Пажња: Одзрачите кочиони систем док носите заштитне наочаре. Ако вам кочиона течност случајно доспе у очи, одмах исперите са пуно воде и потражите медицинску помоћ!
1. Одзрачивање хидрауличког система се врши ради уклањања ваздуха из њега који улази на пут приликом сервисирања кочионих механизама, замене хидрауличних водова или ГТЗ-а, као и при спуштању испод минимално дозвољене вредности нивоа течности у главном цилиндру. резервоар.
2. Притисните педалу ножне кочнице неколико пута са угашеним мотором да бисте уклонили преостали вакуум у вакуумском појачивачу кочнице.
3. Сви модели обухваћени овим приручником су стандардно опремљени АБС-ом. За квалитетно и гарантовано пумпање хидрауличног погона, као и погона квачила (види Поглавље 6, Одељак 4), мора се користити посебан комплет за одзрачивање - пажљиво прочитајте упутства за његову употребу пре почетка рада. Скините поклопац резервоара кочионе течности и замените га одговарајућим адаптером за одзрачивање. Да би се спречило да ваздух уђе у пут кочнице, слободни крај црева мора бити уроњен у посуду са кочионом течношћу (види одолети. илустрација) - не заборавите на потребу за праћењем нивоа течности у резервоару главног цилиндра (ниво не сме пасти испод ознаке МИНИ).
4. По завршетку пумпања, додајте свежу кочиону течност у ГТЗ резервоар, враћајући њен ниво у нормалу.
5. Проверите ефикасност функционисања кочница. Приликом притиска на педалу треба да пружи чврст отпор - осећај мекоће његовог хода указује на присуство ваздуха у хидрауличним круговима и потребу да се поступак пумпања понови.
Пажња: Никада не почињите да користите аутомобил а да нисте потпуно сигурни да кочиони систем ради исправно!
Хитна метода пумпања - потребна је помоћ помоћника
6. У неким случајевима, када комплет за одзрачивање није доступан, али је неопходно наставити путовање, ако ваздух уђе у хидраулички пут погона радне кочнице, можете користити метод у наставку.
Пажња: На моделима опремљеним АБС-ом, овај метод не даје 100% гаранцију за потпуно уклањање ваздуха из система - будите посебно опрезни када наставите да возите!
7. Ако је ваздух ушао у систем услед пада нивоа течности у резервоару ГТЗ-а, или када су кочиони водови искључени са ГТЗ-а, морају се пумпати кочиони механизми сва четири точка. Када одвојите водове са било које чељусти / цилиндара точкова, биће довољно пумпати само овај одређени кочиони механизам.
8. Ако је кочиони вод одвојен од прикључка који се налази између ГТЗ-а и једног од кочионих механизама, пумпа се само овај део кочионог кола.
9. Пре почетка поступка проверите ниво кочионе течности у резервоару и по потреби га доведите до ознаке «МАКС».
Напомена: Не заборавите да редовно проверавате ниво течности у резервоару током пумпања. Прекомерни пад нивоа препун је уласка ваздуха у ГТЗ, што ће поништити све уложене напоре и довести до потребе за пумпањем читавог кочионог система.
10. Затражите помоћ помоћника, припремите залиху свеже кочионе течности, провидну посуду делимично напуњену кочионом течношћу, комад пластичног црева који добро пристаје преко вентила за одзрачивање и одговарајући отворени/обечасти кључ за отпуштање / затегните вентил.
11. Скините поклопац за прашину и мало олабавите вентил за одзрачивање (види одолети. илустрација) кочницу задњег десног точка, а затим је поново затегните тако да се брзо и лако отпусти током поступка.
12. Навуците одговарајуће пластично или гумено црево на вентил, спустите други крај у провидну посуду делимично напуњену чистом кочионом течношћу (видети илустрацију 3.3). Крај црева мора бити потпуно уроњен у течност.
13. Замолите помоћника да неколико пута полако стисне педалу ножне кочнице, чиме се подиже притисак у систему.
14. Са педалом кочнице фиксираном у доњем положају, лагано отворите вентил за одзрачивање како би кочиона течност почела да излази из њега. Пазите да течност излази из црева. Након неколико секунди, када притисак ослаби, затворите вентил и дозволите помоћнику да отпусти педалу.
15. Понављајте поступке из последња два пасуса док течност без мехурића ваздуха не почне да тече из вентила, а затим идите на кочиони механизам левог задњег точка. На исти начин одзрачите овај механизам, затим механизме предњег десног и на крају предње леве точкове.
Пажња: Увек водите рачуна да ниво течности у ГТЗ резервоару не падне пренизак, ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање!
16. Никада немојте додавати искоришћену кочиону течност у резервоар – она је веома хигроскопна и током времена упија много влаге, што доводи до пада њене тачке кључања и, као резултат, смањења ефикасности кочења. Поред тога, присуство влаге у хидрауличном систему доприноси убрзаном старењу материјала флексибилних кочионих црева.
Коментари посетилаца