Систем против клизања (ESP plus)
На моделима са одговарајућом конфигурацијом, ЕСП систем повећава стабилност возила током вожње и истовремено обезбеђује аутоматску контролу вучне силе агрегата у свим режимима рада. Ако постоји опасност од проклизавања аутомобила на команду из ЕСП контролног модула, снага коју развија мотор се аутоматски смањује, истовремено се отпуштају точкови који почну да проклизавају или се точкови контролишу да коче превисоко брзина њихове ротације, која спречава проклизавање и повећава управљивост возила. ЕСП се активира аутоматски сваки пут када се контакт укључи након што се одговарајући индикатор на инструмент табли искључи (видети одељак 16).
Када возите на путу са малом вучом или када правите оштре маневре, ЕСП се аутоматски активира – док се индикатор вуче на инструмент табли активира у трепћућем режиму. Рад система је праћен пулсирањем педале ножне кочнице и буком (вибрација) у простору испод хаубе.
Пажња: Запамтите да када ЕСП ради, аутомобил се креће на граници вуче, што се граничи са губитком контроле - будите посебно опрезни када возите даље!
Укључивање лампе у непрекидном режиму током вожње указује на квар у систему (видети одељак 16).
На моделима одговарајуће конфигурације, могуће је присилно искључити ЕСП када је спортски режим укључен помоћу дугмета «SPORT» (видети одељак 17).
Систем против блокирања кочница (ABS)
Пажња: АБС побољшава својства кочења аутомобила, али неће моћи да спречи сударе током неопрезне и опасне вожње, посебно на клизавим путевима! Избегавајте немар у вожњи, ослањајући се на помоћне системе аутомобила – одговорност за безбедност саобраћаја је у потпуности на возачу!
АБС спречава прерано блокирање точкова тако што континуирано контролише брзину точкова током кочења модулацијом притиска хидрауличке течности у свакој од кочница.
Систем се састоји од електронских сензора, електричних пумпи и електромагнетних вентила хидрауличног кочионог система и управља се електронским уређајем. Проверу, подешавање и сервисирање АБС система треба да обављају стручњаци само у сервису.
Ако при кочењу електронски сензори открију да су један или више точкова близу потпуног блокирања, управљачки модул активира актуатор, који ће, модулацијом притиска хидрауличног флуида, држати точкове на ивици њиховог потпуног блокирања. Довољно уочљиве пулсације педале ножне кочнице, карактеристична бука и благе вибрације у моторном простору повезани су са активирањем АБС-а и не би требало да изазивају забринутост - наставите да притискате педалу. Аутомобил остаје управљив када је педала кочнице потпуно притиснута, а чак иу случају наглог кочења остаје могуће заобићи препреку. Сваки пут када се мотор покрене, посебан контролни модул дијагностикује све уређаје укључене у АБС систем - у овом случају се може чути карактеристична тупа бука и приметно пулсирање педале ножне кочнице. Ако се открије квар у систему, контролни модул онемогућава АБС - одговарајући индикатор светли на инструмент табли (видети одељак 16). Систем радне кочнице ће наставити да функционише нормално - када је педала потпуно притиснута, точкови су блокирани да се окрећу - будите опрезни!
Пажња: Ако се индикатор АБС-а упали након провере система или док мотор ради, контактирајте Опелову радионицу што је пре могуће!
Функционисање АБС-а се аутоматски прекида када брзина падне на 5+10 км/х.
Динамички систем контроле пригушења (CDC)
ЦДЦ систем аутоматски прилагођава крутост вешања возила на основу услова вожње и карактеристика површине пута. Систем континуирано прати кретање точкова и возила и мења крутост сваког амортизера, обезбеђујући да је шасија оптимално усклађена са условима вожње и особинама површине пута.
Када је спортски режим активиран, контрола амортизера се прилагођава за спортскији стил вожње («тврд» суспензија). У случају квара система, пали се одговарајућа лампица упозорења на инструмент табли (видети одељак 16).
Коментари посетилаца