У електронском систему паљења се ствара веома висок напон! Будите пажљиви, придржавајте се свих потребних мера предострожности приликом сервисирања било које компоненте система, укључујући не само главну (модул за паљење, калем и ББ жице), али и сродне, као што су конектори за свеће, тахометар и друга опрема. Особама са уграђеним пејсмејкером не сме се дозволити да сервисирају компоненте система за паљење!
Потребан алат за замену свјећица
1 - Глава свеће - Опремљена је посебним еластичним уметком за спречавање случајног оштећења порцеланског изолатора када се свећа окрене наопачке.
2 – Момент кључ – Није обавезан алат, он пружа поуздану гаранцију исправног момента затезања свећица.
3 - Погон са чегртаљком - Користи се у комбинацији са главом свећице и момент кључем.
4 – Продужетак – У зависности од модела и његове додатне опреме, приступ свећицама може бити ограничен на различите степене, тако да ће употреба продужетака одговарајућег облика и дизајна у великој мери олакшати процедура.
5 – Алат за размак свећица – Доступно је неколико типова ових алата – уверите се да је алат опремљен мерачем који одговара величини зазора свећице вашег возила.
Провера стања и одржавања свећица
На моторима З20ЛЕТ, свећице се мењају на сваких 30.000 км.
Исправно функционисање свећица у великој мери зависи од ефикасности снаге мотора. Важно је да је исправна врста свећице уграђена на мотор (види Спецификације). Потреба за непланираним одржавањем свећица је изузетно ретка, под условом да је сам мотор у добром стању. Да бисте избегли случајно оштећење електрода, немојте чистити свеће без употребе посебне опреме.
У већини случајева, за замену свећица потребна је посебна глава свећице (са еластичном поставом изнутра) у комплету са погоном са чегртаљком, као и комплет (види илустрацију Потребан алат за замену свећица). Доступан је и посебан алат за безбедно одвајање врхова ББ жица са дршке свећица, иако његова употреба није стриктно обавезна. Коришћење момент кључа ће вам омогућити да постигнете тачан момент затезања за свеће.
1. На моделима 1.4, 1.6 и 1.8Л DOHC, уклоните поклопац резервоара за уље, уклоните монтажне завртње и уклоните штитник мотора. Вратите поклопац за пуњење уља.
2. На 2.0Л моделима, уклоните монтажне завртње и уклоните поклопац свећице са поклопца разводног механизма.
3. На моделима 1,6Л SOHC и 2,0Л, ако ознаке високонапонских жица нису видљиве, примените их. Одвојите експлозив од свећица - повуците врх, а не саму жицу.
4. На моделима 1.6Л SOHC, 1.4 и 1.8Л DOHC, модул за паљење је инсталиран између кућишта брегасте осовине, директно изнад свећица - одвојите електричну инсталацију са њега. Изврните причврсне завртње и уклоните модул паљења са главе цилиндара. Ако се модул не скине, зашрафите неколико дугих вијака М8 у његове рупе са навојем и покушајте да их користите као ручке.
5. Свећице на неким моделима у питању су дубоко увучене у нише за свеће, тако да ће вам требати продужетак погона кључа да бисте их угасили. Стављајући главу на свећу, повежите погон и, лагано окрећући огрлицу у смеру супротном од казаљке на сату, одврните свећу.
1 - Радилица са погоном са чегртаљком
2 - Продужетак
3 - кардански зглоб
4 - Глава свеће са еластичним уметком
5 - свећица
6. Проверите уклоњену свећицу у односу на мапу стања приказану на фотографском уметку да бисте дали добру представу о укупном стању мотора.
7. Провера стања свећица даје добру индикацију стања мотора. Ако на изолатору централне електроде нема трагова било каквих наслага, то указује на то да је смеша ваздух-гориво превише сиромашна или да се користи прекомерна свећа (одвођење топлоте од изолатора до тела на свећама је много мање интензивно него на «хладно»).
8. Присуство наслага црног угљеника на електродама указује на прекомерно обогаћивање смеше, а ако наслаге угљеника и даље имају масну конзистенцију, треба размислити и о детаљнијој процени степена истрошености унутрашњих компоненти. Мотор.
9. Премаз златне или сиво-браон нијансе на изолатору потврђује добро стање мотора и правилан распоред мешавине ваздух-гориво.
10. Сви мотори су стандардно опремљени свећицама са више електрода. Уградња међуелектродних размака на такве свеће се врши фабрички и не захтева никаква подешавања.
11. Када користите нестандардне свеће са једном бочном електродом (што се не препоручује), у први план долази фактор правилног подешавања међуелектродног зазора чија вредност одређује интензитет варничења и као резултат тога правилно паљење смеше и развој процеса њеног сагоревања у свим режимима рада мотора.. Подешавање размака између електрода мора се извршити у складу са упутствима произвођача свећица.
12. Мерење међуелектродног зазора на свећама подесивог типа врши се помоћу посебне сонде типа жице.
Приликом подешавања треба савијати само бочну електроду - покушаји деформисања централне електроде су испуњени неповратним оштећењем изолатора. Са сондом је обично укључена млазница за корекцију положаја електроде.
Ако се конвенционални мерач типа сечива користи за мерење зазора свећице, зазор се може сматрати исправно подешеним када се сечиво (И) сонде пролазе у њега уз благи отпор.
13. Пре уградње свеће, уверите се да је врх са навојем добро причвршћен, а навоји на телу и спољној површини свеће добро очишћени.
14. Руком увуците једну од нових свећица у одговарајућу рупу на мотору. Након што се уверите да свећа није искривљена у навоју, затегните је потребном силом (са момент кључем при руци). Да бисте олакшали процес мамцања свеће, повуците комад флексибилног црева за гориво преко његовог дршка. Ово елиминише могућност ломљења навоја, јер ће при најмањем угризу црево једноставно почети да се окреће. Поступајући на сличан начин, поставите све преостале свеће.
15. На моделима који испуњавају услове, пре него што повежете ББ жице на свећице, пратите процедуре одржавања за свећице (види доле).
16. Повезивање ББ жице врши се ротационо-транслационим покретима њеног врха, - последњи треба да седи чврсто на дршку свеће (обратите пажњу на ознаке жица). На моделима без ББ ожичења, инсталирајте модул за паљење и затегните његове причвршћиваче на потребан обртни момент.
Провера стања жица свећица (Само модели од 1.6Л SOHC и 2.0Л)
Проверу стања експлозивног ожичења треба урадити без обзира да ли су свећице замењене или не.
1. Провера почиње спољашњим прегледом изолације жица са упаљеним мотором. Одвезите ауто у мрачну просторију, покрените мотор и уверите се да нема варничења на жицама. Варничење је знак квара изолације. Избегавајте додиривање покретних компоненти у моторном простору. Направите потребне напомене о замени неисправних жица, затим оставите мотор да се охлади и наставите да проверите стање капице разводника паљења и вођице.
2. Провера жица свећица се врши један по један како би се избегло кршење редоследа њиховог повезивања током монтаже. Обично постоји одговарајућа ознака на изолацији брендираних жица. Ако га нема, нанесите га сами помоћу траке и маркера.
3. Одвојите ББ жицу са свећице (најбоље је користити посебан алат). Ни у ком случају не повлачите саму жицу, само њен врх.
4. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове врха. Корозија се обично појављује као крхки, корасти, бели талог.
5. Повуците врх назад преко дршке ваше свећице, пазећи да добро пристаје. Ако је потребно, поново уклоните врх и савијте терминале унутар гумене чизме.
6. Чистом крпом обришите жицу дуж целе дужине, потпуно уклањајући трагове прљавштине и масноће са површине изолације. Проверите да ли изолација жице има пукотина, трагова опекотина или других оштећења. Покушајте да не савијате жицу под оштрим угловима како бисте избегли кршење интегритета језгара проводника унутар изолације.
7. Проверите стање контаката жица из модула за паљење, — поново повуците само за врх.
8. Замену експлозивног ожичења треба обавити у комплету, чак и ако излази само из једне од жица.
9. Чак и ако је систем за паљење у одличном стању, може доћи до кварова при стартовању по влажном времену – ако је потребно, попрскајте елементе система спрејом који упија влагу – питајте у продавницама ауто-аксесоара.
Типично оштећење свјећица
Налазишта угља
Симптоми: Присуство чађи указује на пребогату мешавину ваздуха/горива или слабу варницу. Изазива прескакање паљења, тешко покретање и нестабилност мотора.
Препоруке: Проверите да ли је пречистач ваздуха зачепљен, да ли је ниво горива у комори за пловак превисок, да ли је ваздушна клапна заглављена и да ли су контакти превише истрошени. Покушајте да користите утикаче са дужим изолатором, што повећава отпорност на загађивање.
Подмазивање
Симптоми: Подмазивање свјећице је узроковано хабањем заптивки осовине вентила. Уље улази у комору за сагоревање кроз истрошене вођице вентила или клипне прстенове. Изазива прескакање паљења, тешко покретање и нестабилност мотора.
Препоруке: Извршите механичке поправке
Прегрејати
Симптоми: Порозни, бели изолатор, ерозија електрода и недостатак било каквих наслага. Ово ће скратити животни век свећице.
Препоруке: Проверите да ли степен сјаја инсталираних свећа испуњава захтеве из Спецификације, да је време паљења правилно подешено, да смеша ваздух-гориво није испоручена превише сиромашна, да нема цурења вакуума у усисној цеви и да вентили. Такође проверите ниво расхладне течности и проверите да ли је радијатор зачепљен.
Прерано паљење
Симптоми: Електроде су истопљене. Изолатор је беле боје, али може бити прљав због неисправног паљења или страних честица које улазе у коморе за сагоревање. Може довести до квара мотора.
Препоруке: Проверите инсталиране грејаче, време паљења, квалитет мешавине (није ли сувише сиромашан), да ли је систем за хлађење зачепљен и да ли систем за подмазивање функционише исправно.
Електрично проводљиви сјај
Симптоми: Изолатор има жућкасту боју и углачан изглед. Говори о наглом повећању температуре у коморама за сагоревање током оштрог убрзања. Истовремено, обичне наслаге се топе, стичући изглед премаза лака. Узрокује неуспјех паљења при великим брзинама.
Препоруке: Замените свећице (хладније, уз задржавање стила вожње).
Затварање електрода
Симптоми: Отпадни производи сагоревања улазе у међуелектродни простор. Чврсте наслаге се акумулирају, формирајући краткоспојник између електрода. Доводи до квара паљења у цилиндру.
Препоруке: Уклоните наслаге из међуелектродног простора.
Нормално стање свеће
Симптоми: Сиво-браон боја и благо истрошеност електрода. Број грејача одговара типу мотора и његовом општем стању.
Препоруке: Приликом замене свећица користите свећице истог типа.
Формирање пепела
Симптоми: Меке браонкасте наслаге на једној или обе електроде свећице. Извор њиховог формирања су адитиви који се користе у уљу и/или гориву. Прекомерно нагомилавање може да изолује електроде и да изазове погрешно паљење и нестабилност мотора при убрзавању.
Препоруке: Ако се наслаге брзо накупљају, замените уљне заптивке како бисте спречили да уље уђе у коморе за сагоревање. Покушајте да промените марку горива.
Носити
Симптоми: Заокруживање електрода са благом акумулацијом наслага на врху. Боја је нормална. Изазива потешкоће при покретању мотора по хладном, влажном времену и повећану потрошњу горива.
Препоруке: Замените свећице новим истог типа.
Детонација
Симптоми: Изолатори су можда напукли или напукли. Оштећење изолатора такође може бити последица нетачног подешавања зазора свећице. Може оштетити клипове.
Прскање
Симптоми: Након престанка паљења током дужег временског периода, наслаге могу да се олабаве док се одржава радна температура у комори за сагоревање. При великим брзинама, наслаге се љуште са клипа и пријањају за врући изолатор, узрокујући погрешно паљење.
Препоруке: Замените свећице или очистите и поново инсталирајте старе.
Механичка оштећења
Симптоми: Може бити узроковано уласком страног материјала у комору за сагоревање или ударцем клипа у свећицу која је предугачка. Довести до квара цилиндра и оштећења клипа.
Препоруке: Уклоните остатке из мотора и/или замените.
Коментари посетилаца