Сл. 1. Предње вешање (лева страна): 1 – носач руке вешања; 2 - амортизер; 3 – обртна песница; 4 - куглични лежај; 5 – крак предњег вешања; 6 - подоквир предњег вешања
Главни елемент предњег огибљења је телескопски амортизер 2 (пиринач. 1), који комбинује функције телескопског елемента механизма за вођење и елемента за пригушивање вертикалних вибрација точка у односу на тело.
Сл. 2. Амортизер предњег вешања: 1 - горњи ослонац амортизера; 2 - заштитни поклопац; 3 - опруга; 4 - амортизер
Следећи главни делови су монтирани на подупирачу амортизера:
- спирална опруга 3 (пиринач. 2);
- заштитни поклопац 2 полице;
- компресијски бафер (инсталиран испод заштитног поклопца 2);
- врхунска подршка 1.
Преко потисног лежаја и горњег носача, оптерећење се преноси на каросерију аутомобила. Амортизер је својим доњим делом повезан са зглобом управљача 3 (види сл. 1) предње вешање. Полуга 5 предњег вешања је причвршћена за подрам 6 помоћу тихог блока и конзоле 1 гумено-металном шарком, а предњи део је преко кугличног зглоба 4 повезан са доњим делом зглоба управљача. 3 предњег вешања. Подоквир је, заузврат, причвршћен за бочне чланове каросерије.
Стабилизациона шипка са уграђеним гуменим чаурама повезана је са подрамом са два држача, а са предњим подупирачем - стабилизаторима.
Главине предњих точкова су постављене на дворедне кугличне лежајеве са угаоним контактом.
Углови крста (колапс) и уздужне («цастер») нагиб осе ротације точкова су конструктивно подешени и нису регулисани у раду, а нагиб предњих точкова се регулише променом дужине кормиларских шипки.
Коментари посетилаца