Још у зору аутомобилске индустрије, приликом пројектовања мотора са унутрашњим сагоревањем, откривена је зависност ефикасности сагоревања и, сходно томе, поврата унутрашње енергије радне смеше од односа горива и ваздуха у њеном саставу. За максималне перформансе мотора потребна је стриктно дефинисана пропорција, која се мора одржавати у свим режимима рада мотора. Ово, заузврат, доводи до уштеде горива.
До данас су сви бензински мотори водећих произвођача аутомобила опремљени електронски контролисаним системом убризгавања. У почетку, да би се одредила количина горива која се испоручује у цилиндре мотора, мерен је само улазни проток ваздуха. Али постепено су идентификоване нове зависности које утичу на ефикасност сагоревања горива, а такође су пооштрени захтеви за токсичност издувних гасова, што је довело до компликација система управљања мотором. Савремени системи за контролу убризгавања горива су сложени сет сензора, управљачких јединица, актуатора и електронских кола. Различити системи се могу разликовати једни од других по броју укључених елемената, у зависности од дизајна агрегата и захтева за одређени мотор. Самостална интервенција у подешавању и конфигурацији ових система није дозвољена. За то се користе специјални уређаји за дијагностику и подешавање, који су доступни, по правилу, само на специјализованим сервисима.
Коментари посетилаца