Ручни мењачи који се користе на моделима Опел Астра/Зафира у питању имају дизајн са 5 брзина са потпуном синхронизацијом. Број преноса је утиснут на врху кућишта радилице (модели Ф13, Ф17 и Ф18), или угравирано на задњем зиду кућишта диференцијала (F23).
Кућиште мењача је изливено од легуре алуминијума и причвршћено је вијцима на леву страну мотора. Ручни мењач укључује стварни мењач и диференцијал (главна брзина).
Обртни момент који развија мотор преко фрикционог диска квачила преноси се на клинасти клин улазног вратила ручног мењача који се окреће у затвореним кугличним лежајевима. Са улазног вратила, ротација се преноси на излаз (секундарни) вратило, чији је десни клин учвршћен у ваљкасти лежај, а леви у затворени куглични лежај. Са излазног вратила ротација се преноси на крунски зупчаник (погонски зупчаник) главни зупчаник и склоп диференцијала који је круто зглобљен са њим, пружајући могућност ротације погонских точкова различитим угаоним брзинама, чиме се избегава прекомерно хабање заштитника током скретања.
Примарно и секундарно вратило ручног мењача налазе се паралелно са осовинама радилице и погонских вратила тако да су њихови зупци у сталном захвату. У неутралном положају зупчаника, зупчаници секундарног вратила слободно се окрећу на њему, искључујући пренос обртног момента на погонски зупчаник крајњег погона.
Избор степена преноса се врши помоћу ручице мењача постављене на поду унутрашњости возила и механизма за бирање степена преноса. Спој/кабел мењача приморава виљушке за мењање да се померају, чиме се обезбеђује померање дуж склопа улазног вратила спојница синхронизатора у сталном захвату са њим. Увођење квачила синхронизатора у захват са зупцима одговарајућег зупчаника на излазном вратилу доводи до тога да кутија обезбеди потребан преносни однос који одговара изабраном степену преноса. Дизајн кочионих прстенова, опружних клинова, зупчаника и клизних квачила синхронизатора обезбеђује неопходну глаткоћу и бешумност за пребацивање брзина. Конуси за синхронизацију се формирају од обрађених површина кочионих прстенова и зупчаника.
Због сложености дизајна ручног мењача, недостатка слободне продаје потребних заменљивих унутрашњих компоненти и потребе за употребом посебне опреме, састављачи овог Водича не препоручују власницима аутомобила да самостално ремонтују мењач. Поправка кутије у аутосервисној радионици је прилично скупа операција, па стога треба размотрити алтернативне опције за замену неисправне јединице новом или обновљеном. Све корисне информације о поправци и замени мењача можете добити у Опел сервисима. Без обзира на изабрани метод решавања проблема (поправка или замена), независно демонтажа кутије из аутомобила значајно ће смањити материјалне трошкове.
Коментари посетилаца