Повлачење
Не дозволите да прљавштина уђе у систем напајања и пумпу за убризгавање!
Демонтажа главе мора се извршити са потпуно охлађеним мотором. Припремите нову заптивку главе цилиндра унапред.
Мотори 1,7 л SOHC
1. Искључите и уклоните батерију (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Испразните систем за хлађење. Одврните причврсне завртње и уклоните склоп пречистача ваздуха са ваздушним каналима и мерачем ваздушне масе (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Одвојите генератор од шипке за подешавање и горњег задњег потпорног држача. Отпустите доњи монтажни вијак алтернатора, уклоните погонски ремен алтернатора и окрените алтернатор назад.
1 — Вијци за причвршћивање горњег носача
2 - Вијак за подешавање
3 — Матица завртња за подешавање
4 - Трака за подешавање
4. Уклоните поклопац развода (види Уклањање и уградња поклопца механизма за дистрибуцију гаса).
5. Откачите црева за ваздух између турбопуњача и међухладњака и међухладњака и усисне гране (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
6. Одвојите од вакуум пумпе (4) на левој страни кућишта разводног механизма, серво цев појачивача кочнице и вакуумски вод (2) И (3).
7. Одвојите ожичење од сензора температуре расхладне течности, сензора притиска појачања и електромагнетног вентила ЕГР.
8. Одвојите електричну инсталацију из кућишта времена и одложите га на страну.
9. Отпустите монтажне стезаљке и одвојите горње црево хладњака од цеви на прирубници и радијатору.
10. Одвојите доводне и повратне водове горива из кућишта времена.
11. Отпустите крагне и одвојите црево широког резервоара од горње предње гране кућишта термостата и кућишта механизма за дистрибуцију гаса. Одложите црево на страну.
12. Уклоните причвршћиваче између водова за гориво - покушајте да запамтите положај уградње компоненти.
13. Очистите прикључке за брадавице на ињекторима и излаз пумпе за убризгавање (4 комада), затим отпустите њихове навртке. Када отпуштате матице на спојевима пумпе за убризгавање, држите спојеве да се не окрећу другим кључем. Након отпуштања матица, уклоните цеви за гориво из мотора једну по једну. Користите чисту крпу да покупите просуто гориво. Запечатите млазнице, фитинге и врхове цеви чистим пластичним чеповима како бисте спречили да прљавштина уђе у систем напајања. Одвојите повратни вод горива од првог ињектора.
14. Дајте две матице и одвојите електропроводник са грејача 2. и 3. цилиндра.
15. Отпустите конектор брадавице и одвојите цев за довод уља турбопуњача из блока цилиндра (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
16. Одвојите цев за довод уља од турбопуњача (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
17. Одврнути причврсни вијак и одвојити повратну уљну цев турбопуњача са горњег дела картера палете. Уклоните заптивне подлошке.
18. Одвојите потпорни држач издувног разводника од блока цилиндра и издувног разводника. Одврните причврсне матице и одвојите пријемну цев система за испуштање испуњених гасова из завршног колектора.
19. Изврните причврсни вијак и одвојите основну руку електропроводника и цеви за поврат горива из левог задњег дела главе цилиндара.
20. Изврните два причврсна вијка и скините кућиште термостата са задњег десног дела главе цилиндара. Одвојите кућиште од металне цеви за хлађење на задњем делу блока цилиндра - обратите пажњу на два о-прстена и однесите га на страну заједно са цревом грејача.
21. Поступајући обрнутим редоследом од назначеног, постепено, пола окрета по приступу, равномерно олабавите десет завртња за монтажу главе док се не могу ручно отпустити.
22. Уклоните завртње за монтажу главе заједно са подлошкама.
23. Уклоните разводно кућиште са главе, припремите осам чистих пластичних кеса или пластичних чаша и означите их према бројевима вентила. Уклоните погонске полуге вентила, фиксирајући њихове обликоване подлошке и хидрауличне подизаче, - распоредите компоненте у вреће / чаше у складу са ознакама.
24. Прибегавши помоћи помоћника, уклоните довољно тешку главу цилиндра из блока. Уклоните заптивку, - покушајте да не изгубите две водеће чауре уграђене у блок цилиндра. Ако су чауре лабаве и лако се уклањају, уклоните их и ставите на безбедно место. Не бацајте стару заптивку - може се користити као референца приликом куповине новог.
За опис поступка за демонтажу главе цилиндра у случају да је потребно извршити реконструкцију, погледајте. Генерални и ремонт мотора.
Мотори 1.7 Л DOHC
1. Испразните систем за хлађење. Одврните причврсне завртње и уклоните склоп пречистача ваздуха са ваздушним каналима и мерачем ваздушне масе (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Уклоните зупчаник брегастог вратила (види Уклањање и уградња затезача појаса и зупчаника (мотори 1,7 л).
3. Окрените и вијке за причвршћивање задњег поклопца ГРМ-а за дистрибуцију гаса на кућиште механизма за дистрибуцију гаса и главу блока.
4. Уклоните кућиште времена (види Уклањање и уградња кућишта механизма за дистрибуцију гаса (1.7Л DOHC мотори), уклоните брегасте осовине. Припремите 16 чистих пластичних кеса или пластичних чаша и означите их према бројевима вентила. Уклоните славине са њихових седишта у глави цилиндра и ставите их заједно са подлошкама за подешавање у одговарајуће означене кесе / шоље.
5. Одврнути три причврсна вијка и уклонити термофилтер са завршног колектора.
6. Изврните завртње и навртке за причвршћивање завршног колектора на главу цилиндара. Уклоните подлошке. Користећи ТОРКС утичницу, одврните два клина за монтажу разводника и извуците разводник са мотора. Алтернативни начин за демонтажу издувног колектора описан је у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
7. Одврните завртње за причвршћивање и уклоните ЕГР вентила.
8. Одвојите цеви за гориво од ињектора (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).Очистите излазне конекторе пумпе за убризгавање (4 комада), затим отпустите њихове навртке. Када отпуштате матице на спојевима пумпе за убризгавање, држите спојеве да се не окрећу другим кључем. Након отпуштања матица, уклоните цеви за гориво из мотора једну по једну. Користите чисту крпу да покупите просуто гориво. Запечатите млазнице, фитинге и врхове цеви чистим пластичним чеповима како бисте спречили да прљавштина уђе у систем напајања. Одвојите повратни вод горива од првог ињектора.
9. Одвојите вакуумско црево и конектор за ожичење са електромагнетног вентила ЕГР.
10. Одвојите црево за поврат горива од пумпе за убризгавање.
11. Одвојите ожичење од сензора притиска појачања, инсталираног иза ЕГР вентила на усисној грани.
12. Одвојите електричну инсталацију од грејача (види поглавље Електрична опрема мотора).
13. Ослободите крагну и одвојите црево система за хлађење са левог задњег дела главе цилиндара.
14. Одспојите електричне жице са сензора температуре расхладне течности. Изврните причврсне завртње и уклоните кућиште термостата са левог задњег дела главе цилиндара.
4. Поступајући обрнутим редоследом од наведеног, постепено, пола окрета по приступу, равномерно олабавите десет завртња за монтажу главе све док се не могу ручно отпустити.
5. Уклоните завртње са главом заједно са подлошкама.
6. Прибегавши помоћи помоћника, уклоните довољно тешку главу цилиндра из блока. Уклоните заптивку, - покушајте да не изгубите две водеће чауре уграђене у блок цилиндра. Ако су чауре лабаве и лако се уклањају, уклоните их и ставите на безбедно место. Не бацајте стару заптивку - може се користити као референца приликом куповине новог.
За опис поступка за демонтажу главе цилиндра у случају да је потребно извршити реконструкцију, погледајте. Генерални и ремонт мотора.
Мотори 2.0 л
1. Испразните систем за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Следите горенаведене кораке (види Уклањање и уградња брегасте осовине (ов) и компоненте погона вентила – Уклањање, 2.0Л мотори – стр. 1-13), - имајте на уму да је за подизање мотора потребна дизалица за колица, - поставите блок дрвета између главе дизалице и корита да бисте распоредили терет.
3. Обришите прикључке црева за гориво, одврните завртње брадавица и уклоните заптивне подлошке. Одвојите црево за поврат горива од пумпе, ослободите црева од међустезаљки и одвојите их од главе.
4. Уклоните усисни цевовод и издувни разводник (види поглавље Системи напајања и издувних гасова). Ако се глава не може поправити, може се уклонити заједно са цевоводом и разводником:
5. На моделима са турбопуњачем високог притиска, уклоните усисне канале и металну цев са турбопуњача.
6. Изврнути завртње за причвршћивање отвора електропроводника на горњи део улазног цевовода и одвојити га од мотора. Одвојите свежањ цевовода сензора положаја радилице (CKP);
7. Уклоните цеви за гориво које иду од пумпе за убризгавање до ињектора. Одвојите вакумска црева са преклопног вентила усисне гране и ЕГР вентила;
8. Одвојите електричну инсталацију са свећица за грејање и уклоните топлотни штит турбопуњача;
9. Одвојите уљне цеви турбопуњача од блока цилиндра. Одвојите мембранско вакуумско црево;
10. Уклоните топлотни штит стартера. Уклоните монтажне завртње и уклоните вођицу ожичења и потпорни држач издувног разводника са задњег дела блока цилиндра.
5. Ослободите крагне и одвојите црева система за хлађење са предњег и задњег дела левог зида главе цилиндара.
6. Одврните горњи причврсни вијак и скините генератор са главе цилиндара.
7. Изврните три вијка за причвршћивање десне стране главе цилиндара на горњи део поклопца ланца за дистрибуцију гаса и један вијак за причвршћивање главе на блок.
8. Поступајући обрнутим редоследом од назначеног, постепено, пола окрета по приступу, олабавите десет главних вијака причвршћивања главе тако да их је могуће извући руком.
9. Уклоните завртње заједно са подлошкама.
10. Уз помоћ помоћника подигните главу и скините је са мотора. Уклоните печат. Обратите пажњу на две водеће чауре постављене на врху главе цилиндра - ако чауре лабаво пријањају, уклоните их и ставите на безбедно место. Било би мудро задржати стару заптивку како би се по њој идентификовала нова.
Не постављајте главу на доњу површину за спајање, испод главе поставите дрвене блокове тако да не додирују ужарене свећице или млазнице ињектора, које вире из равни главе и могу се оштетити ако се глава постави директно на радни сто.
За поступке обнављања главе цилиндра, погледајте Генерални и ремонт мотора.
Припрема за уградњу
Сви мотори
1. Темељно очистите и осушите спојне површине главе и блока цилиндра. Користите стругач од тврде пластике или дрвета да уклоните све трагове старог материјала заптивке и наслага угљеника. Такође очистите дно клипа. Будите изузетно опрезни - површине се лако оштећују. Запамтите да прљавштина не би требало да уђе у канале за уље, водене галерије, канале и рупе са навојем - зачепите их чеповима или залепите траком. Да бисте спречили да наслаге уђу у празнине између клипова и цилиндара, последње напуните густим мазивом, које се након чишћења лако може уклонити тврдом четком. Након чишћења, обришите све површине чистом, сувом крпом.
2. Прегледајте спојене површине главе и блока да ли постоје дубоке огреботине, пукотине или друга оштећења. Мањи недостаци се могу отклонити малим стругачем, у озбиљнијим случајевима треба машински обрадити или заменити главу.
3. Уверите се да су рупе са навојем чисте и суве - за сваки случај, издувајте их компримованим ваздухом (можете користити пумпу за бицикл). Присуство трагова масти у слепим рупама може довести до уништења блока када се вијци затегну као резултат повећања хидрауличког притиска.
4. Завртњи са главом морају се обавезно заменити, без обзира на њихово тренутно стање.
5. Користећи челични лењир и мерач типа сечива, проверите равност спојне површине главе (види Генерални и ремонт мотора).
6. На овим моторима, размак између главе и клипова се контролише дебљином заптивке. У левом предњем углу заптивке предвиђени су зарези, по броју којих је могуће одредити његову дебљину.
А - Идентификација дебљине заптивке главе цилиндра 1,7 л SOHC мотора (један зарез)
Б - Идентификација дебљине заптивке главе цилиндра 1,7 л DOHC мотора (један зарез)
Ц - Идентификација дебљине заптивне заптивке главе цилиндра мотора од 2,0 л (два зареза)
A.
B.
C.
Број зареза | Дебљина заптивке, мм | ||
Мотори 1,7 л SOHC | Мотори 1.7 Л DOHC | Мотори 2.0 л | |
Нема зареза |
1.30 |
1.45 |
1.20 |
Један зарез |
1.40 |
1.50 |
1.30 |
Два зареза |
1.50 |
1.55 |
1.40 |
7. Потребна дебљина заптивке се такође може израчунати из количине избочине клипа изнад површине блока (види доле).
8. Доведите мотор у ТДЦ положај краја компресијског хода клипа првог цилиндра. Инсталирајте мерач типа клипа на блок, притисните клип мерача на спојну површину блока и поставите инструмент на нулу. Сада померите клип на површину дна клипа првог цилиндра и измерите количину избочења (на 1.7Л SOHC моторима - на три тачке на дну сваког клипа). Даље, поступајући на сличан начин, одредите количину избочења клипа четвртог цилиндра.
А - Мерење избочине клипа на 1.7Л SOHC моторима
Б - Мерење избочине клипа на 1.7Л DOHC моторима
Ц - Мерење избочине клипа на 2.0Л моторима
A.
B.
C.
9. Окрените радилицу за пола окрета да бисте довели клипове 3. и 2. цилиндра у ТДЦ положај и поновите мерења. На крају, вратите мотор у ТДЦ положај клипа првог цилиндра.
10. На 1.7Л SOHC моторима сабери свих 12 резултата (три за сваки клип) и резултат поделите са 12; на моторима 1.7Л DOHC и 2.0Л, заптивка је изабрана за максимално избочење. Користећи доњу табелу, израчунајте потребну дебљину нове заптивке.
Избочина клипа, мм | Потребна заптивка | ||
Мотори 1,7 л SOHC | Мотори 1.7 Л DOHC | Мотори 2.0 л | |
мање од 0,80 |
0.63—0.696 |
0.40—0.50 |
без зареза |
0.80—0.90 |
0.697—0.763 |
0.51—0.60 |
један зарез |
0,90 или више |
0.764—0.830 |
0.61—0.70 |
два зареза |
На 1.7Л SOHC моторе, ако неки од клипова вири више од 0.05 мм више од осталих, уградите дебљу заптивку. На пример, ако је просечна избочина 0,79 мм, а једно од мерења 0,85 мм (Разлика од 0,06 мм), користите заптивку са једним зарезом.
Инсталација
Замена вијака главе цилиндра је обавезна, без обзира на њихово тренутно стање!
Мотори 1,7 л SOHC
1. Обришите површине за спајање блока и главе чистом крпом.
2. Уверите се да су две водеће чауре на месту. Поставите нову заптивну заптивку на површину за спајање блока цилиндра, - заптивка је постављена ознаком «OBEN/TOP» горе-доле по мотору.
3. Окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату за 90°да бисте спречили контакт између клипова и вентила.
4. Уз помоћ помоћника пажљиво поставите главу на блок цилиндра - уверите се да се чауре за вођење уклапају у спојне утичнице.
5. Подмажите хидрауличне подизаче, запорне подлошке и полуге вентила чистим моторним уљем и поставите компоненте на њихова редовна места. Подмажите фрикционе површине полуга актуатора вентила машћу која садржи молибден типа «Моликот А».
6. Нанесите слој одговарајућег заптивача (консултујте сервисну станицу) на горњој спојној површини главе цилиндра.
7. Пажљиво инсталирајте кућиште времена (са уграђеном брегастом осовином) на глави цилиндра.
8. Подмажите део са навојем и доњу страну глава завртња чистим моторним уљем са танким слојем уља, затим уврните завртње и затегните их руком.
9. Радећи у стриктно дефинисаном редоследу, у неколико фаза равномерно, затегните завртње са главом силом 1. степена.
10. Истим редоследом затегните завртње до углова, прво 2., затим 3. и 4. степен, користите гониометарску млазницу или нанесите референтне ознаке бојом или маркером.
11. Инсталирајте кућиште термостата на десну страну главе цилиндра користећи нове О-прстенове на крајевима цеви пута расхладне течности на задњем делу блока цилиндра и између кућишта термостата и главе цилиндра. Уверите се да је метална цев на задњој страни блока цилиндра поравната са телом. Затегните вијке за причвршћивање потребним моментом.
12. Уградите цев за довод уља на блок цилиндра и турбопуњач, затегните спојне завртње на потребну силу.
13. Уградите потпорни држач на генератор и турбопуњач, - уверите се да су причвршћивачи затегнути потребном силом.
14. Нанесите заптивач на спојну површину издувне цеви издувног система и заптивке и инсталирајте их на издувну грану. Затегните матице потребним обртним моментом.
15. Причврстите потпорни држач на издувни разводник и блокирајте и затегните његове монтажне завртње потребним обртним моментом.
16. Причврстите повратну цев за уље турбопуњача на врх уљног корита - не заборавите да замените заптивне подлошке.
17. Инсталирајте задњи поклопац зупчастог ремена, држач за монтирање погонског склопа, ременицу празног хода, ланчаник брегастог вратила и зупчасти каиш (види Уклањање и уградња затезача појаса и зупчаника (мотори 1,7 л) И Уклањање и уградња зупчастог ремена).
18. Инсталирајте десни носач погонског склопа и доњи и горњи део поклопца зупчастог ремена (види Уклањање и постављање поклопца временског оквира).
19. Инсталирајте ременицу радилице (види Уклањање и уградња ременице радилице). Поставите предњи точак и спустите возило на тло.
20. Прикључите електричне жице на свећице. Добро затегните матице.
21. Поставите црева расхладног пута на излазну цев и причврстите их на поклопац кућишта механизма за дистрибуцију гаса.
22. Повежите водове за гориво пумпе за убризгавање на кућиште развода.
23. Повежите црево расхладног пута са кућиштем термостата и горњом граном радијатора. Добро затегните монтажне стезаљке.
24. Прикључите електричне жице на кућиште термостата.
25. Повежите конекторе ожичења са сензором температуре, сензором притиска појачања и електромагнетним вентилом ЕГР.
26. Повежите црева за вентилацију кућишта радилице са поклопцем кућишта механизма за дистрибуцију гаса, добро затегните монтажне стезаљке.
27. Спојите вакуумско црево и серво цев за појачивач кочнице на вакуум пумпу.
28. Повезивање ваздушног црева које повезује турбопуњач са интеркулером - уверите се да је цев безбедно причвршћена монтажним стезаљкама.
29. Поставите генератор на подесиву летву и затегните доњи вијак причвршћивања генератора потребним напором.
30. Инсталирајте погонске каишеве додатне опреме (види поглавље Тренутна служба).
31. Инсталирајте кућиште пречистача ваздуха са ваздушним каналима и МАФ сензором (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
32. Напуните систем за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
33. Проверите ниво моторног уља и исправите га ако је потребно.
34. Затегните завртње точкова моментом.
35. Инсталирајте и повежите батерију.
36. Покрените мотор и проверите да ли има знакова цурења. Загревајући мотор на нормалну радну температуру, затегните завртње главе цилиндра до угла 5. степена затезања (види Спецификације).
Мотори 1.7 Л DOHC
1. Обришите површине за спајање блока и главе чистом крпом.
2. Уверите се да су вођице на месту.
3. Окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату за 60°од ТДЦ-а да спречите контакт вентила са клиповима.
4. Уз помоћ помоћника, поставите главу на блок - уверите се да водеће чауре уђу у реципрочне утичнице.
5. Подмажите навојни део и доњу страну глава завртња чистим моторним уљем са танким слојем уља, а затим уврните завртње и затегните их руком.
6. Радећи од средине до ивица, у неколико фаза равномерно, затегните завртње са главом силом 1. степена.
7. Истим редоследом затегните завртње до углова, прво 2., затим 3., 4. и 5. степен, користите млазницу гониометра или нанесите референтне ознаке бојом или маркером.
8. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже компоненти. Обратите пажњу на следеће тачке:
9. Окрените радилицу у нормалном смеру пре него што уградите зупчасти каиш (у смеру казаљке на сату) док се ознаке ТДЦ не поравнају;
10. Након уградње ињектора и цеви за гориво, проверите систем напајања да ли има знакова цурења (види поглавље Системи напајања и издувних гасова);
11. Проверите да ли је ожичење исправно;
12. Проверите подешавање зазора вентила, ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања (види Провера и подешавање зазора вентила (1.7Л DOHC мотори));
13. На крају напуните систем за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Мотори 2.0 л
Приликом уградње биће вам потребни и нови вијци за причвршћивање горње вођице ланца и вијак за причвршћивање ланчаника брегастог вратила.
1. Обришите површине за спајање блока и главе чистом крпом.
2. Уверите се да су вођице на месту. Поставите нову заптивку на површину блока.
3. Уверите се да је радилица у ТДЦ и закључана, брегасти погона вентила првог цилиндра су окренути са радним избочинама нагоре, а жлеб на крајњој површини рукавца вратила је окренут паралелно са резом главе (контролни отвор на врху).
4. Уз помоћ помоћника, поставите главу на блок цилиндра - уверите се да водеће чауре уђу у реципрочне утичнице. Приликом постављања главе, навуците ланац развода у њу и причврстите га за површину главе одвијачем или одговарајућом шипком.
5. Подмажите навојни део и доњу страну глава завртња чистим моторним уљем са танким слојем уља, а затим уврните завртње и затегните их руком.
6. Радећи у стриктно дефинисаном редоследу, у неколико фаза равномерно, затегните завртње са главом силом 1. степена.
7. Истим редоследом затегните завртње до углова, прво 2., затим 3., 4., 5. и 6. степен, користите гониометарску млазницу или нанесите референтне ознаке бојом или маркером.
8. Уврните завртње за причвршћивање главе на поклопац ланца за дистрибуцију гаса и блок цилиндара и затегните их потребним напором.
9. Окрените генератор у првобитни положај и затегните горњи вијак његовог причвршћивања потребном силом (види поглавље Електрична опрема мотора).
10. Причврстите црева система за хлађење на главу цилиндара и причврстите их обручима.
11. Инсталирајте усисни цевовод, издувни разводник и припадајуће компоненте (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
12. Инсталирајте ланчаник брегастог вратила (види Уклањање и уградња разводних ланаца и ланчаника, провера стања компоненти (мотори 2.0 л).
13. Инсталирајте нове заптивне подлошке на прикључке брадавица водова за гориво пумпе за убризгавање. Затегните конекторе потребним обртним моментом (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
14. На крају напуните систем за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Коментари посетилаца