Опште информације
1. Горња мртва тачка (ТДЦ) је највиша тачка хода клипа у његовом цилиндру. Код 4-тактних мотора, током ротације радилице, сваки од клипова достиже ову позицију два пута током једног радног циклуса: једном на крају такта компресије и други на крају издувног такта. Одређивање ТДЦ положаја клипа на крају такта компресије (обично први цилиндар) је од суштинског значаја за многе наредне радове, као што је замена зупчастог ремена, провера времена вентила и замена заптивке главе цилиндра. Понекад се ТДЦ такта компресије назива и време паљења.
Напомена: Бројеви цилиндара се броје од 1 до 4. Први цилиндар је на страни прибора/размера.
2. Овај одељак најпотпуније описује поступак подешавања ТДЦ првог цилиндра 1.6Л З16КСЕП мотора. За остале моторе дате су само карактеристике подешавања ТДЦ. Приликом извођења радова биће потребни неки специјални алати и уређаји из Опела, унапред се уверите да су сви потребни додаци доступни и при руци.
3. Да бисте клип првог цилиндра довели у ТДЦ, окрените радилицу равномерно и полако тако да се ознаке ТДЦ поклопе. У зависности од услова, окретање радилице мотора може се извршити на следеће начине:
- Окачите и поставите на постоље предњи део аутомобила. Укључите 5. брзину - када окрећете један од висећих точкова, радилица мотора ће се окренути (модели са ручним мењачем). Користите помоћника да окренете точак када вршите подешавања.
- Ако немате при руци алате за подизање, изаберите равну, довољно велику површину и укључите 5. брзину. Када померате аутомобил гурањем, радилица ће се такође окретати (модели са ручним мењачем).
- У стационарним условима, радилица се окреће помоћу чегртаљке и измене главе, која се уграђује на централни вијак ременице радилице, док неутрални зупчаник мора бити укључен и паркирна кочница напета. Радилица мора бити окренута у смеру казаљке на сату (посматрано са стране времена).
Пажња: Не окрећите мотор за вијак зупчаника брегасте осовине - ово ће затегнути зупчасти каиш / ланац развода (тајминг)!
Мотор З16КСЕП
4. Уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4).
5. Скините горњи зупчасти каиш/поклопац развода (види одолети. илустрација), да бисте то урадили, олабавите 2 завртња за причвршћивање, одвојите поклопац погона са кућишта и затим га лагано повуците за ушицу (стрелац) горе.
6. Скините десни пртљажник мотора (види одељак 5).
7. Окрените ременицу радилице у смеру ротације мотора (у смеру казаљке на сату) тако да се ознаке на ременици и кућишту поклапају (види одолети. илустрација 6.7а) - док су ознаке на зупчаницима брегастих вратила (види одолети. илустрација 6.7б) треба да буду један наспрам другог. Сада је клип првог цилиндра у ТДЦ такта компресије.
Напомена: Ако су ознаке на спољним странама разводних точкова. окрените радилицу још један обрт.
Ако се ознаке разводне ременице не поклапају, потребно је подесити фазе дистрибуције, за шта уклоните зупчасти каиш (види одељак 8) - препоручљиво је контактирати сервисну станицу Опел кампање.
8. Након завршетка теста, поново инсталирајте уклоњене компоненте. Инсталација је обрнутим редоследом. Пре постављања горњег поклопца временског оквира, проверите његов интегритет и темељно га обришите изнутра и споља.
9. Ако је поред провере времена вентила потребно подешавање ТДЦ-а за друге радове на мотору, прво морате да одвојите негативни кабл акумулатора и, након уклањања горњег поклопца зупчастог ремена, уклоните вишеребрасти погонски ремен (види одељак 7), и посебним уређајима фиксирати зупчанике брегастих вратила (види одолети. илустрација).
Мотор З18КСЕ
10. Скините горњи поклопац мотора (види одељак 2).
11. Уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4).
12. Скините горњи поклопац зупчастог ремена (види одолети. илустрација), за који отпустите 3 причврсна вијка.
13. Окрените ременицу радилице у смеру ротације мотора (у смеру казаљке на сату) тако да се ознаке на ременици и блоку мотора поклапају (види одолети. илустрација) - у исто време, ознаке на зупчаницима брегастих вратила такође се морају поклапати. Сада је клип првог цилиндра у ТДЦ такта компресије. У Опел сервисној станици, за тачније одређивање ТДЦ положаја, између зупчаника брегастих вратила је уграђен утикач КМ-852.
Напомена: Ако су ознаке брегастог вратила на спољним странама зупчаника, окрените радилицу још један окрет.
Ако се ознаке разводног зупчаника не поклапају, потребно је подесити фазе дистрибуције, за шта је потребно уклонити зупчасти каиш (види одељак 8).
14. На крају теста, поново инсталирајте уклоњене компоненте. Инсталација је обрнутим редоследом.
Мотори З20ЛЕ (L/R/H)
15. Уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4).
16. Скините горњи поклопац зупчастог ремена (види одолети. илустрација), за који одврните 2 причврсна вијка.
17. Окрените коленасто вратило тако. да се подударају са етикетама (2) (види одолети. илустрација), док се ознаке брегастих вратила морају поклапати са ознакама (1) на случају времена.
Напомена: Ако су ознаке брегастог вратила на спољним странама зупчаника, окрените радилицу још један окрет.
Ако се ознаке брегасте осовине не поклапају, време вентила се подешава, за шта је потребно уклонити зупчасти каиш (види одељак 8).
18. На крају провере, поново инсталирајте све уклоњене компоненте.
З14КСЕП мотор
19. Провера и подешавање времена вентила је веома дуготрајна операција и може се извршити само помоћу специјалног алата марке Опел КМ-952, КМ-953 и КМ-954.
Провери
20. Уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4).
21. Уклоните модул за паљење (види Поглавље 1, Одељак 22)
22. Искључите сензоре и ожичење (види одолети. илустрација) са поклопца главе цилиндра.
6.22 Искључивање сензора са поклопца главе мотора (З14КСЕП мотор)
1 Сензор брегастог вратила
2 Сензор протока ваздуха
3 Сензор притиска моторног уља
4 Сензор температуре расхладне течности
5 Кутија за ожичење
23. Одвојите 2 црева система за вентилацију картера.
24. Изврните 13 вијака за причвршћивање и уклоните поклопац главе блока цилиндара, уклоните остатке старог полагања поклопца и очистите спојене површине.
25. Скините десни пртљажник мотора (види одељак 5).
26. Изврните вијак који затвара отвор за подешавање коленастог вратила (види одолети. илустрација) и спусти ауто.
6.26 Подешавање ТДЦ на мотору З14КСЕП
1 Вијак рупе за подешавање радилице
2 Инсталирани уређај КМ-952
3 Означите на поклопцу времена
4 Означите на ременици радилице
27. Уградите алат КМ-952 у рупу (видети илустрацију 6.26), и полако и глатко окрећите радилицу док алат не захвати радилицу (поправиће осовину) - у исто време, ознаке на ременици радилице и на поклопцу разводног механизма треба да се поклапају, са брегастим зупцима изнад првог цилиндра (види одолети. илустрација) треба гледати у супротним правцима од средине мотора - ако се овај положај не поштује, окрените радилицу за још 1 обрт.
28. Уградите у жлебове брегастих вратила (страна замајца) специјални уређај КМ-953 (види одолети. илустрација) - избочине учвршћења треба да уђу у жлебове до највеће могуће дубине. Ако није могуће инсталирати уређај, потребно је подесити време вентила (види доле).
29. Инсталирајте специјални алат КМ-954 (види одолети. илустрација) тако да избочина алата пада у зарез ротора сензора брегастог вратила. Ако се избочина и удубљење не поклапају, подесите време вентила (види доле).
Прилагођавање
30. За разлику од модела са погоном на зупчасти каиш, време вентила на овом мотору се може подесити без скидања поклопца погона и самог ланца.
31. На крају провере, уклоните КМ-953 и 954 учвршћиваче са мотора.
Опрез: Ни у ком случају не би требало користити контролне уређаје да се вратила мотора не окрећу!
32. Изврните вијак, након што сте ослободили рупу за уградњу адаптације КМ-955-1 (видети илустрацију 6.32а). Помоћу отвореног кључа притисните усисно брегасто вратило у смеру означеном стрелицом и причврстите затезач ланца са КМ-955-1, чиме се попушта затезање ланца.
Пажња: Приликом притискања/окретања брегастих вратила, кључ се мора поставити само на шестоугаони део вратила (видети илустрацију 6.32б)!
33. Док држите брегасте осовине од окретања, олабавите завртње за причвршћивање ланчаника оба вратила (видети илустрацију 6.32б), а затим их одврнути један по један и заменити их новим. Затегните завртње, напомене на ротор сензора усисног брегастог вратила (видети илустрацију 6.29) могао се окретати руком.
34. Инсталирајте алат КМ-953 окретањем брегастих осовина отвореним кључем и уклоните алат КМ-955-1.
35. Инсталирајте КМ-954 учвршћење тако да се избочина учвршћења поклапа са зарезом ротора (видети илустрацију 6.29) - Ако је потребно, затегните ротор ручно.
36. Заврните вијак рупе за уградњу КМ-955-1 учвршћивача и затегните потребном силом. Затегните монтажне завртње зупчаника брегастог вратила са силом од 10 Нм - не више, а затим уклоните све уређаје за подешавање.
37. Затегните вијке за причвршћивање ланчаника са силом од 50 Нм и још 60°- ако је потребно, користите помоћ помоћника, а затим глатко окрените радилицу мотора 2 пуна окрета и помоћу алата проверите ТДЦ положај - ако алати нису инсталирани (види горе), поново подесите време вентила.
Инсталација
38. Монтажа свих уклоњених компоненти се врши по редоследу, враћање на ред демонтаже. Приликом поновног састављања користите нову заптивку поклопца главе цилиндра (види одолети. илустрација), нанети заптивач (сива боја) на спојевима главе цилиндра и поклопца развода.
Пажња: Поклопац се мора поставити у року од 10 минута након наношења заптивача!
Не заборавите да замените заптивку завртња рупе за подешавање.
Мотор З22ИХ
Пажња: За разлику од других, овај мотор одређује ТДЦ такта компресије за клип 4. цилиндра!
39. За проверу времена вентила након припремних радова и окретања ременице радилице док се ознаке не поравнају, потребно је уградити посебан алат КМ-6148 помоћу монтажних вијака (види одолети. илустрација) - у овом случају, вођице морају ући у посебне рупе на зупчаним ременицама брегастих вратила. Ако се то не догоди, потребно је извршити одговарајуће подешавање.
Мотор З19ДТ (H)
40. Мотор З19ДТ - потребно је окретати радилицу док се ознаке на ременици брегасте осовине и на кућишту развода не поравнају (види одолети. илустрација).
41. З19ДТХ мотор - да бисте проверили, прво морате одврнути 2 чепа испред и иза на кућишту брегасте осовине и уместо тога уврнути специјалне трнове за подешавање Опел-ЕН-46789 (од усисних вентила) и ЕН-46789-100 (из издувних вентила). Окрените радилицу тако да се трнови за подешавање закључају у брегасте осовине.
42. Инсталирајте ЕН-46788 држач радилице (види одолети. илустрација), за који одврнути вијак (стрелац) пумпу за уље и замените је посебним монтажним клином. Уградите држач на зупчаник радилице и причврстите га за зупчаник помоћу завртња и матице на монтажном клину.
43. Ако се, са уграђеним алатом, ознаке ТДЦ на ременици брегастог вратила и кућишту брегасте осовине поклапају, онда су фазе дистрибуције правилно подешене. У супротном, уклоните зупчани каиш и извршите одговарајуће подешавање - ову операцију се препоручује да се повери стручњацима сервисне станице.
44. На крају теста, поново инсталирајте уклоњене компоненте. Не заборавите да поставите поклопац мотора (види одељак 2).
Мотор З17ДТ (L/H)
45. Скините поклопац мотора (види одељак 2).
46. Уклоните пречистач ваздуха (види поглавље 4).
47. Уклоните вијак кутије за ожичење са горњег предњег поклопца разводног механизма (види одолети. илустрација), одвојите свежањ ожичења и вакуумску цев.
48. Одвојите вакуумску цев (види одолети. илустрација) са поклопца времена (3 држача), уклоните 8 причврсних вијака и уклоните горњи поклопац погона.
Пажња: За причвршћивање горњег поклопца зупчастог каиша користе се вијци различитих дужина - запамтите положај уградње вијака!
49. Уклоните држач сензора брегастог вратила (видети илустрацију 6.48).
50. Окрените радилицу док се рупе на зупчаницима брегасте осовине и пумпе за гориво високог притиска не поравнају са рупама на кућишту мотора и заврните постављене завртње (види одолети. илустрација) М6 у одговарајући отвор точка брегастог вратила и М8 у погонски точак пумпе за убризгавање.
51. Уклоните заштиту кућишта радилице (види одељак 5) и проверите поравнање ознака - са уврнутим завртњима, ознака на ременици радилице треба да се поклапа са клином на поклопцу пумпе за уље.
Напомена: Када је ременица радилице уклоњена, ознака на погонском зупчанику треба да буде у линији са главком на поклопцу пумпе за уље.
Ако се ознаке не поклапају, потребно је прилагодити фазе дистрибуције (види одељак 8) - Прво уклоните зупчасти каиш.
52. На крају провере, поново инсталирајте све уклоњене компоненте.
Мотор З13ДТХ
53. Уклоните 2 чепа из кућишта брегастог вратила (види одолети. илустрација). Очистите навоје и заврните игле за причвршћивање у рупе (Opel-EN-46781) - по завршетку уградње, равни на спољној страни клинова треба да буду хоризонталне. Означите клинове ако је потребно.
54. Ротирајте радилицу у смеру казаљке на сату док се игле за закључавање са опругом не забраве на месту.
Пажња: Приликом окретања радилице, помоћник мора осигурати да се клинови за причвршћивање не окрећу!
55. Уметните иглу Опел-ЕН-46785 у специјалну рупу на ручном мењачу (види одолети. илустрација), док лагано ротирате радилицу напред-назад да би се клин уклопио у отвор на замајцу. Ако се клин не уклапа у замајац, време вентила се мора подесити.
Коментари посетилаца