2. Турбопуњач (види одолети. илустрација) је осовина. чији је централни део уграђен у лежиште. Турбине се налазе са обе стране осовине у два одвојена кућишта. Једна од турбина је укључена у канал за издувне гасове, а друга у канал за усисни ваздух. Када мотор ради, турбина укључена у издувни тракт покреће се протоком издувних гасова - у исто време, брзина осовине турбопуњача достиже 300.000 обртаја у минути, услед чега је турбина инсталирана на другом крају мотора. осовина ствара притисак у усисном тракту. Због већег степена пуњења цилиндара, повећање снаге мотора може достићи 100%.
3. Притисак ваздуха у усисној грани током турбо пуњења се повећава за 0,4-0,8 бара (укупан притисак достиже 1,8 бара), због чега је повећана и снага мотора. Вредности притиска ваздуха у каналу за усисни ваздух одређују се сензором притиска појачања, који преноси одговарајући сигнал електронском модулу система управљања мотором. Истовремено, систем контролише да максимални ваздушни притисак не прелази одређену вредност.
4. Уз снагу, употреба турбопуњача повећава и обртни момент мотора, што повољно утиче на несметан рад мотора.
5. За оптималан рад мотора у различитим режимима потребна је одређена количина ваздуха. Због тога су мотори З13ДТХ/З17ДТХ и З19ДТХ опремљени турбо пуњачем променљиве геометрије турбине (ВТГ турбопуњач), тј. водеће лопатице се глатко контролишу преко електромагнетног вентила и вакуумске коморе. Тако се при било којој брзини мотора постиже оптимални притисак преднапона.
6. Лежај турбопуњача се подмазује под притиском у општем систему за подмазивање мотора. Нафта се испоручује и испушта у уљни резервоар кроз одвојене цевоводе. Кућиште лежаја има херметичке заптивке.
7. Кућиште турбопуњача је причвршћено за издувни колектор. Да бисте га уклонили, потребно је одвојити све конекторе електричних инсталација, водове за гориво и уље, уклонити заштиту издувног колектора и колектор заједно са турбопуњачем. Затим искључите турбопуњач.
Напомена: Ако је потребно одвојити цевоводе система за хлађење, расхладна течност се прво мора испразнити.
8. Турбопуњач је склоп направљен са прецизном прецизношћу. Због тога се не може поправити у нормалној аутосервисној радионици и замењује се као склоп.
9. За максималну ефикасност турбо пуњења, између турбо пуњача и усисне цеви мотора постоји хладњак ваздуха пуњења (интеркулер) (видети илустрацију 6.1, део А), који производи хлађење компримованим ваздухом. Смањење температуре улазног ваздуха доводи до повећања његове густине, повећања пуњења цилиндара и топлотне ефикасности радног циклуса.
10. Интеркулер се монтира на склоп хладњака система за хлађење, обично испред њега. Да бисте га уклонили, морате уклонити поклопац предњег браника (види поглавље 11) и искључите ваздушне канале и друге доводне водове.
Коментари посетилаца