Напомена: Компоненте вешања и управљача морају се редовно проверавати јер хабање или оштећење могу скратити век пнеуматика, смањити управљање возилом и повећати потрошњу горива.
Провера стања амортизера
1. Паркирајте возило на равној, равној површини, ако је могуће поплочаној. Чврсто повуците паркирну кочницу и проверите притисак у гумама.
2. Притисните један од углова аутомобила надоле. Када се угао ослободи, тело треба да се врати у првобитни положај, чинећи не више од једне или две осцилације.
3. Велика је вероватноћа да ће љуљање тела указати на хабање или слабљење одговарајућег амортизера.
4. Поновите поступак, наизменично се померајући до преосталих углова аутомобила.
5. Подигните возило дизалицом и ставите га на постоље дизалице или подигните возило на лифт.
6. Пажљиво прегледајте амортизере да ли има знакова цурења течности (види одолети. илустрација). Присуство танког уљног филма не би требало да забрињава. Обавезно проверите да ли је амортизер извор цурења, ако је потребно, замените амортизере у комплету (напред и позади).
7. Проверите поузданост причвршћивања амортизера на носач. Замените амортизере ако се утврди да су неисправни (такође укључени).
8. Дат је опис поступка замене амортизера Поглавље 10.
Провера стања компоненти вешања и управљача
9. Визуелно проверите компоненте вешања и управљача на деформације и механичка оштећења. Процијените стање заптивних прстенова, заштитних прашника и гумено-металних чаура - покушајте да не пропустите знакове цурења (види одолети. илустрације).
10. Очистите доњу површину зглоба управљача од трагова прљавштине, замолите помоћника да ухвати доњу ивицу точка и повуче је у попречном смеру. Покушајте да визуелно процените зазор у кугличним зглобовима споја песнице са полугом за управљање вешањем. Ако постоји зрачност, истрошена шарка се мора заменити.
11. Ухватите предњу и задњу ивицу точка, затим гурните предњу ивицу и повуците задњу. Ако се открије зрачност на спојевима компоненти управљачког механизма, проверите стање крајева англијске шипке (види одолети. илустрација). Хабање спољних врхова може се уочити визуелно, унутрашњих - додиром кроз заштитни поклопац управљачког механизма (док котрља точак). Пређите на другу страну аутомобила и поновите поступак тако што ћете повући супротни точак.
12. За више информација о дизајну компоненти вешања, погледајте Поглавље 10.
13. Спустивши аутомобил на земљу, процените ход волана. Испод аутомобила, визуелно процените инерцију управљачког механизма када се волан окреће (потребна помоћ асистента).
Провера стања лежајева точкова
14. Повуците горњу и доњу ивицу предњег точка са обе руке – сваки уочљиви ход указује на лабав/оштећен лежај точка или компоненте вешања. Замолите помоћника да чврсто притисне папучицу ножне кочнице и поновите проверу - ако зрачност нестане или се смањи на минимални ниво, треба се позабавити лежајем, у супротном проверите стање спојева компоненти вешања.
15. Ухватите предњу и задњу ивицу точка и поновите горе описану проверу - ако отвор нестане када притиснете педалу кочнице, требало би да затегнете или замените лежај точка, у супротном проверите стање компоненти управљачког механизма (види став 11).
Провера стања заштитних поклопаца погонских вратила
16. Валовите гумене чизме постављене на оба краја сваке од погонских вратила су дизајниране да заштите шарке једнаких угаоних брзина (ЦВ зглобови) од оштећења изазваних продирањем прљавштине. Уље и маст на површини поклопца могу довести до прераног квара. Препоручљиво је с времена на време опрати навлаке раствором сапунске воде. Због сталног савијања при окретању точкова, спољашње чизме ЦВ зглоба се брже троше и треба их чешће и редовније проверавати.
17. Пажљиво проверите поклопце за посекотине, пукотине и друга оштећења, процените поузданост њиховог фиксирања тракама за завоје (види одолети. илустрација). У случају откривања недостатака или трагова цурења мазива, оштећени поклопац се мора заменити (види поглавље 8).
Коментари посетилаца