Систем пуњења
Опште информације
Компоненте система за пуњење обухватају алтернатор, регулатор напона уграђен у њега, контролну лампу пуњења, батерију, заштитни осигурач и електричну инсталацију која повезује наведене компоненте. Систем за пуњење обезбеђује електричном енергијом систем за паљење, расветне и сигналне уређаје, радио и друге потрошаче електричне енергије. Генератор се покреће каишним погоном од ременице радилице и монтиран је на предњем делу мотора. Додатне информације о електричним прикључцима компоненти система за пуњење могу се наћи у дијаграмима ожичења (види поглавље Уграђена електрична опрема).
Електронска контролна јединица (ЕЦМ, у зависности од тренутних вредности улазних параметара (број обртаја мотора, брзина возила, температура расхладне течности, број укључених електричних потрошача и температура усисног ваздуха), подешава вредност напона који генерише генератор. Главни задатак система је да минимизира оптерећење мотора.
Задатак регулатора напона је да ограничи напон који генерише генератор у наведеним границама. Регулатор спречава преоптерећења кола и друге непријатне појаве повезане са ударима струје.
Систем пуњења не захтева редовно одржавање. Међутим, требало би да повремено проверавате стање погонског ремена алтернатора, акумулатора, ожичења и његових терминалних прикључака (види поглавље Тренутна служба).
Лампица упозорења пуњења уграђена у инструмент таблу се накратко укључује када се кључ за паљење окрене у положај ОН. Одмах након покретања мотора, лампица треба да се угаси. Неуспех лампе да се искључи указује на квар у систему пуњења (види Уклањање и уградња компоненти система предгревања). На неким моделима, волтметар је додатно инсталиран у инструмент табли, што омогућава возачу да на време прати одступања напона на возилу од норме. Ако су очитавања волтметра изван дозвољеног опсега, треба проверити систем пуњења (види Уклањање и уградња компоненти система предгревања).
Топљива веза је кратак комад жице постављен у изолацију, монтиран у главну плетеницу електричних инсталација моторног простора. Укупни попречни пресек проводника проводника уметка је неколико пута мањи од електричног ожичења кола у које је укључен, што гарантује поуздану заштиту потоњег од преоптерећења.
Мере предострожности
Приликом спајања прикључака електричних кола возила опремљених алтернатором, треба се придржавати посебних мера опреза:
- Када повезујете ожичење батерије са генератором, никада не мењајте поларитет
- Пре употребе електролучног заваривања за поправке каросерије, искључите електричне жице са терминала генератора и батерије
- Никада немојте покретати мотор са пуњачем прикљученим на акумулатор
- Увек искључите обе жице из батерије пре пуњења са спољног извора напајања (први негативан) Иу
- Избегавајте да руке, коса и широка одећа дођу у контакт са ротирајућим погонским каишем алтернатора током провера рада мотора
- Пошто је генератор повезан директно на батерију, његова преоптерећења и кратки спојеви могу запалити ожичење и изазвати пожар
- Пре чишћења моторног простора паром, умотајте генератор у пластичну кесу, коју затим безбедно причврстите гуменим тракама.
Систем за лансирање
Опште информације
Систем обезбеђује покретање мотора да би се покренуо.
Главне компоненте система су стартер са уграђеним вучним релејем, акумулатор, прекидач за паљење и прикључно ожичење.
Склоп стартера са вучним релејем је фиксиран на врху агрегата, близу куполе преноса.
Када се кључ за паљење окрене у положај СТАРТ, напајање из акумулатора се преко контролног кола стартовања доводи до релеја стартера. Релеј пребацује напајање батерије директно на мотор стартера. Мотор почиње да се окреће, истовремено окрећући радилицу мотора помоћу зупчаника замајца / погонског диска.
Рад стартера на моделима опремљеним ручним мењачем је могућ само када је педала квачила притиснута. Код модела са АТ, предуслов је пребацивање ручице мењача у положај «Р» или «N».
Мере предострожности
Следеће посебне мере предострожности морају се поштовати приликом извођења било каквих радова на компонентама стартног система:
- Имајте на уму да предуго покретање мотора стартером може проузроковати озбиљна оштећења електромотора овог другог као резултат прегревања. Никада немојте да користите стартер непрекидно дуже од 15 секунди, након чега га треба оставити да се охлади један до два минута.
- Не заборавите да је стартер повезан директно на батерију, што, ако се не рукује пажљиво, као резултат преоптерећења и кратких спојева, омогућава стварање лука, што је заузврат преплављено паљењем ожичења
- Приликом обављања било каквих радова на компонентама стартног система, обавезно одспојите негативни кабл из акумулатора - запамтите да ако је стерео систем инсталиран на аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, треба да се уверите да знате праву комбинацију за стављање аудио система у рад!
Коментари посетилаца