Пажња: Овај одељак садржи веома важне информације које су осмишљене да помогну читаоцу да избегне озбиљне повреде у случају незгоде, као и у случају нетачне или непажљиве примене препорука за употребу активних безбедносних компоненти!
Запамтите да је СРС додатни систем и ни на који начин не замењује елементе пасивне безбедности за возача и путнике!
Елементи додатног система безбедности (SRS)
Међу уређајима и компонентама које чине додатни сигурносни систем (SRS) укључује:
- a) два предња (фронтални) ваздушни јастуци. Модул возачевог ваздушног јастука је смештен у главчини волана. Ваздушни јастук сувозача смештен је у посебну шупљину на десној страни инструмент табле аутомобила. Локације оба ваздушна јастука су означене натписима упозорења "АИРБАГ»;
- b) Два бочна ваздушна јастука. Јастуци су постављени у наслоне предњих седишта, са њихове спољне стране (окренут према вратима). Локације оба јастука су означене налепницама упозорења «AIRBAG»;
- c) Два ваздушна јастука за главу (са одговарајућом опремом). Јастуци су постављени на бочне ивице плафонске плоче. О присуству система јастука за главу (завесе) натписи безбедносних информација «AIRBAG» на централним стубовима.
- d) Сензори усмерених преоптерећења, изазваних снажним фронталним / бочним ударом;
- e) Електронски самодијагностички систем који, са укљученим паљењем, обезбеђује континуирано тестирање сензора преоптерећења, контролне јединице, генератора гаса ваздушних јастука и ожичења за повезивање одговарајућих кола;
- f) Аутоматски затезачи сигурносних појасева у случају нужде интегрисани у навлаке предњих сигурносних појасева;
- g) Контролна лампица одбијања СРС која је уграђена у комбинацију уређаја;
- h) Светлосни индикатор система за препознавање заузетости сувозачевог седишта на моделима одговарајуће конфигурације приказан је у пољу сервисног/информационог дисплеја;
- i) Аутономни извор напајања дизајниран да дуплира функцију уграђене батерије у случају њеног квара током судара.
Додатни сигурносни систем се активира када се укључи контакт. Рад у току кретања контролне лампе кварова СРС која је уграђена у комбинацију уређаја (види доле) указује на могући квар модула ваздушних јастука или аутоматских хитних затезача појасева.
Редослед функционисања контролне лампице кварова СРС
СРС сигнална лампица је уграђена у инструмент таблу возила (Одељак 16).
Када се контакт укључи, контролна лампица светли приближно 4 секунде, током којих самодијагностички систем проверава статус свих електричних кола повезаних на СРС уређаје. Након наведеног времена, контролна лампица би требало да се угаси, потврђујући да је систем у добром стању.
Неопходно је што пре потражити помоћ у Опел радионици у следећим случајевима:
- a) Контролна лампица се не укључује када је контакт укључен;
- b) Контролна лампица наставља да гори након истека контролног времена (4 секунде);
- c) Контролна лампица се укључује док се возило креће.
У присуству горе наведених симптома кварова, постоји велика вероватноћа квара СРС-а током удеса.
Пажња: Занемаривање сигнала СРС сигналне лампице може довести до најтежих последица у случају квара ваздушног јастука приликом удеса!
Аутоматски хитни затезачи појасева
Аутоматски затезачи за хитне случајеве опремљени су уређајима за враћање тросидрених сигурносних појасева предњих седишта. Затезачи се активирају помоћу сензора Г-силе СРС смера током фронталног судара и обезбеђују тренутно отклањање лабавости појасева, услед чега се каишеви ових потоњих чврсто омотавају око тела путника, значајно повећавајући степен заштите за возача и сувозача. Затезач је уграђен у склоп механизма за враћање појаса. Процедура за коришћење оваквих појасева је слична процедури за коришћење каишева конвенционалног дизајна, опремљених инерцијским повратним уређајима. Механизам за активирање затезача је апсолутно непрозиран за корисника и од њега не захтева никакве додатне вештине и знања. Активирање затезача се дешава само са значајним фронталним преоптерећењима. Рад модула је праћен гласним пуцањем и благим стварањем дима.
Напомена: Дим који се ослобађа када се активирају затезачи је безбедан за људско здравље, међутим, ако се директно удише, може изазвати иритацију слузокоже.
Треба напоменути да кварови у раду затезача током фронталног судара у већини случајева нису последица квара система, већ чињенице да преоптерећења која настају приликом удара не достижу граничну вредност на којој модули су активирани.
Као и ваздушни јастуци, модули затезача за хитне случајеве су дизајнирани за једну операцију и након тога морају бити замењени заједно са појасевима - контактирајте Опел сервис. Ту се прихватају и све рекламације на кварове СРС компоненти.
Систем за препознавање заузетости седишта сувозача
На одговарајуће опремљеним моделима, систем за препознавање заузетости седишта деактивира систем предњих и бочних ваздушних јастука сувозача ако предње седиште није заузето или је уграђено специјално Опел седиште за децу опремљено транспондером.
Напомена: Ако су у опреми, ваздушни јастуци за главу остају активирани.
Присуство система за препознавање возача обавештава индикатор приказан у пољу сервисног дисплеја (видети одељак 16) када је паљење укључено - након 4 секунде, индикатор би требало да се угаси, потврђујући да систем ради. Поред тога, склоп седишта сувозача са препознавањем заузетости означен је налепницом упозорења (видети илустрацију 13.2). Активирање индикатора у сталном или трепћућем режиму обавештава о квару у систему за препознавање заузетости сувозачевог седишта - одмах контактирајте Опел сервис! Инсталирано специјално дечије седиште опремљено транспондерима се аутоматски препознаје када се укључи контакт - у овом случају, индикатор треба да буде стално укључен, потврђујући да су предњи и бочни ваздушни јастуци сувозача деактивирани. Ако је дечје седиште погрешно постављено или су транспондери неисправни, лампица упозорења ће трептати. Неопходно је проверити исправну уградњу седишта према приложеном упутству за употребу. Ако лампица упозорења трепери када је седиште правилно постављено, то значи да је дошло до квара у којем није дозвољена употреба дечјег седишта на предњем седишту. Дечије седиште се мора поново поставити на задњу клупу, а првом приликом контактирајте Опелову радионицу да би се проблем отклонио.
Пажња: На сувозачево седиште се смеју монтирати само специјална Опел дечја седишта са транспондерима. Употреба дечијих седишта без транспондера је опасна по живот!
Одржавање СРС елемената
Пажња: Сви послови везани за монтажу, преглед, замену и демонтажу СРС елемената (укључујући и приликом припреме аутомобила за отпрему у старо гвожђе) треба да обавља само посебно обучено особље у сервису - неправилно и непажљиво руковање компонентама додатног сигурносног система је повезано са ризиком од повреда људи у близини радног места!
Ваздушни јастуци и аутоматски увлакачи за хитне случајеве захтевају мало или нимало редовног прегледа и одржавања. Међутим, власник правилно опремљеног возила треба да има на уму следеће тачке:
- Век трајања модула ваздушних јастука је приближно 15 година, након чега их треба заменити;
- Након активирања ваздушних јастука и аутоматских затезача појасева, оба морају бити замењена заједно са СРС контролном јединицом – све операције се морају обавити у сервису;
- Такође је обавезна провера и праћење рада свих елемената СРС. Ако је аутомобил био у несрећи, али елементи система нису коришћени или нису активирани;
- Уколико рад лампице упозорења СРС указује на квар у систему, одмах се обратите најближем Опел сервису, где ће бити обављена комплетна дијагноза и неопходна рестаурација система. У супротном, ваздушни јастуци можда неће радити у случају незгоде и можда неће обављати своју заштитну функцију;
- Самостална промена дизајна СРС елемената и опреме која се налази поред њих (волан, предња седишта. инструмент табла итд.), неприхватљиво! Постављање разних украса, страних предмета, као и заштитних навлака и других премаза на СРС елементе може довести до квара система и непотребних повреда у незгоди!
- Немојте отварати модуле нити модификовати сноп ожичења СРС - таква интервенција може довести до нехотичног рада ваздушних јастука и затезача и проузроковати повреду извођача или људи у близини;
- Немојте мењати предња седишта без претходне консултације са Опел сервисом – непажљива или неправилна замена може довести до квара бочних ваздушних јастука у случају незгоде – састављачи упутства препоручују да ову процедуру обаве стручњаци;
- СРС контролна јединица је уграђена у централну конзолу између предњих седишта - покушајте да не постављате уређаје који садрже магнете или изворе електромагнетних таласа близу ње;
- Куке на плафонским ручкама су дизајниране да окаче само лаку одећу без вешалица. У џеповима одеће не би требало да буду трауматски предмети;
- За чишћење спољашњих површина заштитних поклопаца и поклопаца елемената додатног сигурносног система користите само суву крпу или средство за чишћење ентеријера. Немојте користити агресивне детерџенте! Будите опрезни - превелик притисак на заштитне поклопце може да активира ваздушне јастуке!
- На моделима опремљеним системом за препознавање заузетости, тешке предмете не би требало стављати на седиште сувозача, иначе ће се одговарајући ваздушни јастуци активирати у случају несреће.
Пажња. Забрањено је користити заштитне пресвлаке и облоге на седишту сувозача како би се избегло кварење система, а приликом уградње специјалног Опел дечјег седишта са транспондерима, постављати било какве предмете (на пример фолија, налепнице или грејне простирке) испод дечјег седишта!
Напомена: Приликом продаје аутомобила обавестите новог власника о елементима СРС система којима је возило опремљено.
На свим моделима опремљеним СРС, посебни знакови упозорења су причвршћени за локације активних елемената система.
Коментари посетилаца