Опште информације
Све компоненте система напајања одликују се високим степеном поузданости. Већина кварова се, по правилу, испоставља да је повезана са кршењем квалитета контактних веза електричних инсталација. До кварова експлозивних електричних инсталација најчешће долази због загађења, влаге или кршења интегритета изолације. Пре него што коначно утврдите своје мишљење о квару било које компоненте система, пажљиво проверите стање ожичења одговарајућег кола.
Састављачи овог Водича не препоручују провјеру стања експлозивног ожичења на тако популаран начин као што је одвајање жица од свијећа и приближавање прикључне ушице површини блока - такав поступак је препун не само електричних повреда, већ и али и са кваром контролног модула или намотаја за паљење. Ако је поремећена стабилност брзине мотора, не одвајајте ББ жице са свећица!
Следеће провере треба извршити за очигледне проблеме као што су квар стартера или погрешно паљење. Неки кварови нису толико очигледни и можда се уопште неће појавити због аутоматског преласка контролног система у хитни режим рада. Такви неуспеси се обично осећају само индиректно (повећати потрошњу горива, нарушити стабилност празног хода, смањити снагу коју развија мотор итд.), - потражите савет од стручњака за аутосервис.
Мотор се неће покренути
Неуспех при покретању мотора може бити последица квара имобилајзера система против крађе - искључите аларм и систем за имобилизацију (види поглавље Упутство).
1. Ако се мотор не покреће када је стартер укључен, или се покреће веома споро, проверите стартер и акумулатор. Повежите волтметар на терминале акумулатора и измерите напон док покрећете радилицу са стартером.
Не користите стартер непрекидно дуже од 10 секунди. Ако волтметар региструје очитавање од 9,5 В или мање, проверите стање акумулатора, стартера и компоненти система за пуњење (види Системи за пуњење и лансирање).
2. Ако се мотор не покрене упркос исправности окретања стартером, проверите стање свих експлозива у колу система за паљење.
3. Пратећи упутства произвођача, прикључите стробоскоп и окрените мотор стартером - ако се упали лампица на стробоскопу, значи, напон се правилно доводи на свећице. Проверите стање свећица (види поглавље Тренутна служба).Ако лампица не светли, проверите стање ББ ожичења (види поглавље Тренутна служба).
4. Ако варничење не ради исправно, проверите стање намотаја/модула за паљење тако што ћете га заменити познатим исправним или провером отпора намотаја. Ако након замене завојнице / модула мотор почне да се покреће, немојте журити да баците стару завојницу - прво стање његових контактних терминала и поузданост повезивања електричних инсталација на њих.
Ако је завојница у реду, узрок квара може бити у квару моћног излазног степена бафера укљученог у ЕЦМ, једног од информационих сензора система управљања мотором или било које повезане јединице. У таквој ситуацији, одговарајући дијагностички код се обично уноси у меморију ЕЦМ процесора - кодови грешака се читају помоћу посебне дијагностичке опреме (види поглавље Електрична опрема мотора).
Мисфире
Узрок погрешног паљења најчешће је кршење квалитета прикључних прикључака електричног ожичења завојнице / модула за паљење или неког од информационих сензора.
1. Искључите паљење и проверите поузданост причвршћивања свих контактних утичница система паљења.
2. Проверите стање електричних инсталација, - процените поузданост фиксирања жица свећице у међустезаљкама, уверите се да жице не додирују металне делове јединице за напајање. Ако жица додирне метал и њена изолација је оштећена, онда када мотор ради, варница се неће применити на свећу, већ на земљу. Ако постоје докази о чак и малом оштећењу изолације најмање једне жице, замените цео комплет.
Најпоузданији начин да проверите је да замените комплет ожичења свећица са познатим исправним.
Замените жице једну по једну како бисте избегли ометање редоследа паљења. Пазите да не оштетите изолацију или конектор.
Ако је ББ ожичење добро, погрешно паљење може бити узроковано неисправним намотајем/модулом или једном од свјећица. Замените свећице (види поглавље Тренутна служба). Квар или контаминација сензора положаја радилице такође може довести до погрешног паљења (види поглавље Системи напајања и издувних гасова). Ако током самопровере није могуће идентификовати узрок кршења, аутомобил треба одвести у сервис да изврши потпуну дијагнозу контролног система помоћу посебне опреме (види ОБД систем - опште информације И Примена осцилоскопа за праћење рада система управљања).
Коментари посетилаца