Преглед
Савестан став према редовној провери стања гума омогућиће возачу да избегне досадна кашњења повезана са кваром точка током вожње. Поред тога, по природи хабања газећег слоја, дефекти у компонентама огибљења и управљача који су у фази развоја могу се унапред открити.
Стандардна опрема возила која се разматрају у овом водичу укључује точкове опремљене специјалним индикаторским тракама, које имају ширину од око 12 мм и појављују се на дезену газећег слоја када је потоњи истрошен до прихватљиве границе. Минимална дозвољена дубина газећег слоја је 1,6 мм. Можете проценити степен хабања газећег слоја помоћу посебног јефтиног уређаја - питајте у продавницама ауто-аксесоара.
Пазите на било какве знаке неравномерног хабања газећег слоја. Такви локални недостаци као што су трљање у облику посуде, спљоштење, итд., Обично дугују своју појаву кршењу углова предњих точкова или равнотеже ових других. Да бисте идентификовали и отклонили кварове, аутомобил треба одвести у специјализовану аутосервисну радионицу или у сервисну станицу.
Недовољан притисак у гумама
чашасти дефекти
Могући су следећи разлози за формирање дефекта у облику чаше:
- Гуме су превише слабо надуване или постоји механички отклон (неравнотежа точка или деформација диска).
- Спојнице или полуга управљача су лабаве или су наведене компоненте истрошене.
- Компоненте предњег вешања су оштећене или истрошене или лабаве
Превисок притисак у гумама
Поремећено подешавање нагиба или превелики нагиб
Истрошено хабање газећег слоја узроковано неусклађеношћу точкова
1. Пажљиво прегледајте све гуме да ли има посекотина, убода и страних предмета заглављених у жљебовима шаре газећег слоја. Понекад пробушена гума и даље задржава ваздух у себи још неко време због чињенице да предмет који је пробушио гуму наставља да се заглави у њој. Разлог за споро издувавање гуме може бити квар на брадавици вентила за надувавање точка - проверите стање брадавице.
2. Пажљиво прегледајте заштитник да ли су у њему заглављени страни предмети и знакови повреде чврстоће приањања поправке «гужва у саобраћају», користи се за поправку малих бушотина на гумама. Проверити присуство убода је прилично једноставно - довољно је навлажити сумњиво подручје површине гуме раствором воде са сапуном - ако дође до убода, раствор ће почети да бубри. Мање бушотине се обично лако поправљају у продавницама гума.
3. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове гума сва четири точка да ли на њима цури кочиона течност. Ако их се пронађе, одмах проверите стање одговарајућих кочионих механизама и хидрауличних водова који су повезани са њима.
4. Одржавање потребног притиска у гумама значајно ће продужити животни век точкова, осим тога, обезбедиће максималну удобност вожње и неће смањити управљивост возила. Запамтите да је скоро немогуће одредити тачан притисак у гумама на око, посебно када су у питању радијалне гуме. Неопходно је увек имати при руци одговарајући манометар - очитањима мерача допунског компресора на бензинским пумпама и сервисима не треба веровати.
5. Проверите притисак у гумама када су гуме хладне – претпоставља се да аутомобил није прешао више од једне миље у последња три сата. Запамтите да је повећање притиска за 0,3-0,6 кгф / цм 2 као резултат загревања точка потпуно природан феномен.
6. Скините заштитни поклопац са вентила за надувавање точка и чврсто притисните млазницу манометра до излаза вентила, притискајући вретено брадавице. Прочитајте очитавање и упоредите га са нормативним подацима, исправите притисак ако је потребно. Провера притиска у гумама сваке недеље продужиће век трајања ваших гума (не заборави резервни)
7. Не заборавите да вратите заштитну капицу вентила на место да спречите да влага и прљавштина уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервне.
Притисак надувавања резервне гуме компактног типа је обично приметно већи од притиска конвенционалних гума.
Ротација точка
Ротацију точкова треба вршити редовно у складу са распоредом рутинског одржавања возила, као и када се открију знаци неравномерног хабања газећег слоја. Приликом ротације, аутомобил мора бити подигнут од тла - искористите ову прилику и такође проверите стање компоненти кочионог система (види Провера кочионог система).
Састављачи овог Водича препоручују ротирајуће точкове опремљене радијалним гумама у складу са предложеним шемама. Већина модела је опремљена гумама са усмереним газећим слојем - усмерене гуме се лако разликују по присуству стрелице на бочном зиду која указује на тачан смер ротације точка. Комплет треба да садржи две гуме са десним смером ротације и две - са левим.
Препоручени редослед ротације за точкове опремљене пнеуматицима који нису усмерени
1 - ЛЕВА ПРЕДЊА
2 - ПРЕДЊА ДЕСНА
Препоручени редослед ротације за точкове опремљене гумама са газећим слојем ДИРЕЦТИОНАЛ
3 - ЗАДЊА ЛЕВА
4 - ЗАДЊА ДЕСНА
За детаљан опис поступка замене точкова, погледајте Дизање и вуча. Пратите поузданост фиксирања аутомобила у подигнутом положају.
Најисправније би било да се цео аутомобил подигне изнад земље - ни у ком случају није неприхватљиво користити мање од четири подупирача за фиксирање аутомобила у подигнутом положају!
Након завршене ротације проверите притисак у гумама, исправите га према прописима. Уверите се да су матице точкова учвршћене (У идеалном случају, вијке точкова треба затегнути момент кључем и поново проверити након 40 км).
За више информација о точковима и гумама погледајте Поглавље Суспензија и управљање.
Коментари посетилаца