Опште информације
Електронски систем управљања мотором регулише количину горива која се испоручује у цилиндре и контролише процес паљења. На бензинским моторима се користе различити системи управљања (види Принцип рада система за убризгавање горива).
Електронски систем управљања мотором пружа следеће карактеристике:
- Прецизно дозирање горива у било ком режиму рада, што обезбеђује ниску потрошњу горива при великој снази.
- Смањење садржаја штетних материја у издувним гасовима због прецизног дозирања горива и употребе катализатора.
- Самодијагностика система управљања мотором пружа могућност брзог отклањања проблема. Један од најважнијих елемената система управљања мотором је подсистем самодијагностике. Ако се током рада открије квар у функционисању неког од елемената система, одговарајући код грешке се чува у меморији ЕЦМ процесора. Читање и идентификација сачуваних кодова (види поглавље Електрична опрема мотора) омогућава вам да брзо идентификујете и елиминишете узрок квара.
Управљачка јединица мотора (ECM) игра улогу тхинк танк-а и опремљен је микропроцесором велике брзине. На основу анализе података који се континуирано примају од информационих сензора, ЕЦМ одређује оптимални тренутак убризгавања и потребну количину убризганог горива. Ово такође узима у обзир информације које обрађују управљачки модули мењача и блокаде мотора.
Елементи система управљања мотором одржавају високе перформансе дуго времена и практично не захтевају одржавање. Само такви елементи система као што су филтер за ваздух и свећице захтевају редовну замену током одржавања возила. Озбиљна подешавања и поправке захтевају употребу софистицираних дијагностичких алата, због чега њихово извођење треба поверити стручњацима сервисне станице.
Подешавање броја обртаја у празном ходу и угљен-моноксида (ТАКО) није потребно за потребе одржавања.
Мере предострожности при раду на систему управљања бензинским мотором
Запамтите да је гориво унутар путање система за напајање са укљученим мотором и укљученим паљењем под притиском. Преостали вишак притиска наставља да се задржава у систему још неко време након искључивања паљења и мора се ослободити пре одвајања компоненти / одвајања спојница!
Немојте додиривати нити одспојити каблове за паљење док мотор/стартер ради.
Особама са уграђеним пејсмејкером никада се не сме дозволити да сервисирају елементе система за паљење! Прикључивање и искључивање мерних инструмената се такође мора извршити са искљученим контактом.
Водови за гориво морају бити искључени са искљученим контактом.
Приликом провере притиска компресије у цилиндрима, системи напајања и паљења морају бити искључени (погледајте релевантно поглавље Мотор)
Погледајте и листу сигурносних мера - види Систем снабдевања.
Напомене о проверама система управљања мотором
Када се траже узроци кварова, пре свега, потребно је уклонити дијагностичке кодове из меморије процесора, као и проверити непропусност везе вакуумских линија.
За поуздано функционисање свих електричних елемената система потребан је напон од најмање 11,5 В.
Ако се, након тражења и отклањања узрока кварова, мотор угаси одмах након покретања, узрок ове појаве може бити блокирање система против крађе - испитајте меморију процесора, ако је потребно, подесите одговарајућу контролну јединицу.
Коментари посетилаца