2. Нажалост, очитавања вакуум мерача лако се погрешно тумаче и стога морају бити анализирана у вези са подацима добијеним из других дијагностичких тестова.
3. Приликом читања индикација индикатора вакуум мерача, треба обратити пажњу не само на апсолутну вредност одступања стрелице, већ и на брзину њеног кретања. Већина увезених мерача показује дубину вакуума у инчима живе. Међутим, треба узети у обзир да су сви регулаторни захтеви дати за случај испитивања на нултој надморској висини. Сваких 300 м надморске висине изнад 600 м доводи до нижег очитавања инструмента за приближно 25 ммХг. Уметност.
4. Повежите вакуум мерач директно на усисну грану - не на тело лептира за гас. Уверите се да сва црева остану повезана током теста, иначе се очитавање неће сматрати поузданим.
5. Пре почетка мерења, загрејте мотор до нормалне радне температуре. Подесите точкове и повуците паркирну кочницу. Померите мењач у положај «Р», покрените мотор и оставите га да ради у нормалном празном ходу.
Опрез: Пре покретања мотора, пажљиво прегледајте лопатице вентилатора на пукотине или друга оштећења. Покушајте да не приближите руке и мерач радном колу. Такође избегавајте заузимање положаја директно испред аутомобила!
6. Прочитајте вакуум мерач. У просеку, дубина вакуума у усисној грани здравог мотора треба да буде прилично стабилна (нема наглих стрела) и бити око 430 + 560 мм Хг. Уметност. Следећи параграфи пружају шему за тумачење узетих очитавања (види одолети. илустрација).
7. Стабилно ниска очитавања могу указивати на цурење кроз заптивку између усисне гране и главе цилиндра, или између цевовода и кућишта лептира за гас. Такође је могуће да је затегнутост вакуумског црева прекинута, време паљења не успе (уназад), односно повреде уградње фаза дистрибуције гаса. Проверите постављање угла напредовања паљења помоћу стробоскопа, затим један по један искључите све остале могуће разлоге, вршећи провере наведене у овом поглављу, тек након тога има смисла уклонити поклопац ГРМ-а. погон ради провере исправности поравнања ознака подешавања.
8. Ако је резултат мерења 80+200 мм Хг. Уметност. испод норме и истовремено постоје флуктуације, узрок таквог одступања може бити повреда непропусности заптивке улазне цеви у подручју улазног отвора или квар млазнице за убризгавање горива.
9. Редовно одступање очитавања наниже од стабилне вредности за 50 + 100 мм Хг. Уметност. са високим степеном вероватноће указује на цурење вентила. Проверите притисак компресије у цилиндрима или извршите тест цурења.
10. Неправилне флуктуације и ресетовања очитавања могу бити повезани са заглављеним вентилима или неправилним паљењем. Измерите притисак компресије, испитајте цурење, проверите стање свећица.
11. Честа вибрација игле мерача са амплитудом од 100 мм Хг. Уметност. у празном ходу мотора, праћено емисијом дима из издувне цеви, указује на хабање вођица вентила. Урадите тест цурења (види претходни одељак). Ако игла почне да вибрира како се број обртаја мотора повећава, проверите усисну грану и заптивке главе цилиндра да ли има знакова цурења. Процените степен пропадања опруге вентила, проверите да ли има знакова изгорелих вентила и покушајте да откријете прескакање паљења.
12. Мање флуктуације у опсегу од 25 до 50 ммХг. Уметност. може се сматрати као доказ квара у функционисању система за паљење. Проверите исправност свих нормалних подешавања, ако је потребно, прибегните тестирању помоћу анализатора паљења.
13. Код одступања индикација мерног инструмента у широком опсегу проверите притисак компресије или извршите испитивање на цурење у циљу идентификације неисправног цилиндра или нарушавања непропусности полагања главе цилиндара.
14. Ако је игла мерача споро «шетње» у широком опсегу, проверите проходност система вентилације картера (PCV) и мешавину у празном ходу, такође проверите да ли има цурења на заптивкама карбуратора/тела лептира за гас и усисној грани.
15. Процените брзину повратка очитавања вакуум мерача када је вентил за гас затворен након што се брзо потпуно отвори. Очитавање би прво требало да падне на скоро нулу, а затим да се подигне изнад вредности карактеристичне за нормалну брзину у празном ходу за око 130 мм Хг. Уметност. и вратите се у празном ходу. Ако се дубина удубљења полако враћа и не ствара врхунац када се гас нагло затвори, проверите да ли су истрошени клипни прстенови. Са великим кашњењем у враћању очитавања, проверите проходност издувног система (често је пригушивач или катализатор блокиран) - најлакши начин је једноставно искључити сумњиви део издувног система и поновити тест.
Коментари посетилаца