1 — Хидраулични вод возног пута искључења спојнице
2 - Дампер
3 — црево које повезује главни цилиндар са резервоаром
4 — шипка потискивача главног цилиндра спојнице
5 - Носач педале квачила
6 - Сензор-прекидач положаја педале квачила (модели са темпостатом)
7 - О-прстен
8 - Састављање помоћног цилиндра квачила са лежајем за отпуштање
9 - Хидраулични вод
10 — Вијак за причвршћивање корпе спојнице
11 - Састављање корпе квачила са потисном плочом
12 - Славе (трење) диск квачила
13 - Водећи рукавац
14 - Навртка
Сви модели опремљени ручним мењачем користе квачило сувог типа са једним диском са мембранском опругом. Фрицтион хуб (Роб) Диск је опремљен уздужним уторима који се захватају са уторима осовине улазног вратила мењача. Трне и потисне плоче квачила се држе у контакту једна са другом због силе коју развија дијафрагмска опруга потисне плоче. Дизајн квачила и његовог погона - погледајте илустрацију Дизајн квачила и његових погонских компоненти.
Квачило се ослобађа хидраулички. Погон за искључивање се састоји од педале квачила, главног хидрауличног цилиндра са резервоаром, спојних водова и извршног цилиндра у комбинацији са отпуштајућим лежајем, постављеним директно на улазно вратило мењача (види илустрацију Дизајн квачила и његових погонских компоненти).
Када се педала притисне, хидраулички притисак расте на путу система, који се као резултат примењује на откочни лежај монтиран у подређеном цилиндру. Лежај се под утицајем хидрауличке силе притисне на латице мембранске опруге потисне плоче у корпи квачила. Савијањем, опруга прекида контакт потисних и погонских дискова, ослобађајући их.
Приликом сервисирања квачила, поред замене компоненти са очигледним оштећењима, морају се извршити и неке почетне провере (претпоставља се да је мењач у добром стању):
- Први корак је да проверите ниво течности у главном цилиндру квачила (види поглавље Тренутна служба). Ако је потребно, извршите подешавања додавањем потребне количине хидрауличне течности и пажљиво прегледајте систем да ли има знакова цурења. Приликом пражњења резервоара главног цилиндра потребно је уклонити ваздушне чепове са хидрауличног пута (види Уклањање ваздуха са хидрауличног пута погона за отпуштање квачила), затим проверите да ли квачило ради исправно.
- Покрените мотор у нормалном празном ходу да бисте проценили време промене квачила. Уверите се да је брзина у неутралном положају и отпустите педалу квачила. Сада притисните педалу квачила и, након неколико секунди, укључите брзину за ход уназад. Пребацивање не би требало да доведе до појаве звецкања и друге стране буке, са високим степеном вероватноће да указује на квар погонског диска или склопа корпе квачила.
- Да бисте проверили да ли је квачило потпуно искључено, повуците паркирну кочницу и покрените мотор. Док држите педалу квачила око 13 мм изнад пода, мењајте мењач између прве и ходне брзине. Присуство сметњи приликом пребацивања полуге указује на квар компоненти механизма за искључивање. Процените ход потиска извршног цилиндра спојнице. Са потпуно притиснутом педалом, потискивач би требало да се помери напред за приметну количину, у супротном треба проверити ниво хидрауличке течности у главном цилиндру.
- Извршите визуелну проверу стања чаура осовине на врху педале квачила. Проверите да ли има знакова заглављивања или прекомерног хода осовине.
Коментари посетилаца