Пажња: Приликом обављања радова на одржавању или замене делова система за довод горива, поштујте одговарајуће мере предострожности (види одељак 1)!
1. Електронски систем управљања мотором пружа следеће карактеристике:
- a) Прецизно дозирање горива у било ком режиму рада, што обезбеђује ниску потрошњу горива при великој снази;
- b) Смањење садржаја штетних материја у издувним гасовима због прецизног дозирања горива и употребе катализатора;
- c) Брзина у празном ходу и ограничење максималне брзине мотора се подешавају и подешавају аутоматски.
2. Елементи система управљања мотором одржавају високе перформансе дуго времена и практично не захтевају одржавање. Само такви елементи електроенергетског система као што су филтери за ваздух и гориво требају редовне замене током одржавања аутомобила.
3. Када дизел мотор ради, чисти ваздух се усисава у његове цилиндре. који је компримован до високог притиска. У овом случају температура ваздуха расте на 600°Ц, што прелази температуру паљења дизел горива. Гориво се убризгава у цилиндар уз извесно напредовање и пали се. Дакле, свећице се не користе за паљење горива.
4. Приликом рада возила на ниским температурама околине, температура ваздуха унутар цилиндара након компресије можда неће бити довољна за самозапаљење горива. У овом случају, потребно је претходно загрејати долазни проток ваздуха. Да би се то урадило, у коморама за сагоревање се уграђују свећице за грејање, загревајући их на потребну температуру. Трајање предсветљења зависи од спољашње температуре и контролише га систем управљања мотором преко релеја за предсветљење. Када су свећице активиране, одговарајућа контролна лампица светли на инструмент табли (види поглавље «Контроле и методе рада», Одељак 16).
5. Гориво се црпи из резервоара за гориво помоћу електричне пумпе за гориво и испоручује пумпи за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Пре него што гориво уђе у пумпу за убризгавање, оно се чисти у филтеру за гориво од загађивача и воде. Пумпа за убризгавање ствара веома висок притисак горива у систему за убризгавање чак и при малим брзинама. Од пумпе за убризгавање гориво се доводи кроз разводни вод до ињектора цилиндра.
6. За дизел моторе, постоје три методе убризгавања горива: убризгавање у вртложној комори, убризгавање у предкомору и директно убризгавање.
7. Са вортекс комором и методама предкомора, гориво се убризгава у прелиминарну комору (предкомора) одговарајућег цилиндра где се меша са ваздухом и ствара готову радну смешу, док се део горива одмах запали и изгори. Услед турбуленције струјања ваздуха и загревања при сагоревању дела горива, радна смеша постаје хомогенија и загрејанија. Тиме се обезбеђује потпуно сагоревање горива при уласку у цилиндар и већа ефикасност циклуса мотора. Главни недостатак ових метода убризгавања је сложеност дизајна мотора. Директно убризгавање и даље је најчешће и најекономичније.
8. Са директним убризгавањем, гориво улази директно у комору за сагоревање кроз млазницу ињектора. Сваки распршивач има, по правилу, 4-6 врло танких рупа, избушених под различитим угловима, кроз које се гориво распршује у посебно задатим правцима. Обично се на дну клипа налази вртложна комора. Вртложне коморе могу имати различит облик, који је у складу са правцима прскања горива, доприноси бољем формирању смеше и ефикаснијем сагоревању радне смеше.
9. Користи се директно убризгавање на моделима Астра/Зафира «Common Rail» - заједнички за све цилиндре развод горива (види одолети. илустрација). Он ослобађа пумпу за убризгавање од функције дистрибуције горива, што омогућава пумпи да ствара већи притисак - на моделима са запремином мотора од 1,7 л, максимални притисак убризгавања је приближно 1400 бара, а на осталим моторима - приближно 1600 бара. - ово доприноси веома финој атомизацији горива, због чега се побољшава процес формирања смеше у цилиндрима и повећава ефикасност сагоревања радне смеше. вод за дистрибуцију горива (Common Rail) направљен у облику колектора, из којег се гориво доводи до појединачних млазница.
16.9 Цоммон раил систем убризгавања (мотори З13ДТХ/З19ДТ (H))
1 филтер горива
2 Регулатор притиска
3 Пумпа за гориво високог притиска
4 Линија за дистрибуцију горива (Common-Rail)
5 Сензор притиска
6 Млазница
7 Резервоар за гориво
8 Електрична пумпа за гориво
9 Електронски модул за управљање мотором
Испрекидане стрелице - смер електричних сигнала
Кратке стрелице - смер тока горива
10. Мотор је опремљен ињекторима са електромагнетним контролама који примају сигнале из система управљања мотором, који регулише количину горива која се доводи у цилиндар.
11. ХПФП не захтева посебне радове на одржавању. Сви покретни делови система за гориво су подмазани дизел горивом. Пумпа за убризгавање се покреће од радилице кроз зупчасти каиш.
Коментари посетилаца