маневрисање прије него тренутак када вожња на оштећеном точку постане опасна. Поред тога, гуме без зрачница су лакше од својих колега без зрачница. На гуми без зрачнице можете пронаћи ознаку «TUBELESS», «TL», на броду коморе «TUBETYPE», «TUBED TIRE».
Сл. 2. Врсте трупа гуме: А – дијагонална гума; Б - гума радијалног дизајна; 1 - површине за слетање; 2 - обод; 3 - навоји каблова; 4 - прекидач; 5 - бочни зид; 6 - заштитник
Према локацији навоја у трупу и ломи, гуме су дијагоналне и радијалне:
- пристрасне гуме А (пиринач. 2), чији се труп састоји од једног или више парова слојева кордова распоређених тако да се нити суседних слојева укрштају. Вероватно нећете морати да бирате гуме на основу ове карактеристике, пошто су гуме са пристрасношћу скоро у потпуности потиснуте са тржишта радијалним гумама. Дизајн пристрасних гума је застарео, али се и даље производе у малом броју јер су релативно јефтине за производњу. Једина предност ових гума је што имају јачи бочни зид;
- радијалне гуме Б, код којих је корд трупа развучен са једне на другу страну без преклапања нити. Из назива произилази правац затезања нити.
Танка мекана шкољка оквира дуж спољне површине прекривена је снажним флексибилним разбијањем - појасом од нерастављивог кабла високе чврстоће, обично челика. Дакле, до натписа «RADIAL» (радијални) често се додају бочним зидовима гума «BELTED» (појасом) или «STEEL BELTED» (опасана челиком).
Овакав распоред слојева корда смањује напетост у навојима, што омогућава смањење броја слојева, даје еластичност трупа, смањује стварање топлоте и отпор котрљања.
Радијалне гуме имају много предности, удобније су, издржљивије, стабилније и имају мањи отпор котрљања. Биас гуме су пожељније за теренска и велика оптерећења точкова.
Коментари посетилаца