Пажња: Пре почетка рада на скидању зупчастог каиша/ланца, не заборавите да одвојите кабл са негативног терминала акумулатора!
Опште информације
Основна намена зупчастог ремена/ланца је да покреће механизам за дистрибуцију гаса, док обезбеђује координисано отварање/затварање вентила, у зависности од тренутног хода радног циклуса у сваком од цилиндара мотора. Поред тога, на различитим моделима мотора, неке помоћне јединице, као што су пумпе за гориво високог притиска, покрећу се помоћу зупчастог ремена/ланца (дизел модели), пумпа за воду, а на неким моторима и пумпа за уље. Пре уклањања појаса, препоручује се да нацртате дијаграм његове напетости. Редослед операција за уклањање и уградњу зупчастог ремена је скоро исти за већину мотора, разлике су одређене дизајнерским карактеристикама мотора. Ако неке операције замене каиша нису у потпуности приказане, по правилу нису посебно тешке и захтевају само минимално познавање водовода - погледајте опис поступка замене каиша на мотору З16КСЕП.
Препоручује се замена каиша сваки пут када се скине са мотора. Ако планирате да поново користите каиш, означите га маркером пре него што га уклоните са ременица (у виду стрелице) за одређивање смера ротације приликом накнадне уградње.
Напомена: Каиш се окреће у смеру казаљке на сату када се мотор гледа са стране погона каиша.
ланчани погон (модели З14КСЕП, З22ИХ, З13ДТХ) отежава процедуру подешавања времена вентила и значајно се разликује од спровођења истог са зупчастим каишем. У том случају, контактирајте сервисну станицу компаније или купите посебан алат од званичних представника Опела.
Током рада, као резултат слабљења каиша / ланца, повећања дужине, или са неким оштећењем каиша, он / она може скочити један или више зуба на зупчанике / ланчанике брегасте осовине, што ће довести до кршења вентила тајминг, смањење ефикасности мотора, ау неким случајевима и квар вентила или клипова цилиндара. Време вентила се подешава када је зупчасти каиш/ланац уклоњен поравнавањем ознака на ременицама брегасте осовине и радилице мотора приликом подешавања ТДЦ положаја за одговарајући клип (видети одељак 6).
Пажња: Приликом окретања брегастих вратила са уклоњеним зупчастим каишем/ланцем, ниједан клип не сме бити у ТДЦ положају – у супротном ће вентили бити наслоњени на клип, што може оштетити вентиле и/или клипове. Окрените радилицу мотора за приближно 60°од ТДЦ! Радилица се може оставити неокренута ако је потребан само мали помак брегастог вратила.
Напомена: Након замене зупчастог каиша, препоручује се да на горњи поклопац разводног кућишта залепите налепницу која означава тренутну километражу и датум замене.
Мотор З16КСЕП
Повлачење
1. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај такта компресије (видети одељак 6) - Проверите уградњу времена вентила.
2. Скините вишеребрасти ремен (види одељак 7).
3. Скините десни пртљажник мотора и одвојите ременицу радилице (види одељак 5).
4. Уклоните вишеребрасти затезач каиша тако што ћете одврнути вијак који га причвршћује за блок мотора када је уређај у закаченом положају.
5. Скините доњи поклопац погона зупчастог ремена (види одолети. илустрација), отпуштањем монтажних вијака.
6. Поново подесите ТДЦ положај за клип првог цилиндра мотора. проверите да ли се све ознаке подударају (видети илустрацију 8.6, И и ИИИ) и поправите положај брегастих вратила помоћу специјалних алата (видети илустрацију 8.6, И и ИИ).
8.6 Уклањање/уградња зупчастог каиша (Мотор З16КСЕП)
И Провера поравнања ознака на точковима брегастог вратила (стрелице), уградња уређаја КМ-6340-лево
ИИ Инсталација КМ-6340 арматуре-десно
ИИИ Ознаке за подешавање ТДЦ на зупчанику радилице (са уклоњеном колотуром)
ИВ Инсталација са КМ-6333 фиксом (стрелац)
Напомена: Ако се ознаке на зупчаницима не поклапају, није потребно поправљати брегасте осовине.
Приликом скидања зупчастог ремена, затезни ваљак се притисне у смеру казаљке на сату помоћу насадног кључа и фиксира помоћу КМ-6333 (видети илустрацију 8.6, ИВ).
7. Ако зупчасти каиш треба поново да користите, обавезно означите смер ротације пре него што га уклоните. Уклоните појас пазећи да га не оштетите када га провлачите кроз носач мотора. Каиш који има карактеристичне знакове хабања, прегиба и оштећења мора се без грешке заменити.
8. Ако се приликом провере подешавања времена вентила ознаке на зупчаницима разводног механизма не поклапају, након скидања каиша, поравнајте ознаке окретањем брегастих вратила у складу са тим и фиксирајте вратила од окретања уз помоћ алата (видети илустрацију 8.6, И и ИИ).
Инсталација
9. Пре уградње зупчастог каиша, морате га уметнути у посебан алат за монтирање који је приложен уз каиш (види одолети. илустрација). Спречава савијање ремена када се провуче кроз носач мотора.
Пажња: Преклапање може довести до пуцања каиша током рада и озбиљног оштећења мотора!
10. Уклоните алат и уградите зупчасти каиш на ременице у следећем редоследу: зупчаник издувног брегастог вратила, зупчаник усисног брегастог вратила, ролни и водећи ваљци, ременица радилице.
11. Уклоните држач са затезног ваљка - затезање зупчастог ремена се јавља аутоматски.
12. Откључајте замајац ако остане закључан након уградње ременице радилице (види одељак 5), окрените радилицу за 2 окрета у смеру ротације мотора (у смеру казаљке на сату) и поново поставити ТДЦ положај за клип првог цилиндра. Проверите тајминг - ако је потребно, уклоните и поново поставите зупчасти каиш.
13. Уградња свих осталих уклоњених компоненти се врши по редоследу, враћање на редослед демонтаже.
Мотор З18КСЕ
Повлачење
14. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај краја компресијског хода (видети одељак 6) - Проверите уградњу времена вентила.
15. Скините вишеребрасти ремен (види одељак 7).
16. Скините десни предњи точак (види Увод) и десни пртљажник мотора (види одељак 5).
17. Уклоните затезач ремена са више ребара тако што ћете га уклонити са држача алтернатора (види одолети. илустрација).
18. Уклоните ременицу радилице (види одељак 5).
19. Уклоните доњи поклопац разводног механизма (види одолети. илустрација), одвртањем 1 монтажног завртња.
20. Инсталирајте десни алат за уклањање носача мотора (види одељак 5).
21. Заврните вијак који причвршћује ременицу радилице и разводни зупчаник на своје место (у радилицу).
22. Одвојите сензор брегастог вратила од главе цилиндра тако што ћете одврнути 2 вијка и уклонити десни носач мотора одвртањем 6 монтажних вијака (види одолети. илустрација).
23. Поново подесите ТДЦ положај за клип првог цилиндра мотора, проверите да ли се све ознаке поклапају (видети илустрацију 8.23, И и ИИИ) и посебним алатом поправити положај брегастих вратила (видети илустрацију 8.23, ИИ).
Напомена: Ако се ознаке на зупчаницима не поклапају, није потребно поправљати брегасте осовине.
24. Отпустите монтажни вијак и окрените затезач зупчастог ремена (види одолети. илустрација) иза ексцентрика за подешавање у супротном смеру од стрелице (у смеру казаљке на сату) затегните вијак док показивач затезног ваљка не буде испред левог граничника. Ако је потребно, означите смер ротације каиша и уклоните га.
25. Ако се приликом провере подешавања времена вентила ознаке на зупчаницима разводног механизма не поклапају, након скидања каиша, поставите ознаке у жељени положај окретањем брегастих вратила и поправите их посебним алатом (видети илустрацију 8.23, ИИ).
Инсталација
26. Поставите појас на точкове и ваљке тако да се повуче грана (јел тако) је затегнут, обавезно проверите смер ротације каиша.
27. Након замене / уклањања појаса, потребно је подесити његову напетост. Да бисте то урадили, олабавите монтажни вијак и окрените затезач зупчастог ремена (видети илустрацију 8.24) иза ексцентра за подешавање у правцу стрелице тако да показивач затезног ваљка буде испред десног граничника, затегните вијак.
28. Уклоните алат КМ-852, глатко окрените радилицу за 2 пуна окрета у смеру казаљке на сату и поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај. Да бисте контролисали положај, поново инсталирајте уређај КМ-852; ако подешавање није потребно, уклоните га. Када се ознаке не поклапају (видети илустрацију 8.23) уклоните и поново поставите зупчасти каиш.
29. Лагано олабавите вијак за затезање зупчастог ремена, окрените ексцентрик за подешавање у смеру казаљке на сату и поставите показивач затезног ваљка као што је приказано на отпорнику. илустрације. Затегните монтажни вијак клизног ременице на потребан обртни момент.
30. Још једном глатко окрените радилицу за 2 пуна окрета и поставите ТДЦ положај. Ако се након окретања радилице ознаке развода не поклапају, вратите каиш, ако је показивач затезног ваљка одступио од стандардног положаја, поновите поступак затезања зупчастог ремена.
31. Уградња осталих уклоњених компоненти врши се по редоследу, враћање на редослед уклањања.
Мотори З20ЛЕ (L/R/H)
Повлачење
32. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај краја такта компресије (видети одељак 6) - Проверите уградњу времена вентила.
33. Скините вишеребрасти каиш (види одељак 7).
34. Скините пртљажник мотора, оциједите затезни ваљак вишеребрастог каиша и причврстите га одговарајућим клином.
35. Одврните 2 причврсна вијка (види одолети. илустрација) и уклоните затезни ваљак.
36. Уклоните ременицу радилице тако што ћете одврнути 4 монтажна вијка, држећи осовину од окретања помоћу насадног кључа (види одолети. илустрација). Уклоните 2 монтажна вијка и уклоните доњи поклопац разводног механизма.
37. Инсталирајте прави алат за уклањање носача мотора (види одељак 5) и уклоните носач тако што ћете одврнути 6 причврсних вијака (видети илустрацију 8.22).
38. Проверите ТДЦ положај брегастог вратила и радилице (види одолети. илустрација) Све ознаке морају да се подударају. Поправите положај зупчаника брегастог вратила помоћу алата КМ-853.
Напомена: Ако се ознаке на точковима не поклапају, није потребно поправљати брегасте осовине.
39. Отпустите зупчасти каиш, да бисте то урадили, отпустите вијак за монтажу затезног ваљка и окрените ексцентрик за подешавање помоћу насадног кључа у смеру стрелице (видети илустрацију 8.38) тако да је показивач затезног ваљка близу левог граничника, затегните вијак. Ако је потребно, означите смер ротације каиша и уклоните га.
40. Ако се приликом провере подешавања времена вентила ознаке на зупчаницима разводног механизма не поклапају, након скидања каиша, поравнајте ознаке окретањем брегастих вратила у жељени положај и поправите их посебним алатом КМ. -853.
Инсталација
41. Поставите каиш на зупчанике и ваљке тако да се вучна грана (јел тако) је затегнут, обавезно проверите смер ротације каиша.
42. Након замене / уклањања појаса, потребно је подесити његову напетост. Подешавање се врши слично истој операцији за мотор З18КСЕ (види параграфе 27-30). У зависности од конфигурације, на моторе се могу уградити две врсте уређаја за подешавање (види одолети. илустрација). У првој верзији, приликом уградње новог појаса, показивач треба да буде постављен на средишњу ознаку (изрезати), а код уградње већ коришћеног - 4 мм лево од ове ознаке. У другој верзији, обе позиције имају одговарајуће ознаке - «NEW» /USED» («НОВА» / «КОРИШЋЕНО»).
43. Инсталирање преосталих уклоњених компоненти врши се обрнутим редоследом од уклањања.
Мотори З17ДТ (L/H)
Повлачење
44. Обавите операције описане у параграфима 45-49, одељак 6. Након уклањања пречистача ваздуха, уклоните ребрасти каиш (види одељак 7).
45. Уклоните заштиту картера мотора и уградите алат за скидање десног носача мотора (види одељак 5).
46. Уклоните ременицу радилице тако што ћете уклонити 4 завртња за причвршћивање држећи ременицу од окретања помоћу средишњег клина радилице помоћу шестоугаоног кључа.
47. Уклоните десни носач мотора тако што ћете одврнути 6 монтажних вијака (види одолети. илустрација) и демонтирајте држач за фиксирање десног носача.
48. Уклоните погонску ременицу пумпе воде за хлађење мотора тако што ћете одврнути 3 вијка (види поглавље 3).
49. Скините доњи поклопац зупчастог ремена (види одолети. илустрација).
50. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај краја компресијског хода (видети одељак 6).
51. Означите смер ротације зупчастог каиша, олабавите причврсни вијак затезног ваљка (види одолети. илустрација) и помоћу отвореног кључа притисните ваљак у правцу стрелице, олабавите каиш и затегните вијак за причвршћивање ваљка у притиснутом положају. Скините појас.
Инсталација
52. Инсталирајте зупчасти каиш посматрајући смер ротације на зупчаницима погона по редоследу приоритета означеном стрелицом (види одолети. илустрација). Напомена: Пумпа за убризгавање и погонски точкови морају бити причвршћени завртњима, ознаке на прирубници радилице и кућишту пумпе за уље морају да се поклапају.
53. Отпустите вијак за причвршћивање затезног ваљка и отпустите ваљак - каиш ће се затегнути. Одврните вијке за подешавање зупчаника пумпе за убризгавање и времена.
54. Окрените радилицу за 60°против смера ротације вратила (у смеру супротном од казаљке на сату) (видети илустрацију 8.52) и затегните монтажни вијак затезног ваљка на потребан обртни момент.
55. Глатко окрените радилицу за 2 пуна окрета у смеру казаљке на сату и поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај - ознаке на прирубници радилице и кућишту пумпе за уље морају да се поклапају. Заврните вијке за подешавање у ременице пумпе за убризгавање и разводног погона - ако бар један од вијака није ушрафљен (рупе на ременици и кућишту мотора се нису поклапале), вратите зупчасти каиш.
56. Монтажа уклоњених и откачених компоненти врши се обрнутим редоследом од демонтаже. Приликом уградње ременице радилице потребно је поравнати осу монтажне прирубнице са рупом у ременици (види одолети. илустрација), не заборавите да замените завртње за причвршћивање ременице. Затегните све причвршћиваче на потребан обртни момент (види спецификације). По завршетку рада проверите ниво расхладне течности и, ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања.
Мотор З19ДТХ
57. Када постављате зупчасти каиш, поставите га на зупчанике тако да му је страна за повлачење затегнута (види одолети. илустрација). Истовремено, посматрајте наведени правац ротације зупчастог каиша (у смеру казаљке на сату).
58. Затезање зупчастог каиша се врши уз помоћ помоћника, за који се завртањ завртањ користи као ослонац (види одолети. илустрација), и притисните ручицу за подешавање одвијачем у смеру стрелице тако да показивач затезног ваљка буде насупрот рупе. Затегните монтажни вијак.
59. Окрените радилицу за 2 пуна окрета у смеру казаљке на сату и подесите ТДЦ положај за клип првог цилиндра. Отпустите вијак за монтажу ременице и поново подесите затегнутост зупчастог ремена. Након тога, затегните вијак за монтажу ваљка са силом од 25 Нм.
З14КСЕП мотор
Повлачење
60. Испразните расхладну течност из система за хлађење мотора (види поглавље 3) и уклоните посуду за уље мотора (види одељак 12).
61. Скините вишеребрасти каиш и затезач вишеребрастог ремена (види одељак 7).
62. Уклоните генератор, за који одвојите водове ожичења и одврните монтажне завртње (види одолети. илустрација). (Види такође Поглавље 5).
63. Одвојите цев система за хлађење од кућишта термостата и уклоните термостат (види поглавље 3). Одвојите цев од пумпе за воду и конектор ожичења од сензора притиска уља (види одолети. илустрација.
64. Искључите све што је назначено на отпорнику. илустрације конектора, канала и разводних цеви.
65. Скините ременицу пумпе за воду и уклоните пумпу за воду (види поглавље 3). Уверите се да две водеће чауре остану на месту.
Пажња: Вијци за причвршћивање водене пумпе имају различите дужине - означите положаје три кратка вијка!
66. Поставите клип првог цилиндра у ТДЦ положај (видети одељак 6) након провере положаја брегастих осовина, уклоните алате КМ-953 и КМ-954.
67. Уклоните ременицу радилице тако што ћете одврнути 6 вијака, држећи осовину од окретања главом централног завртња.
68. Отпустите централни вијак прирубнице радилице, за који уградите посебан алат (види одолети. илустрација) да се осовина не окреће.
Напомена: Када обављате ову операцију, користите помоћ помоћника. Учвршћење КМ-952 се мора уклонити из монтажне рупе.
69. Поново инсталирајте КМ-952 алат, потпуно одврните централни вијак и уклоните монтажну прирубницу.
70. Одврните 15 вијака за причвршћивање (види одолети. илустрација) и уклоните поклопац времена.
71. Повуците уназад и поправите затезач ланца помоћу алата КМ-355-1 (види одолети. илустрација). Уклоните водиче (наизменично - (3), (5), (7)) и уклоните ланац са погонског ланчаника радилице. Уклоните заптивку поклопца разводног механизма. чисте површине за спајање.
72. Пажљиво уклоните предњу уљну заптивку радилице са седишта поклопца разводног механизма помоћу одговарајућег алата – немојте оштетити површине седишта.
Напомена: Уљну заптивку морате заменити сваки пут када се мења/уклања разводни ланац.
Инсталација
73. Подмажите спољне површине нове уљне заптивке силиконском машћу (бео) и монтирајте уљну заптивку помоћу алата КМ-960 (види одолети. илустрација) у седиште поклопца разводног механизма.
74. Уклоните остатке старог са поклопца разводног механизма и поставите нову заптивку пумпе за воду на очишћену површину - уверите се да су чауре за вођење правилно постављене (види одолети. илустрација). Поставите пумпу за воду на поклопац погона, причврстите га са 3 кратка вијка.
75. Уклоните јастучиће од еластомера (види одолети. илустрација) спојеве главе блока са блоком цилиндра и замените их новим, претходно подмазујући их силиконским заптивачем (сива боја), наношењем слоја заптивача дебљине приближно 2 мм. У недостатку еластомерних заптивки, спојеви спојних површина могу се испунити заптивачем без постављања заптивки.
Пажња: Постављање поклопца временског развода мора бити завршено у року од 10 минута након наношења заптивача!
76. Инсталирајте нову заптивку поклопца разводног механизма на мотор - уверите се да су вођице правилно постављене (видети илустрацију 8.74).
77. Поставите ланчаник погона радилице на вратило и поставите разводни ланац на њега на ланчанике брегастог вратила - повлачење (јел тако) грана ланца мора бити затегнута. Инсталирајте вођице обрнутим редоследом од њиховог уклањања (види став 71).
78. Поставите поклопац разводног механизма и затегните га наизменично, у складу са оним што је назначено на отпору. илустрације нумерисањем, вијцима за причвршћивање.
79. Уклоните уређаје за подешавање КМ-952 и КМ-953 са мотора. Уз помоћ специјалних уређаја (види горе) уградите прирубницу за монтажу радилице - ознаку поравнања (видети илустрацију 8.68) треба да буде на врху.
80. Проверите и подесите временско подешавање вентила (видети одељак 6) и поново инсталирајте преостале компоненте које су уклоњене обрнутим редоследом од њиховог уклањања. Сипајте уље у систем за подмазивање и расхладну течност у систем за хлађење мотора, проверите да ли системи не пропуштају.
Коментари посетилаца