Проверите углове поравнања точкова на аутомобилу без оптерећења, са допола напуњеним резервоаром за гориво, нормалним притиском ваздуха у гумама, у одсуству прекомерног зазора у јединицама вешања.
Након постављања аутомобила на постоље, непосредно пре провере углова, «притисните» вешање аутомобила, примењујући два или три пута силу од 392–490 Н (40–50 кгф), усмерен одозго према доле, прво на задњи браник, а затим на предњи. Точкови возила морају бити паралелни уздужној оси возила.
Када проверавате и подешавате поравнање предњих точкова, прво проверите угао котача, затим угао нагиба и на крају уход.
Угао котача предњег точка је формиран од вертикале и линије која пролази кроз средину горњег носача телескопске подупираче и средиште сфере кугличног зглоба причвршћеног за доњу руку. Подешавање угла уздужног нагиба осе ротације није предвиђено дизајном аутомобила.
Угао нагиба предњих точкова карактерише се одступањем средње равни ротације точка од вертикале. Подешавање угла нереда предњих точкова није предвиђено дизајном аутомобила.
Прстен предњег точка је угао између равни ротације точка и уздужне осе возила. Конвергенција предњих точкова се регулише променом дужине управљача.
Подешавање нагиба и угла задњих точкова није предвиђено дизајном возила. Неслагање између стварних вредности измерених на возилу и референтних вредности наведених у наставку може бити узроковано хабањем и деформацијом делова вешања, као и деформацијом каросерије. Ако се пронађу одступања у параметрима задњег вешања, узрокована деформацијом његових елемената и каросерије, потребно је пронаћи узрок одступања и отклонити га заменом неисправних делова.
Пажња! Замена или поправка делова вешања може променити поравнање точкова, тако да је провера поравнања точкова неопходна.
Коментари посетилаца