Пажња: Имајте на уму да прашина настала током хабања тарних облога диска квачила може садржати азбест, који је штетан по здравље. Не дувајте прашину компримованим ваздухом и покушајте да је не удишете. Немојте користити раствараче на бази нафте за чишћење компоненти квачила – користите само специјална средства за чишћење кочница или чисти метанол. Чувајте искоришћене крпе у затвореном контејнеру.
Повлачење
1. Да бисте ослободили приступ склопу квачила, прво морате уклоните мењач.
Напомена: Ако мотор није уклоњен из аутомобила, препоручљиво је додатно подупријети јединицу дизалицом или уградити посебне постоље испод њега.
2. Инсталирајте специјални алат КМ-6263 (види одолети. илустрација), будите опрезни - доњи вијци за причвршћивање уређаја морају бити причвршћени за блок мотора, а ни у ком случају за уљну посуду картера.
Напомена: Приликом уградње уређаја, завртњи за монтажу нису затегнути, што омогућава померање елемената учвршћења.
3. Убаците шипку за центрирање са одговарајућом млазницом кроз отвор на осовини са трном за потискивање (видети илустрацију 6.2) у средишњи рукавац радилице мотора и затегните причврсне завртње алата.
Напомена: Свака кутија има сопствену млазницу за центрирање.
Ако планирате да поново користите исту корпу квачила, означите њен положај на замајцу (без фабричких ознака).
4. Уврнути (у смеру казаљке на сату) осовина са трном за стискање док овај не дође у контакт са радним ивицама латица дијафрагмалне опруге. Наставите да завртите осовину док се не заустави - трн ће стиснути опругу и одвојити дискове квачила.
5. Изврните 6 вијака за причвршћивање спојнице на замајац мотора.
6. Лагано окретање (у смеру супротном од казаљке на сату) вратило са потисним трном, потпуно отпустите мембранску опругу. Док држите корпу, уклоните шипку за центрирање и уклоните склоп квачила - ако је потребно, потражите помоћ помоћника.
7. На крају поступка уклоните алат из блока мотора.
Преглед
8. Најчешће је квар квачила повезан са хабањем фрикционих облога погоњеног диска. Међутим, требало би пажљиво да испитате статус свих осталих компоненти склопа.
9. Прегледајте покретну површину замајца да ли има пукотина, прегревања, удубљења или других оштећења - замените замајац ако је потребно (види поглавље 2). Такође проверите стање и процените равност спојне површине потисне плоче квачила (види одолети. илустрација).
10. Процените степен истрошености тарних облога диска квачила. Површина преклопа мора да се уздиже изнад глава заковица за најмање 1,6 мм. Уверите се да су све заковице чврсто постављене, проверите торзионе опруге / амортизере на пукотине, знакове деформације и друга механичка оштећења (види одолети. илустрација). До подмазивања фрикционих облога најчешће долази због квара уљне заптивке радилице, повреде интегритета заптивке уљног корита, заптивног елемента склопа помоћног цилиндра или уљне заптивке улазног вратила ручног мењача - заменити оштећене компоненте.
11. У тандему са погонским диском, такође је пожељно заменити отклопни лежај (види одељак 3). Ако је погонски диск исправан, проверите стање отпуштајућег лежаја - лежај треба да се окреће глатко, без знакова заглављивања. Спојне површине морају бити апсолутно глатке и неоштећене, без пукотина, неравнина или избочина. Ако нема сигурности у одређивању стања лежаја, замените склоп помоћног цилиндра (види одељак 3).
12. Оцените стање обрађених површина и латица мембранске опруге потисне плоче (види одолети. илустрације). Ако се пронађу недостаци, замените склоп корпе. Лагани трагови полирања могу се уклонити финим брусним папиром. Преко Опел брендираних сервисних станица, увек можете купити прерађени склоп квачила уз замену.
Инсталација
13. Уверите се да су спојне површине замајца и дискова квачила апсолутно чисте и суве, ако је потребно, обришите радне површине растварачем.
14. Инсталирајте фрикциони диск са избоченим делом главчине даље од замајца. Обично се на диск ставља фабричка ознака, која указује на коју страну замајца треба да се инсталира.
15. Инсталирајте корпу квачила – ако је постављена стара корпа, уверите се да су ознаке за слетање постављене током процеса демонтаже исправно поравнате. Уврнути завртње за монтажу корпе и затегнути их до сада само ручно како би се обезбедила могућност несметаног центрирања гоњеног диска.
16. Инсталирајте алат КМ-6263, уметните шипку за центрирање.
Напомена: Поравнање је неопходно тако да приликом уградње мењача његова улазна осовина пролази кроз уторе диска и улази у водећу чауру у осовину радилице.
17. Користећи трн за цеђење, потпуно испразните дискове квачила (види горе) и у неколико етапа дијагонално равномерно затегните завртње за причвршћивање корпе на потребан обртни момент. Уклоните шипку за центрирање и уклоните алат.
18. Вратите мењач.
Карактеристике демонтаже/уградње спојнице Еаситрониц система
19. На овим моделима потребна је уградња додатног уређаја КМ-6289 за фиксирање дискова квачила од окретања (види одолети. илустрација). Пре уградње, фиксирање се мора подесити према величини и врсти квачила. да бисте то урадили, уметните уклоњиве вођице и игле са опругама у рупе са одговарајућим ознакама. Ознаке «1» одговарају пречнику квачила од 200 мм, ознаке «2» - 240 мм (RWD), етикете «3» - 240 мм (FWD).
20. Инсталирајте алат на корпу квачила - требало би да добро пристаје уз површину корпе. Водећи клинови морају бити насупрот граничника прстена за подешавање (види одолети. илустрација). Причврстите опружне куке на корпу квачила.
21. Инсталирајте уређај КМ-6263 (види одолети. илустрација).
22. Даља процедура за уклањање и уградњу је потпуно слична оној која је горе описана за ручни мењач конвенционалног типа.
Коментари посетилаца