Запамтите да прашина настала током рада кочионих механизама може садржати азбест, што је изузетно штетно за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом нити је удишите; при сервисирању механизама носите заштитну маску или респиратор. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
Детаљнији илустративни материјал о кочионим механизмима дат је у систему Хеад Браке.
Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања, треба проценити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци неисправности кочионог система.
Следећи симптоми могу указивати на неисправну компоненту кочнице:
- 1. Приликом кочења аутомобил губи стабилност правца (повлачећи на једну страну);
- 2. Током кочења, кочиони механизми емитују шкрипу или шкрипу;
- 3. Претерани ход педале ножне кочнице;
- 4. Приликом притиска на педалу кочнице, осећају се пулсације;
- 5. Постоје трагови цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).
1. Отпустите навртке точкова.
2. Подигните ауто и ставите га на постоље.
3. Скините точкове.
Диск кочнице
Чељуст сваког од кочионих механизама је опремљена са две плочице (Интерна и екстерна). Крајеви јастучића су јасно видљиви кроз посебан прозорчић у кућишту чељусти након уклањања точка.
Процена преостале дебљине фрикционе облоге унутрашње подлоге врши се визуелно кроз прозорчић за гледање чељусти. Ако се јастучићи носе преко дозвољене границе (види Спецификације), потребно је извршити сложену замену кочионих плочица.
1. Ако је тешко визуелно проценити преосталу дебљину јастучића, или постоји потреба за детаљнијим прегледом јастучића, уклоните чељуст (с) и уклоните јастучиће за детаљнију студију (види поглавље Кочиони систем).
2. Након што су јастучићи уклоњени из чељусти, очистите их специјалним алатом и проверите преосталу дебљину јастучића лењиром или чељустом са нониусом опремљеном нониусом.
3. Микрометром измерити дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (види Спецификације). Ако је дебљина неког од дискова ван опсега, замените га (види поглавље Кочиони систем). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, трагови огреботина, трагови прегревања итд., ако је потребно, уклоните диск и дајте га у жлеб (види поглавље Кочиони систем).
4. Пре замене точкова, прегледајте све кочионе водове да ли има знакова оштећења, хабања, пропадања услед старења материјала, знакова цурења, кривина, увртања и других деформација (посебно близу места спајања флексибилних кочионих црева са кочионим чељустима - погледајте пратећу илустрацију). Проверите поузданост причвршћивања обруча црева. Уверите се да ниједно од кочионих црева не дође у контакт са оштрим угловима суседне каросерије, компоненти издувног система и вешања (на било ком положају волана). По потреби извршити одговарајуће поправке или кориговати трасу полагања водова. Замените неисправне компоненте (види поглавље Кочиони систем).
Друм кочнице
1. Када проверавате задње добош кочнице, уверите се да је паркирна кочница отпуштена, а затим ударите по спољашњој страни бубња чекићем меког лица да бисте олабавили приањање.
2. Уклоните добош кочнице.
3. Извршите темељно чишћење кочионих механизама помоћу специјалног средства за чишћење.
Никада не дувајте кочиону прашину са површине компоненти компримованим ваздухом или је удишите – прашина може садржати опасан азбест!
4. Процените преосталу дебљину тарних облога кочионих папучица (напред и позади). Дебљина подлоге се мери од спољне површине до металне подлоге (лепљени преклопи), или до главе заковице (закована облога). У првом случају, максимална дозвољена вредност је 3 мм, у другом - 1,6 мм. Ако је потребно, направите сложену замену ципела. Ципеле се такође морају заменити ако се пронађу пукотине, површине облога полиране до сјаја или трагови продирања кочионе течности.
5. Уверите се да су све опруге кочионог склопа правилно повезане и у добром стању (види поглавље Кочиони систем).
6. Проверите компоненте склопа да ли има знакова цурења кочионе течности. Користећи прст или мали одвијач, пажљиво одвојите гумене чизме са цилиндра точка на врху ципела. Идентификација било каквих знакова цурења у овим областима захтева хитну обнову склопа цилиндра (види поглавље Кочиони систем). Такође проверите сва кочиона црева и њихове прикључке на знаке цурења.
7. Добро обришите унутрашњост бубња чистом крпом натопљеном метанолом. Избегавајте удисање кочионе прашине која садржи азбест.
8. Прегледајте површину бубња да ли има пукотина, уреза, прегревања или других оштећења. Ако се недостаци не могу уклонити површинском обрадом ситнозрнатим брусним папиром, бубањ треба дати у аутосервис на стругање.
9. Поновите поступак за супротне компоненте кочнице. Вратите бубњеве, причврстите точкове и спустите возило на тло.
Вакуумски појачивач
Провера исправности функционисања вакуумског појачавача кочница врши се са возачког седишта.
1. Са потпуно притиснутом папучицом ножне кочнице, покрените мотор – педала би требало да падне још мало.
2. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице неколико пута. Количина хода педале мора остати константна.
3. Притисните педалу, угасите мотор и наставите да држите педалу притиснуту још око 30 секунди, при чему не би требало да падне или да се подигне.
4. Поново покрените мотор, оставите га да ради минут, а затим га поново угасите. Опет, чврсто притисните педалу неколико пута - количина путовања би требало да се смањи са сваким ударцем.
У случају негативног резултата описаног испитивања, сервомотор вакуумског појачивача кочнице мора бити замењен (види поглавље Кочиони систем).
Ручна кочница
Паркирна кочница се контролише помоћу полуге која се налази између предњих седишта. Након повлачења полуге, затегните је до заустављања, рачунајући број кликова механизма са чегртаљком. Ако је број кликова ван опсега (види Спецификације), актуатор паркирне кочнице је подложан подешавању (види поглавље Кочиони систем).
Алтернативно, паркирна кочница се може проверити да ли исправно ради паркирањем возила на низбрдици пута и имобилизацијом паркирне кочнице са мењачем у неутралном положају. Ако кочница не држи возило при нагибу полуге на потребан број кликова, потребно је извршити подешавање (види поглавље Кочиони систем).
Коментари посетилаца