Коментар. Ако се мотор често прегрева, вероватно је да се глава цилиндра искривила, пажљиво проверите да ли има знакова деформације главе.
Чишћење
2. Очистите подељене равни главе цилиндра.
3. Очистите коморе за сагоревање, све рупе и канале од наслага угљеника, а затим исперите главу цилиндра растварачем.
4. Уклоните масивне наслаге угљеника са вентила.
Преглед
Коментар. Пре него што закључите да делове треба поново обложити, обавезно извршите све провере описане у наставку.
Глава цилиндра
5. Пажљиво прегледајте главу, проверите да ли има пукотина, трагова продора расхладне течности и других оштећења. Ако се пронађу пукотине, замените главу цилиндра.
6. Проверите деформацију подељене равни главе цилиндра (види фотографију). Ако се пронађе закривљеност подељене равни, онда треба заменити главу (да се не гланца).
7. Проверите стање седишта вентила. У присуству удубљења (фоссае), пукотине, трагови прегоревања, поправка главе биће потребна у аутосервисној радионици. Мањи недостаци се могу уклонити преклапањем вентила.
8. Проверите истрошеност вођица (хабање чаура је један од узрока плавкастог дима из издувне цеви).. Да бисте то урадили, уметните вентил у одговарајућу вођицу и љуљајте га са једне на другу страну. Мала, једва приметна игра је прихватљива. Ако постоји значајан зазор вентила у чаури, измерите пречник вентила. Ако се пречник вентила приметно смањио због хабања, замените вентил. Ако је пречник вретена вентила исправан, замените вођицу (врши у аутосервисној радионици). Такође се препоручује провера зазора између чауре и вентила, на основу разлике измереног унутрашњег пречника чауре и пречника вентила. Нове чауре се утискују након дубоког хлађења. Избочење чаура изнад главе цилиндра је наведено у Техничким подацима.
9. Ако се водеће чахуре мењају, онда треба поново брусити седишта вентила (или реам) тек након утискивања нових чаура.
вентили
10. Проверите присуство на вентилима пукотина, трагова изгорелости, огреботина и рамена који је настао услед хабања на језгри. Проверите кривину. Вентил ваљањем по глаткој тврдој површини. Проверите истрошеност на крају шипке. Ако се пронађу знаци хабања или оштећења, замените вентил.
11. Ако се као резултат ове провере испостави да је стање вентила задовољавајуће, онда измерите пречник вентила на неколико места (види фотографију). Приметна разлика у пречнику указује на хабање вретена вентила. Ако се примети приметна разлика у пречнику на најмање два места, замените вентил.
12. Ако је стање вентила задовољавајуће, онда их треба прилепити на седишта. Ако седла имају само мања оштећења, или је седиште поново брушено, онда се лаппинг може урадити на финој композицији. Масу за грубо лепљење треба користити само ако се пронађу трагови дубоког хабања или озбиљног прегоревања седишта. У том случају, главу цилиндра и вентиле треба да провери искусан техничар како би утврдио да ли је потребно поново потопити или заменити седишта.
13. Пре заливања, главу цилиндра поставити на равну површину, са коморама за сагоревање нагоре.
14. Нанесите танак слој пасте за лепљење на кос седишта. Лапирање се врши окретањем уређаја за 180°у оба смера и периодичним подизањем вентила да би се абразивни материјал равномерно расподелио (види фотографију).
15. Лаппинг на грубој композицији завршава се након формирања монотоног мат појаса на косинама вентила и седишта (види фотографију). Обришите вентил и седиште од остатака пасте и наставите са преливањем фином масом. Лаппинг се сматра завршеним када се на косинама вентила и седишта формира једнолична, континуирана сивкаста трака. Даље преклапање није дозвољено, јер због прекомерног хабања седишта његова накнадна поправка може постати немогућа.
16. Након брушења у свим вентилима, темељно опрати све делове растварачем.
Делови вентила
17. Проверити присуство на опругама трагова иверања и оштећења. Груба провера стања опруге може се извршити упоређивањем уклоњене опруге са новом.
18. Проверите одступање опруге од вертикале помоћу квадрата и упоредите са стандардом
19. На моторима са једном осовином од 1.6Л, лежајеви су уграђени у потпорне подлошке опруга издувног вентила како би се обезбедила ротација вентила и заштитило седиште од наслага угљеника. Ако се лежај заглави или је оштећен, замените потисну подлошку.
20. Ако је бар једна од опруга оштећена, има повећано одступање од вертикале или је изгубила еластичност, замените све опруге у комплету. Имајте на уму да се приликом великог ремонта препоручује замена опруга вентила, без обзира на њихово стање. Уљне заптивке се мењају без обзира на њихово стање.
Коментари посетилаца