Повлачење
Неки 2.0Л DOHC мотори су опремљени блоком за балансирање (2), уграђен између блока цилиндра и главног дела уљног корита. Блок се састоји од две супротно ротирајуће балансне осовине које покреће радилица.
1. Уклоните склоп резервоара за уље (види Уклањање и уградња уљног корита).
2. Отпустите монтажне завртње један по један у неколико корака, одврните их и уклоните механизам за балансирање са склопа блока цилиндра помоћу подметача за подешавање (1), уграђен између балансног склопа и блока цилиндра.
Инсталација
Ако су обављени радови на одржавању радилице или је замењен механизам за балансирање мотора, биће потребно подесити зазор зуба погонског зупчаника пре уградње последњег.
Приликом уградње претходног механизма, под условом да нису обављени радови на радилици, нема потребе за овим подешавањем.
Компетентно подешавање степена преноса ван услова оригиналног Опел сервиса може се извршити само помоћу специјалног алата КМ-949.
1. Припремите специјални алат. Доведите мотор у ТДЦ положај краја компресијског хода клипа првог цилиндра (види Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке такта компресије (ТДЦ).
2. Окрените зупчанике осовина за балансирање тако да су осовине потоњег спљоштене и строго хоризонталне.
3. Инсталирајте подлошку на горњу спојну површину склопа ваге. Притисните склоп на блок цилиндра. Уверите се да је зупчаник вратила механизма у захвату са зупчаником радилице, а затим уврните монтажне завртње и затегните их на потребан обртни момент.
4. Причврстите алат КМ-949. Уврните дугачки вијак са назубљеним нарезком на крај осовине баланса са стране улазног цевовода. Поставите мерну руку у положај «9 сати», када се посматра са задње стране мотора. Затегните вијак руком.
5. Заврните кратки вијак са назубљеним нарезком на крај друге осовине за балансирање. Затегните вијак руком.
6. Инсталирајте мерач бројчаника на склоп за балансирање или блок цилиндра тако да његов клип належе на мерну руку између удубљења на његовој глаткој површини руке.
7. За назубљени вијак, окрените леву осовину за балансирање у смеру казаљке на сату док се не заустави и ресетујте мерач.
8. Окрените осовину у супротном смеру казаљке на сату до краја, прочитајте очитавања инструмента и забележите резултат.
9. Након што сте добили резултате сва четири мерења, окрените радилицу завртњем њеног зупчаника у смеру казаљке на сату тако да је мерна полуга укључена «улаз» балансна осовина је у положају «за 6 сати». Отпустите назубљени вијак и померите ручицу у положај «у 9 сати». Поновите мерење и извршите још два очитавања, сваки пут окрећући осовину за баланс.
10. Ако је резултат најмање једног од мерења ван дозвољеног опсега (види Спецификације), стога је потребно подесити отвор за захватање зупчаника. Подешавање се постиже избором одстојника постављених између блока цилиндра и балансног склопа. Заптивке су означене према дебљини (види Спецификације), - код је утиснут директно на површину заптивке.
11. Одредивши величину зазора и знајући дебљину старе заптивке, можете израчунати дебљину потребне заменске заптивке. Заптивке се производе са кораком дебљине од 0,02 мм. Нека, на пример, величина јаза са инсталираном заптивком «70» износио је 0,08 мм. Ако се заптивка замени са бр. 67, размак ће се смањити на 0,06 мм.
Уградња неколико заптивки одједном није дозвољена!
12. Након што сте подигли заптивку и поставили блок за балансирање који је састављен са њим, извршите серију контролних мерења. Ако је потребно, поновите поступак избора заптивача.
13. Уклоните мерач и одврните завртње са крајева вратила за балансирање.
14. Инсталирајте корито за уље (види Уклањање и уградња уљног корита).
Коментари посетилаца