Погледајте упозорења на почетку одељка Спуштање притиска у систему напајања бензинских мотора.
1. Проверите поузданост електричних прикључака кола система за убризгавање, обраћајући посебну пажњу на стање прикључака за уземљење. Пажљиво прегледајте све електричне конекторе који се односе на рад система. Лош квалитет електричних контаката изазива многе проблеме и узрок је више од половине кварова мотора.
2. Проверите ниво батерије. Тачност контроле састава смеше ваздух-гориво у великој мери зависи од исправног функционисања ЕЦМ и информационих сензора, што је, између осталог, одређено и нивоом њиховог напона напајања.
3. Проверите стање елемента пречистача ваздуха (види поглавље Тренутна служба), - чак и делимично кршење проходности ваздушног филтера има значајан утицај на уштеду горива и ефикасност мотора.
4. Ако је осигурач система за убризгавање прегорео, замените га - ако и нови осигурач одмах поквари, погледајте дијаграме ожичења (види поглавље Уграђена електрична опрема) и проверите да ли у релевантном електричном колу има знакова кратког споја на масу.
5. Проверите црево за ваздух које повезује пречистач ваздуха и улазни цевовод да ли има знакова цурења што доводи до кршења правилног распореда мешавине ваздух-гориво. Такође проверите стање вакуумских црева повезаних на улазни цевовод.
6. 6 Одвојите црево за ваздух које долази из кућишта лептира за гас и проверите да ли има трагова формирања угљеника и других наслага (посебно у областима близу вентила за гас). Ако постоје знаци контаминације гаса, погледајте Системи ослобађања и смањења токсичности испуњених гасова и отклањање проблема са системима вентилације картера (PCV) и рециркулацију издувних гасова (EGR). Третирајте гас са једном од врста специјалних спрејева за чишћење погодних за употребу на аутомобилима опремљеним катализаторима и ламбда сондама, обришите третиране површине чистом крпом.
7. Док мотор ради, слушајте редом стетоскопом сваки од ињектора за убризгавање – уједначен клик указује да ињектор исправно функционише. У недостатку стетоскопа при руци, користите дугачак одвијач, једноставно притисните врх његовог врха на тело ињектора и фокусирајући се на вибрације које се преносе кроз ручку.
8. Када идентификујете знаке неисправности ињектора, требало би да користите посебну лампу сонде (питајте у продавницама ауто прибора). Лампа је повезана са електричним конектором сумњивог ињектора. Покрените мотор и тестирајте све ињекторе лампом. Уједначено трептање лампе потврђује исправно функционисање компоненте. У супротном, аутомобил треба одвести у сервис ради детаљније дијагностике.
9. Зауставите мотор, одвојите електричне конекторе ињектора и измерите електрични отпор сваке од њих. Упоредите резултате мерења са прописима - потребна вредност је 12-16 ома. Неисправни ињектори морају бити замењени.
10. Проверите да ли у систему самодијагностике постоје кодови грешака у меморији (види поглавље Електрична опрема мотора).
Извођење детаљније дијагнозе стања система треба поверити стручњацима аутосервиса који имају све што је потребно за то (прилично скупи) опрема.
Искусни возачи са одређеним знањем и одговарајућом опремом (укључујући тахометар и калибрисани гасни анализатор) може да провери садржај угљен-моноксида у издувним гасовима (ТАКО) и у празном ходу. Ипак, ако параметри који се проверавају захтевају подешавања, они ће морати да буду поверени стручњацима аутосервиса који имају скупу специјалну опрему за дијагностику и подешавање.
Коментари посетилаца