- Споредне површине мотора и ручног мењача;
- Заптивке примарне осовине ручног мењача;
- Чеп за рупу за пуњење;
- Чеп за одвод.
Пре контролне провере потребно је добро загрејати уље ручног мењача током кратког времена (до 30 км) путовања.
36. Возите аутомобил на надстрешницу или рупу за преглед, или га подигните дизалицом и поставите на носаче у строго хоризонталном положају. Ако се открије цурење уља, прво отклоните његов узрок, а затим подесите ниво уља у ручном мењачу.
Напомена: Проверу и подешавање нивоа треба вршити само у случају откривања цурења уља из ручног мењача. У другим случајевима, они нису потребни.
37. Темељно обришите површину кућишта радилице око контролног утикача. Ако је потребно, демонтирајте заштитно кућиште моторног простора. На моделима опремљеним бензинским моторима од 1,4 / 1,6 / 1,8 литара и дизел мотором З17ДТЛ са Ф13 / Ф17 + ручним мењачем, рупа за преглед се налази на левом задњем делу мењача (иза улазног вратила) (види одолети. илустрација 4.37а). Положај контролних и дренажних отвора на ручном мењачу мотора З17ДТХ са ручним мењачем Ф23 приказан је у Реф. Слика 4.37б.
38. Да бисте проверили, потребно је одврнути чеп контролног отвора и помоћу жице савијене на 90°измерити ниво уља у кућишту мењача - ниво уља не би требало да падне испод ивице контролне рупе за више од 16 мм (минимално дозвољени ниво).
39. Ако је потребно, ниво се подешава помоћу специјалног шприца кроз отвор за уградњу сензора-прекидача светла за вожњу уназад или кроз посебан отвор за пуњење (Ручни мењач Ф23) - одврните сензор / утикач (види одолети. илустрација). Уље треба сипати све док његов ниво не достигне доњу ивицу контролног отвора.
Напомена: Уље за мењач има висок вискозитет - потребно је време да се равномерно распореди по целој запремини кућишта мењача. Извршите подешавања у неколико фаза, не сипајте превише уља одједном, повремено проверавајте његов ниво.
Ако уље почне да цури преко ивице контролне рупе, пустите да вишак капље.
40. На крају подешавања, зашрафите чеп контролне рупе на место силом од око 4 Нм и затегните га кључем за око 1/8, максимално 3/8 обртаја (45°-135°). Затим заврните прекидач светла за вожњу уназад, након што сте претходно заменили заптивку, и затегните га силом од 20 Нм. За мењач Ф23, момент затезања чепова за контролне и рупе за пуњење је 35 Нм.
Пажња: Да бисте приступили утикачу на преноснику Ф23, можда ће бити потребно уклонити батерију са палете за њену уградњу (види поглавље 5).
41. На дизел моторима од 1,3 и 1,9 литара са ручним мењачем М32, контрола нивоа уља у мењачу није обезбеђена. контролни отвор (види одолети. илустрација) је дизајниран да прати ниво уља приликом пуњења кутије и њен утикач не би требало да испадне, јер. ово ће довести до изливања уља у ручни мењач. Ако се открије цурење, потребно је отклонити његов узрок и заменити уље у мењачу (види поглавље 6).
42. По завршетку радова, уклоните трагове уља са мењача, извадите алат испод аутомобила и спустите га на земљу ако је био подигнут или подигнут на лифту. Током првих путовања, проверите да ли има цурења.
Коментари посетилаца