Систем за хлађење мотора
Типична шема рада система за хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем
1 - Грејач
2 - Јединица за напајање
3 - Термостат
4 - Водена пумпа
5 - Експанзиони резервоар
6 - Поклопац са вентилом
7 - Радијатор
8 - Бајпас црево
9 - Хладњак уља
Сви модели возила о којима се говори у овом приручнику опремљени су системом за хлађење мотора са позитивним притиском са термостатски контролисаном циркулацијом радног флуида. Пумпа за воду је причвршћена на блок мотора и обезбеђује пумпање расхладне течности кроз расхладни пут потоњег. Проток течности пере подручја у којима се налази сваки од цилиндара у блоку, након чега се усмерава на задњи део мотора. ливени у блоку и пролази за хлађење главе цилиндра обезбеђују интензивно хлађење усисних и издувних отвора, подручја свећица и вођица издувних вентила (види илустрацију Типичан дијаграм функционисања система за хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем).
Од момента покретања мотора, систем за хлађење пролази кроз три режима рада: у првој фази, док температура расхладне течности не порасте изнад одређене вредности, она циркулише у малом кругу из радног кола у коме радијатор је искључено. Како се течност даље загрева, отвара се клапни вентил термостата испуњеног ваздухом који је укључен у пут система и радијатор се укључује у циркулациони круг. Даље, када температура расхладне течности достигне следећу контролну вредност, активира се сензор-прекидач осетљив на температуру, који активира вентилатор система за хлађење, који пумпа додатни проток ваздуха, што значајно повећава ефикасност измењивача топлоте радијатора.
Систем за хлађење је херметички затворен и чврсто затворен поклопцем радијатора који може да издржи одређени надпритисак, што повећава тачку кључања расхладне течности и, сходно томе, ефикасност одвођења топлоте кроз радијатор. Када унутрашњи притисак у систему пређе одређену вредност, опружна плоча сигурносног вентила постављена у поклопац радијатора подиже се изнад свог седишта, обезбеђујући да вишак расхладне течности протиче кроз прикључак (преливати) цев у експанзиони резервоар. Како се систем хлади, течност се аутоматски враћа из резервоара у радијатор.
Расхладна течност се додаје у систем кроз врат експанзионог резервоара (види поглавље Тренутна служба), који истовремено делује и као пријемник, акумулирајући вишак течности истиснут из радијатора.
С обзиром на горе наведене карактеристике дизајна, такав систем хлађења се назива затвореним, јер искључује сваки функционални губитак радног флуида.
Системи унутрашњег грејања и вентилације
Главне компоненте система грејања путничког простора су 4-брзински електрични вентилатор и измењивач топлоте смештени у кућиште грејача у облику кутије постављено испод инструмент табле возила. Размењивач топлоте је повезан са системом за хлађење мотора преко гумених црева (види илустрацију Типичан дијаграм функционисања система за хлађење мотора са унутрашњим сагоревањем). Управљачка јединица за функционисање грејача / клима уређаја је монтирана на инструмент табли аутомобила. Расхладна течност која се загрева у мотору циркулише кроз измењивач топлоте грејача, одајући своју топлоту ваздуху који испуњава кућиште. Када је унутрашње грејање укључено, отвара се клапна, због чега је унутрашња запремина кућишта грејача повезана са запремином путничког простора. Када је вентилатор укључен, радно коло овог другог почиње да покреће ваздух који се доводи у путнички простор кроз измењивач топлоте, обезбеђујући му интензивно грејање.
Ваздух се доводи у кабину кроз дефлекторе предњег нивоа (два централна и два бочна), млазнице простора за ноге и дефлектори ветробранског стакла. На моделима Зафира, ваздух се додатно доводи у задњи део кабине кроз дефлекторе постављене на задњем делу централне конзоле.
За детаље о томе како да користите контроле за функционисање система грејања, вентилације и климатизације, погледајте Упутство.
Систем климатизације
Принцип рада система за климатизацију
1 - Вентилатор
2 - Испаривач
3 - Експанзиони вентил
4 - Сервисни конектор кола ниског притиска
5 - Сервисни конектор струјног кола високог притиска
6 - Пригушивач пулсирања
7 - Пригушивач пулсирања
8 — Сензор притиска
9 - Пријемник-сушач
10 - Додатни вентилатор
11 - Кондензатор
12 - Компресор
а - Улазни ток хладног ваздуха који се покреће кроз кондензаторски измењивач топлоте
б - Излазна струја загрејаног ваздуха вођена кроз измењивач топлоте кондензатора и узимајући топлоту из расхладног средства
ц - Проток ваздуха који генерише вентилатор
д - Проток ваздуха кроз измењивач топлоте испаривача
А - Гасна фаза кола високог притиска
Б - Течна фаза кола високог притиска
Ц - Течна фаза кола ниског притиска
Д - Гасна фаза кола ниског притиска
Систем климатизације се састоји од кондензатора постављеног испред радијатора, испаривача који се налази поред измењивача топлоте грејача, компресора постављеног на блок мотора и филтерског пријемника-сушача (батерија), опремљен редукционим вентилом високог притиска. Све компоненте су међусобно повезане расхладним линијама (види илустрацију Принцип рада система за климатизацију).
Вентилатор покреће ваздух који улази у путнички простор кроз измењивач топлоте испаривача, који ради у режиму супротном од радијатора. Расхладно средство које се пумпа кроз измењивач топлоте кључа и, испаравајући, одузима вишак топлоте из ваздуха. Температура унутар путничког простора се тада смањује на потребну угодну вредност (избор оператера). Компресор циркулише расхладно средство у систему пумпањем загрејане течности кроз кондензатор, где се хлади и враћа у испаривач.
За детаље о томе како да користите контроле за функционисање система грејања, вентилације и климатизације, погледајте Упутство.
Мере предострожности
Да бисте избегли опекотине, никада не скидајте поклопац експанзионог резервоара или одвајајте било коју компоненту пута за хлађење када је мотор врућ. Ако постане неопходно уклонити поклопац експанзионог резервоара пре него што се расхладна течност потпуно охлади, (иако такве ситуације треба избегавати кад год је то могуће), прво морате ослободити вишак притиска у систему. Замотајте поклопац резервоара дебелим слојем крпа, а затим полако одврните све док се не појави шиштање. Када шиштање које указује на ослобађање паре престане, полако одврните поклопац до краја. Ако се шиштање не настави у последњој фази одвртања, поклопац се може уклонити. Током читаве процедуре, немојте нагињати лице преко врата резервоара; носите гумене рукавице да бисте заштитили руке.
Покушајте да избегнете продирање антифриза на изложену кожу и фарбање на панелима каросерије. Случајно прскање треба одмах испрати са доста чисте воде. Никада не остављајте испуштену или свежу расхладну течност мотора у отвореном контејнеру. Одмах сакупите трагове теснаца крпама. Запамтите да слатки мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Улазак чак и мале количине расхладне течности у дигестивни тракт живог организма је препун најтежих последица, чак и смрти.
Коментари посетилаца