Разбијање новог аутомобила
Да би се осигурала поузданост и издржљивост аутомобила у раду, током првих 600 км вожње, морају се поштовати следећа правила:
1. Не стартујте пуним гасом, избегавајте нагло убрзање
2. Не кочите превише. Нормално уходавање нових кочионих плочица одвија се на раздаљини од 300 км, при чему треба, ако је могуће, кочити глатко и средњег интензитета.
Након поправке или замене мотора, као и након замене кочионих плочица, морају се поштовати иста ограничења и препоруке.
Пуњење аутомобила
Врста горива које се користи
Бензински модели
Види Спецификације.
Дизел модели
Види Спецификације
Пуњење резервоара за гориво
Бензин је запаљив и експлозиван. Непажљиво руковање бензином може довести до опекотина или других озбиљних повреда. Приликом пуњења резервоара за гориво искључите мотор и не приближавајте вруће или варниче предмете близу отвореног врата, не пушите на територији бензинске пумпе. Све операције одржавања система горива обављајте само на отвореном. Ако прскање бензина дође у контакт са отвореним деловима коже или лакираним површинама елемената каросерије, треба их одмах обрисати сувом крпом.
Грло за пуњење резервоара за гориво налази се на левој страни аутомобила, тако да би долазак до резервоара за гориво на бензинској пумпи требало да буде на левој страни.
1. Отворите врата резервоара за гориво.
2. Полако искључите поклопац резервоара.
Одвртање поклопца може бити праћено карактеристичним шиштањем који се јавља када пара горива напусти резервоар. На неким моделима је обезбеђен посебан држач који се налази на унутрашњој страни отвора и намењен је за привремено причвршћивање поклопца резервоара за гориво током пуњења.
3. Пуњење горива треба прекинути чим дође до аутоматског искључивања пумпе за дозирање горива. Не покушавајте да напуните резервоар изнад норме - оставите слободан простор да се гориво прошири када се загреје.
4. Наврните поклопац на грло за пуњење горива и добро га затегните – треба да се чују најмање два клика браве поклопца.
5. Затворите врата и притисните их надоле да бисте закључали браву.
Отварање хаубе
Види Приступ, заштита.
Контролне операције
Контрола нивоа моторног уља
Опис поступка за проверу нивоа уља дат је у поглављу Тренутна служба.
Контрола нивоа расхладне течности мотора
Опис поступка провере нивоа расхладне течности дат је у поглављу Тренутна служба.
Превоз робе аутомобилом
Аутомобил је опремљен са неколико контејнера дизајнираних за смештај транспортованих предмета.
За смештај малих предмета, дизајнирани су претинци за одлагање који се налазе у путничком простору. То укључује главну кутију за рукавице на инструмент табли, џепове на вратима и џепове који се налазе у наслонима седишта, као и џепове уграђене у инструмент таблу.
Велике предмете треба ставити у пртљажни простор аутомобила. Ношење дугих ствари је омогућено захваљујући преклопном дизајну наслона задњих седишта (види Опрема салона).
Међутим, треба имати на уму да неправилан транспорт терета може негативно утицати на управљање и стабилност возила и самим тим умањити безбедност. Молимо прочитајте доле наведене информације пре него што носите било који предмет у свом возилу.
Правила за превоз робе
Максимално оптерећење возила
Прекорачење максималне носивости возила или непрописно одлагање терета у возилу може изазвати несрећу и довести до повреда или чак смрти возача или путника у возилу. Немојте прекорачити максималну дозвољену бруто тежину приликом утовара возила, као ни друга ограничења наведена у овом приручнику.
Приликом транспорта робе у аутомобилу треба имати у виду да укупна тежина аутомобила не сме да пређе максимално дозвољену вредност. У бруто масу возила спадају: маса празног возила, тежина возача и путника, тежина вучне куке која је уграђена на аутомобил, као и тежина приколице која пада на њега. За било коју опцију оптерећења возила, осовинска оптерећења такође не би требало да прелазе максимално дозвољене вредности. Информације о максимално дозвољеним вредностима укупне масе и аксијалних оптерећења су дате у спецификацијама (види Упутство).
Превоз робе аутомобилом
Сигурно причврстите све предмете постављене у унутрашњост возила како бисте спречили њихово кретање у случају саобраћајне незгоде.
Не стављајте велике предмете на задњу полицу путничког простора – они сужавају видно поље возача и могу се одбацити напред у случају судара и јаког кочења.
Уверите се да предмети постављени на под иза предњих седишта не могу да се котрљају напред и ни у ком случају не спречавају возача да слободно манипулише контролним педалама, нити да ометају правилно подешавање предњих седишта.
Држите претинац за рукавице затворен током вожње.
Превоз робе у пртљажнику или на кровном носачу аутомобила
Покушајте да равномерно распоредите терет тако што ћете пртљаг поставити што ближе седиштима. Тешки терет увек треба поставити на дно, на под пртљажног простора. Осигурајте предмете које се транспортују чврстим каблом тако да се не могу померити док се возило креће. Никада не стављајте пртљаг изнад нивоа наслона предњих седишта.
Када превозите велике или дугачке предмете са обореним задњим седиштима, покушајте да их безбедно причврстите јаким каблом како бисте спречили померање терета током наглог кочења аутомобила. Не стављајте пртљаг изнад нивоа наслона седишта да бисте избегли смањење видног поља возача.
За опис како да преклопите наслоне задњих седишта и вратите их у првобитни положај, погледајте Опрема салона.
Ако треба да транспортујете дугачке предмете који вам не дозвољавају да затворите врата пртљажника / поклопац пртљажника, имајте на уму да издувни гасови мотора могу ући у унутрашњост возила - предузмите одговарајуће мере предострожности (види Опрема салона).
Када стављате терет на кровни носач аутомобила, уверите се да укупна тежина пртљага не прелази дозвољену вредност. За више информација контактирајте Опелову радионицу.
Покретање мотора
Бензински модели
Стандардно лансирање
1. Повуците паркирну кочницу.
2. На ниским температурама околине искључите све помоћне потрошаче електричне енергије да бисте смањили оптерећење батерије.
3. На моделима опремљеним ручним мењачем, притисните педалу квачила до краја и пребаците у неутрални положај.
4. На моделима са АТ проверите да ли је ручица мењача постављена у положај «Р» или «N» и притисните педалу ножне кочнице.
5. Без притиска на педалу гаса, окрените кључ у брави за паљење у положај «START» (III) и укључите стартер. Ако се мотор не покрене одмах, наставите са покретањем радилице са стартером, имајући на уму да трајање непрекидног рада стартера не би требало да прелази 15 секунди. Други покушај покретања треба извршити након најмање десет секунди - пауза је неопходна да би се мотор стартера охладио.
6. Ако мотор не успе да се покрене са континуираним радом стартера у трајању од 15 секунди, или се покренути мотор одмах угаси, покушајте да стартујете са педалом гаса притиснутом до пола. Након успешног покретања мотора, отпустите педалу гаса да бисте избегли нагло повећање брзине.
7. Ако се мотор и даље не може покренути, до краја притисните папучицу гаса и држите је притиснуту током читавог рада стартера – то ће помоћи да се уклони вишак горива заробљен у усисној цеви и цилиндрима мотора. Трајање непрекидног рада стартера, као иу претходним случајевима, не би требало да прелази 15 секунди. Ако се мотор не покрене након пражњења цилиндара, покушајте поново да га покренете са делимично притиснутом папучицом гаса. Отпустите педалу одмах након покретања.
8. Активирање стартног система за имобилизацију је означено активирањем одговарајуће контролне лампице на командној табли аутомобила (види Командна табла), - окрените кључ улево и извадите га из браве, а затим покушајте поново.
Карактеристике покретања мотора у хладном времену у условима велике надморске висине (надморска висина преко 2400 м)
1. Када је температура околине ниска, покретање мотора је тешко. У условима велике надморске висине, где је ваздух јако испуштен, покретање мотора је додатно компликовано. У наставку су упутства која треба следити приликом покретања мотора у датим условима.
2. Искључите све помоћне потрошаче електричне енергије да бисте смањили оптерећење батерије.
3. Стисните папучицу гаса до пола и држите је у овом положају све време док се радилица мотора окреће стартером. Трајање непрекидног укључивања стартера не би требало да прелази 15 секунди. Након успешног покретања мотора, постепено отпуштајте папучицу гаса, избегавајући значајно повећање брзине.
4. Ако се мотор не покрене, притисните папучицу гаса до краја и држите је притиснуту све време рада стартера. Трајање непрекидног рада стартера, као иу претходном случају, не би требало да прелази 15 секунди. Ако се мотор и даље не покрене, покушајте поново у кораку 1.
5. Ако је температура околине испод нуле, или ако аутомобил није коришћен неколико дана, оставите мотор да се загреје 3-4 минута, па тек онда почните да возите.
Дизел модели
1. Повуците паркирну кочницу.
2. Искључите све помоћне потрошаче електричне енергије да бисте смањили оптерећење батерије.
3. На моделима опремљеним ручним мењачем, притисните педалу квачила до краја и пребаците у неутрални положај.
4. На моделима са АТ проверите да ли је ручица мењача постављена у положај «Р» или «N» и притисните педалу ножне кочнице.
5. Без притиска на педалу гаса, окрените кључ у брави за паљење у положај ИИ, сачекајте док се индикаторска лампица предгревања не угаси (види Командна табла), затим окрените кључ у положај ИИИ (START) и покрените мотор.
6. Пре поновног покушаја покретања, кључ треба вратити у крајњи леви положај и извадити га из браве.
Петостепени мануелни мењач
Када возите по клизавом путу, јако кочење мотором или претерано убрзање могу довести до губитка контроле над возилом и несреће, што може довести до озбиљних повреда путника. Будите посебно опрезни када возите по путу са подлогом која не обезбеђује одговарајућу вучу са точковима аутомобила.
Да би се обезбедило глатко и неометано мењање брзина, сви степени преноса унапред су синхронизовани. Након што померите ручицу мењача у следећи положај, лагано отпустите педалу квачила. Док возите у изабраној брзини, потпуно скините ногу са педале квачила да бисте избегли превремено хабање компоненти механизма квачила.
Укључите брзину уназад тек након што се возило потпуно заустави. Покушај кретања уназад током кретања може изазвати озбиљна оштећења мењача. Пре укључивања степена преноса уназад, потпуно искључите квачило и задржите кратко (за неколико секунди) пауза.
Уместо паузе, можете кратко укључити једну од брзина за напред. Описане технике за укључивање брзине уназад омогућавају спречавање ударног захватања брзине уназад због преостале ротације зупчаника.
Да бисте успорили аутомобил, можете користити кочење мотором пребацивањем мењача у једну од нижих брзина. Кочење мотором вам омогућава да контролишете брзину возила на безбедном нивоу и спречавате прегревање кочница приликом вожње на дугим падинама са значајним нагибом. Померајте мењач наниже узастопно како се брзина смањује како бисте спречили прекорачење максимално дозвољене брзине мотора на тахометру. Игла тахометра не би требало да улази у црвену зону скале. У свим случајевима треба да се руководите вредностима максималне дозвољене брзине возила у одговарајућим брзинама (види доле).
Препоручене тачке смене
Покушајте да се крећете у највишој могућој брзини која обезбеђује нормалан рад мотора уз равномерно кретање и могућност глатког убрзања аутомобила у специфичним условима пута. Праћење ове препоруке обезбедиће високу ефикасност возила и ефикасан рад система за накнадну обраду издувних гасова.
Максималне дозвољене брзине возила у различитим брзинама
Пазите на правовременост промене степена преноса - покушајте да не дозволите да игла тахометра уђе у опсег мерне скале означене црвеном бојом.
Да бисте избегли оштећење мотора, пре промене степена преноса, уверите се да игла тахометра не прелази максималну дозвољену брзину у овој брзини и да није у црвеној зони скале.
Аутоматски мењач
На аутомобилима бренда који се разматра, уграђен је четворостепени хидромеханички аутоматски мењач са претварачем обртног момента који се може закључати и електронско-хидрауличним системом управљања. Систем управљања мењачем обезбеђује благовремено и глатко пребацивање свих брзина за напред. Закључавање претварача обртног момента побољшава економичност горива. Према субјективним сензацијама, укључивање блокаде квачила претварача обртног момента је слично уобичајеном мењању степена преноса.
Положаји ручице за бирање опсега
Ручица мењача може да буде у једном од седам положаја за задржавање. Приликом покретања мотора, ручица треба да буде само у свом положају «P» или «N». Ако је возило заустављено док је један од опсега вожње укључен у аутоматски мењач «D», «3», «2», «1», «R», или «N», потребно је потпуно отпустити папучицу гаса и притиснути педалу кочнице за поуздано кочење аутомобила.
Када мењате опсеге аутоматског мењача, померите ручицу дуж жлеба за вођење. Полуга домета се закључава у положају «Р», ако је кључ за паљење окренут на «LOCK» (0) или «АЦЦ» (I). У овом случају, повлачење полуге из положаја «Р» немогуће чак и када притиснете педалу кочнице.
Позиција «Р». У овом положају ручице мењача, излазно вратило мењача је механички блокирано. Увек померите ручицу мењача опсега на «Р» приликом гашења или покретања мотора. Да померите ручицу мењача опсега из положаја «Р», потребно је притиснути педалу кочнице, након отпуштања педале гаса. Померите ручицу мењача опсега удесно и померите је из положаја «Р». Ако, након извођења свих горе наведених корака, и даље не можете да померите ручицу из положаја «Р», потребно је да га откључате пратећи упутства у наставку.
Да бисте избегли оштећење АТ, померите ручицу у положај «Р» тек након што се возило потпуно заустави.
Вађење кључа из браве за паљење постаје могуће тек након померања ручице мењача у положај «Р».
Позиција «R». Технике за контролу ручице мењача опсега када је померате у положај «R» (Реверсе) ван положаја «Р» описано горе. Пребацивање полуге у положај «R» ван положаја «N» урадите то тек након што се возило потпуно заустави.
Аутоматски мењач је опремљен посебним сигурносним уређајем који спречава да се полуга случајно помери на «R», ако брзина возила прелази 10-12 км/х.
Ако се ход уназад не укључи након што се возило потпуно заустави, притисните педалу кочнице и полако померите ручицу мењача опсега прво на «N», затим у позицију «R».
Ако је сигурносни уређај неисправан, или ако је батерија искључена из мреже на возилу или је батерија испражњена, немогуће је укључити домет уназад. У овом случају, морате уклонити блокаду опсега уназад, пратећи упутства у наставку.
Позиција «N». Користи позицију «N» при покретању заустављеног мотора у току вожње и при краћим заустављањима аутомобила са упаљеним мотором. Ако из било ког разлога морате да се удаљите од возила, прво померите ручицу мењача у положај «Р» (Паркинг). Приликом извлачења полуге из положаја «N» притисните педалу ножне кочнице.
Приликом покретања мотора из положаја «N» додатно притисните педалу ножне кочнице или повуците паркирну кочницу. АТ електронски систем управљања, у циљу уштеде потрошње горива, обезбеђује аутоматско унутрашње пребацивање кутије у положај «N» када је ручица мењача у положају «D», «3», «2» И «1», када је педала гаса отпуштена, аутомобил мирује и педала ножне кочнице је притиснута (на пример паркирање на семафору). Отпуштање кочнице и активирање педале гаса доводи до померања возила.
Позиција «D». Ручица мењача опсега мора да буде у овом положају све време када се возило креће у нормалним условима на путу. У опсегу «D» обезбеђено је аутоматско мењање брзина за напред у целом опсегу брзина, у зависности од брзине возила и степена притиска на педалу гаса. Током вожње, можете приметити да се аутоматско пребацивање у виши степен преноса дешава касније, односно при већим брзинама, ако се мотор возила још није загрејао до нормалне радне температуре. Ова карактеристика омогућава да се мотор брже загреје.
Позиција «3». Ако је ручица мењача опсега у «3», аутоматски мењач функционише на исти начин као и у случају промене опсега «D». Разлика је у томе што је искључен прелазак у четврту брзину. Домет «3» препоручује се за вучу приколице на брдовитом терену или за кочење мотором на стрмим низбрдицама. Укључивање опсега «3» такође користан за елиминисање непотребног циклуса аутоматског мењача између треће и четврте брзине. Такво циклично померање мењача се може приметити, на пример, приликом вожње у густом саобраћају са честим успоравањем и заустављањем аутомобила.
За оштро убрзање аутомобила када мењач ради у опсегу «D» или «3» стисните папучицу гаса до краја. У овом случају, мењач ће аутоматски пребацити у суседну нижу брзину (кицкдовн режим). Ако је брзина возила мала, мењач може да пређе на ниже две степенице одједном.
Позиција «2». Када укључите опсег «2» блокира се могућност пребацивања мењача на степен преноса већи од 2. степена.
Када је опсег укључен «2» док се возило креће, други степен преноса се аутоматски одлаже и јавља се тек након што брзина возила падне на безбедан ниво на коме број обртаја мотора не прелази максимално дозвољену вредност.
Позиција «1». Када укључите опсег «1» аутоматски мењач ће увек радити у првој брзини. Ако је укључивање опсега «1» произведен при брзинама преко 50 км/х, мењач ће прво пребацити у другу брзину. Укључивање средње фазе омогућава вам да елиминишете оштро и неочекивано кочење мотором.
Максималне дозвољене брзине возила
Када се прекораче максималне дозвољене вредности брзина мењања брзина, игла тахометра улази у црвену зону скале, што показује да је дозвољена брзина мотора прекорачена. Истовремено, електронска јединица система управљања мотором почиње да ограничава брзину радилице, смањујући довод горива, што се може осетити променом режима рада мотора. Рад мотора се враћа у нормалу чим игла тахометра напусти црвену зону скале.
Да бисте избегли оштећење мотора, пре промене степена преноса, уверите се да игла тахометра не прелази максимално дозвољену брзину у овој брзини и да није у црвеној зони скале.
Спортски начин функционисања АТ
Приликом пребацивања у спортски режим, АТ мењање брзина се дешава при повећаним брзинама мотора. Пребацивање се врши помоћу дугмета-прекидача С, монтираног у ручици ручице мењача и праћено је радом лампице упозорења постављене у инструмент табли изнад мерача потрошње горива. Да бисте се вратили у економични режим преноса, поново притисните дугме С.
Зимски режим рада АТ
У зимском режиму рада АТ, возило креће у 3. брзини. Активација режима се врши помоћу тастера који је опремљен са уграђеном контролном лампицом и налази се десно од ручице мењача са иконом у облику пахуљице која се налази на врху.
Зимски режим се искључује поновним притиском на дугме прекидача, померањем ручице мењача у положај «2» или «1», као и када је паљење искључено. Да би се мењач заштитио од унутрашњих оштећења, долази и до аутоматског искључивања зимског режима када се АТФ прегреје.
Искључивање браве полуге мењача опсега
Када се напајање искључи или је батерија превише празна, ручица мењача се помера из положаја «Р» постаје немогуће. Да бисте изашли из ове ситуације и откључали ручицу, поступите на следећи начин:
1. Искључите контакт и повуците паркирну кочницу.
2. Отпустите копче за причвршћивање поклопца централне конзоле који се налазе испод ручице ручне кочнице.
3. Отпустите резе и савијте заштитни поклопац ручице мењача.
4. Користите мали одвијач или други одговарајући алат да пажљиво гурните граничник напред и померите ручицу из положаја «Р».
5. Спустите заштитни поклопац и причврстите га у панел конзоле.
6. Учврстите резе на поклопцу који се налази испод ручице ручне кочнице.
Да бисте спречили да се полуга поново закључа у положају «Р» отклонити узрок нестанка струје.
АТ кварови у функционисању
На кварове у АТ-у указује рад одговарајуће контролне лампице на инструмент табли аутомобила.
У случају квара аутоматског мењача, даље кретање се може наставити у хитном режиму ручним мењањем брзина помоћу ручице мењача. У овом случају, укључивање 2. брзине је потпуно блокирано и пребацивање се дешава 1-3-4. У овом случају се одвија следећа шема односа положаја полуге:
1 = 1. брзина
2 = 3. брзина
3 = 4. брзина
Д = 4. брзина
Н = Неутрално
Р = Обрнуто
П = Паркинг позиција
Да бисте отклонили узроке кварова на АТ, контактирајте Опел брендиране сервисне станице.
Паркинг
Када остављате аутомобил на паркингу, увек повуците паркирну кочницу. Имајте на уму да светло упозорења паркирне кочнице уграђено у инструмент таблу служи само да подсети возача да отпусти паркирну кочницу пре него што крене. Горење контролне лампе не гарантује потпуност активирања паркирне кочнице. Уверите се да је паркирна кочница правилно затегнута како бисте спречили да се возило котрља по нагибу.
Прво се мора активирати паркирна кочница (види пасус испод. АБС лампица упозорења), а затим укључите прву брзину или ход уназад (модели са ручним мењачем) / померити ручицу за бирање опсега аутоматског мењача у положај «Р». Такав редослед радњи спречава случајно покретање аутомобила, а на моделима са АТ такође елиминише пренос значајног оптерећења на механизам за закључавање секундарног вратила мењача од силе која котрља аутомобил, - истовар квачила. закључавање секундарне осовине мењача обезбеђује да се полуга лако извуче из положаја приликом покретања аутомобила «Р».
Када паркирате возило на узбрдици, окрените предње точкове од ивичњака и обрнуто.
Пре вожње, уверите се да је паркирна кочница потпуно отпуштена. Када возите са непопуштеном паркирном кочницом, могуће је прегревање и квар кочионих механизама задњих точкова. Поред тога, ово може довести до квара АБС-а.
Савети за безбедно паркирање
Уверите се да су горњи кровни отвор и сви прозори затворени.
Искључите сва светла.
Чувајте пртљаг и драгоцености у преградама које се могу закључати или их понесите са собом.
Закључајте браве на вратима кључем или даљинским управљачем са једном бравом.
На моделима опремљеним системом против крађе, проверите да ли се укључи индикатор система на инструмент табли, што указује да је уређај активиран.
Никада не паркирајте своје возило са упаљеним мотором на површинама прекривеним сувим лишћем, високом травом или другим запаљивим материјалима. Имајте на уму да тело катализатора може постати веома вруће, што може довести до опасности од пожара.
Кочиони систем
Опште информације
Опште информације о кочионом систему дате су у поглављу Кочиони систем.
Ручна кочница
Паркирна кочница се покреће на задње точкове возила. Ручица ручне кочнице налази се на задњем делу централне конзоле између предњих седишта аутомобила. Активирање паркирне кочнице је праћено радом одговарајуће контролне лампице на инструмент табли аутомобила (види Командна табла), — не заборавите да отпустите паркирну кочницу пре вожње.
Препоруке за мере безбедности при раду са моделима опремљеним АБС-ом
АБС не скраћује зауставни пут аутомобила и може само да одржи управљивост аутомобила током кочења. С обзиром на наведено, неопходно је стално одржавати безбедно одстојање од возила испред, у зависности од брзине возила и специфичних услова вожње.
АБС не спречава бочно проклизавање када се нагло промени смер возила. На пример, возило може да проклиза када скретање у кривинама превисоком брзином или када се волан трза током промене траке. Увек одржавајте безбедну брзину возила у складу са условима на путу и саобраћају.
АБС не спречава возило да изгуби стабилност правца. Приликом наглог кочења избегавајте нагле трзаје волана.
Кочиони пут код возила опремљеног АБС-ом може бити нешто дужи од конвенционалних кочионих система. Ово је посебно приметно када возите по крхким и неравним површинама пута (шљунак, снег). Када возите у овим условима на путу, успорите и повећајте удаљеност од возила испред.
Контролна лампица кршења функционисања АБС-а
Систем против блокирања укључује јединицу за самодијагностику. Споља, поступак самодијагнозе система се манифестује малим пулсацијама ножне кочнице одмах након покретања мотора. Дијагностика кварова АБС-а врши се и при сваком кочењу аутомобила.
Ако систем открије било какав квар, на инструмент табли се пали одговарајућа контролна лампица (види Командна табла). Рад контролне лампице сведочи да је АБС искључен. Истовремено, рад система радне кочнице је у потпуности очуван, са изузетком функције аутоматске контроле силе кочења, коју врши АБС. Ако се лампица упозорења АБС-а не угаси након покретања мотора или се упали током вожње, обратите се најближој радионици што је пре могуће.
Комбиновање лампица упозорења АБС-а и грешака кочнице/паркирне кочнице такође значи да је функција контроле силе кочења онемогућена, што указује да постоји проблем и са АБС-ом и са кочионим системом. У овом случају, кочиони систем возила ће наставити да обезбеђује довољно адекватно кочење возила, међутим, треба избегавати нагло притискање педале ножне кочнице. Обратите се најближој сервисној станици без одлагања.
Систем контроле брзине (темпостат)
Систем контроле брзине (темпостат) укључено као стандард на неким моделима, опционо на другим. Систем вам омогућава да аутоматски одржавате изабрану брзину крстарења аутомобила без утицаја на педалу гаса. Брзина крстарења не сме бити већа од 30 км/х. Употреба темпостата постаје посебно згодна када се вози дуже време на мало оптерећеним директним приградским аутопутевима. Из безбедносних разлога није препоручљиво укључити темпомат у градској вожњи, на кривудавим путевима пуним скретања, на клизавој подлози, по јакој киши или по другим неповољним временским условима. У горе наведеним случајевима, возач мора бити у стању да у потпуности контролише начин кретања аутомобила.
Неправилна употреба темпостата може изазвати несрећу. Активирајте систем темпомата само када возите отвореним аутопутевима и по повољним временским условима.
Током рада система може доћи до аутоматског померања педале гаса, коју не треба држати за стопало како би се избегло оштећење механизама ослонца и осовине.
Контрола рада Темпостата
Рад темпостата се контролише помоћу прекидача на дугме (И, Р и 0), монтиран на крају ручке левог прекидача.
Када притиснете тастер И, систем се активира и тренутна вредност брзине се уписује у меморију процесора, можете отпустити педалу за гас. Притиском на папучицу гаса са укљученим темпостатом убрзаће се аутомобил, након отпуштања педале, брзина ће се вратити на изабрану вредност крстарења.
Поновљени кратки притисци на тастер И повећавају изабрану вредност крстарења у корацима од 2 км/х.
Ресетовање подржане брзине крстарења се врши кратким притиском на тастер Р (исти корак).
Дугме 0 се користи за принудно искључивање темпостата. Поред тога, систем контроле брзине се аутоматски деактивира када брзина падне испод 30 км/х, притисну се педала ножне кочнице или квачила или се ручица АТ мењача помери на «N».
Да бисте се вратили на брзину крстарења коју је меморисао процесор, само притисните тастер Р при тренутној брзини изнад 30 км/х.
Брисање меморије процесора контролног модула темпостата се дешава аутоматски када се паљење искључи.
Електронски системи помоћи
Систем против клизања (ESP)
Активација ЕСП система се дешава аутоматски и побољшава стабилност возила при вожњи на путевима са неравномерним приањањем пнеуматика. ЕСП контролни модул такође прати рад система за контролу проклизавања (TCS) (види доле).
Ако постоји опасност од проклизавања аутомобила на команду из ЕСП контролног модула, снага коју развија мотор се аутоматски смањује, а истовремено се отпуштају точкови који почињу да проклизавају.
ЕСП се покреће када је контакт укључен, након што се угаси одговарајућа контролна лампица (види Командна табла). Иста лампица служи за означавање активирања ЕСП режима (трепћући режим), што возачу треба да скрене пажњу на потребу опреза у вожњи. Укључивање лампе у непрекидном режиму током вожње указује на квар у систему - да бисте решили проблем, одвезите аутомобил до Опел брендираног сервиса.
Онемогућавање ЕСП-а може бити принудно на захтев возача помоћу уграђене централне конзоле испред ручице мењача / ручице мењача - упалиће се лампица упозорења на инструмент табли. Да бисте поново активирали систем, само поново притисните дугме или искључите и поново укључите контакт.
Систем против клизања (TCS)
Систем контроле проклизавања може бити укључен као део система за неке моделе (контрола праћења), што вам омогућава да кренете сигурније и убрзате на клизавим површинама пута. Систем аутоматски ограничава снагу коју развија мотор чим један од погонских точкова изгуби вучу и почне да проклизава. Рад система за контролу проклизавања можете осетити по реакцији на волану.
Систем се покреће када је контакт укључен након што се одговарајућа контролна лампица искључи (види Командна табла). Иста лампица служи за означавање активирања ЕСП режима (трепћући режим), што возачу треба да скрене пажњу на потребу опреза у вожњи. Укључивање лампе у непрекидном режиму током вожње указује на квар у систему - да бисте решили проблем, одвезите аутомобил до Опел брендираног сервиса.
Принудно гашење ТЦС-а није могуће.
Паркинг Пилот систем
У неким околностима, страни звуци или рефлектовани ехо могу да ометају рад система за паркирање. На квалитет функционисања система утиче и уградња задњег носача намењеног за превоз бицикала. При вожњи уназад будите максимално опрезни, посебно обраћајући пажњу на присуство пешака.
Систем олакшава паркирање уназад тако што континуирано мери растојање од задњег браника до препреке помоћу ултразвучног примопредајника.
Четири ултразвучна сензора налазе се у задњем бранику возила. Систем се аутоматски активира када се изабере степен преноса уназад са укљученим контактом. Возач добија звучни сигнал да је систем спреман за рад. Исти сигнал служи за упозорење на кварове.
Када се возило које се полако приближава препреци на удаљености мањој од 1 м, у возилу се чује пулсни звучни сигнал упозорења. Како се удаљеност до препреке смањује, фреквенција сигналних импулса се смањује. Када се растојање смањи на 30 цм, сигнал постаје непрекидан.
Подешавање висине вожње (караван модели)
Пнеуматски уређај за подешавање висине вожње компензује скупљање каросерије возила при великим оптерећењима. Подешавање зазора се врши пумпањем ваздуха у усисни прикључак радног пута система - користите обичну пумпу, компресор или пумпну станицу на бензинској станици.
Опремљен са брадавицом, прикључак за довод ваздуха се налази у пртљажнику аутомобила испод десног бочног поклопца.
Из безбедносних разлога избегавајте да возите возило подигнуто на максималну висину осим ако није адекватно оптерећено. Такође је строго забрањено снижавање притиска у регулационом тракту испод 80 кПа - редовно надгледајте притисак!
Паркирајте аутомобил на равну хоризонталну платформу, пумпајте ваздух под притиском од 80 кПа у стазу за подешавање зазора (0,8 бара), затим измерите висину задњег браника изнад тла. Од добијеног очитања одузмите 4 цм, запишите резултат. Ако је при утовару аутомобила висина положаја његовог браника нижа од забележене вредности, ваздух се мора упумпати у системски пут. Максимална дозвољена вредност је 500 кПа (5 бара).
Након истовара аутомобила, не заборавите да смањите притисак у систему на вредност од 80 кПа.
Савети за вожњу у неповољним временским условима
Особине вожње у неповољним условима на путу
Вожња аутомобила по киши, по јакој магли или снегу захтева од возача посебне вештине, због смањеног приањања на подлогу и смањене видљивости. Одржавајте своје возило у добром техничком стању у сваком тренутку. Будите посебно опрезни када путујете по лошем времену. Избегавајте коришћење темпостата (са одговарајућом опремом возила) у неповољним временским условима.
Успорите и возите спорије него што бисте иначе радили у нормалним временским условима на сувом коловозу. Имајте на уму да ће реакција возила на управљање бити спора и спора, чак и ако површина пута изгледа само мало мокра. Покушајте да глатко делујете на све контроле аутомобила. На мокрим и клизавим површинама пута, оштар трзај волана или непажљиво притискање педале кочнице може довести до губитка контроле. На почетку путовања, који се још није у потпуности прилагодио неповољним временским условима, будите опрезнији. Ово правило је посебно корисно поштовати када возите током снежних падавина. Треба имати на уму да се приликом управљања аутомобилом у топлој сезони заборављају многе корисне вештине вожње аутомобила по клизавој површини пута, што захтева неко време да их врати.
Будите посебно опрезни када возите по киши, јер вам недостатак вежбе током сушног периода не дозвољава да брзо промените траку и прилагодите свој стил вожње новим условима.
Прве кише после дужег сушног периода чине тротоар посебно клизавим.
Преглед
За безбедност на путевима у свим временским условима веома је важна добра видљивост у свим правцима. Такође не заборавите да водите рачуна о томе да ваш аутомобил остане јасно видљив возачима других возила - запамтите да када возите аутопутем, укључивање кратког светла никада неће шкодити, чак ни током дана. Ове захтеве је теже испунити у неповољним временским условима.
Редовно проверавајте стање метлица брисача и млазница за прање ветробранског стакла. Одржавајте тачан ниво течности у резервоару течности за прање у сваком тренутку. Користите само препоручене марке течности за допуњавање система за прање ветробранског стакла. Пратите стање радних елемената брисача, замените их чим четкице више не чисте стакло како треба. Да бисте спречили кондензацију влаге на унутрашњој површини прозора, дувајте прозоре ваздухом, по потреби укључите клима уређај.
Приањање на путу
Редовно проверавајте притисак ваздуха у гумама и степен истрошености газећег слоја пнеуматика (дубина узорка). Оба ова фактора су изузетно важна у смислу доброг приањања пнеуматика и спречавања хидропланинга, односно наглог смањења вучне силе при уласку у локве. За боље управљање возилом и безбедност у вожњи користите гуме са клиновима током зимске сезоне.
Током вожње стално пазите на промене услова на путу, који су често веома нестабилни. Присуство мокрог лишћа на путу можда није толико опасно као поледица. Често се наизглед чиста и сува површина пута може заледити у мрљама. Посебно опасни услови се развијају на температурама ваздуха око 0°Ц, када се локве могу смењивати са ледом, што понашање аутомобила чини посебно непредвидивим.
Будите опрезни када мењате нижу брзину аутоматског мењача. На клизавој површини, изненадно пребацивање у нижу брзину може узроковати краткотрајно окретање погонских точкова и проклизавање возила.
Посебна пажња и пажња захтевају се од возача приликом претицања. Једнако тако, морате бити опрезни приликом претицања вашег возила другим возилима. Прскање воде и блата испод точкова претиченог камиона може драстично смањити видљивост кроз ветробранско стакло. Налет бочног ветра при претицању камиона или аутобуса може изазвати губитак контроле.
Вуча приколице
Неправилно постављање пртљага, као и ношење претешких терета на аутомобилу или вученој приколици, може значајно нарушити својства управљања и кочења возила / друмског воза, што је преплављено несрећом на путевима. Пре вожње увек пажљиво проверите да ли су возило и приколица правилно натоварени.
Модели аутомобила који се разматрају у овом Водичу су, наравно, првенствено путнички аутомобили и дизајнирани су за превоз људи и њиховог пртљага. Међутим, уз обавезно поштовање низа општих правила, која су наведена у наставку, Опел возила се могу успешно користити и за вучу приколице.
Укупна маса приколице, укључујући њену сопствену масу и масу терета који се налази у њој, не сме да пређе максималну дозвољену масу вучене приколице (видети Спецификације на почетку поглавља Упутство). Максимална дозвољена тежина приколице зависи од тога да ли је опремљена кочницама или не.
Максимално вертикално оптерећење на уређају за вучу аутомобила са укупном тежином приколице не би требало да прелази 50 кгф. За приколице са бруто тежином до 500 кг, мора се поштовати следеће правило: вертикално оптерећење на куку за вучу мора бити приближно 10% од бруто тежине приколице. На пример, ако је бруто тежина приколице са оптерећењем 225 кг, вертикално оптерећење на куку за вучу треба да буде око 22,5 кгф. Подесите оптерећење на куку за вучу аутомобила, постављајући терет на приколицу на одговарајући начин. За почетак, препоручује се постављање терета тако да око 60% његове масе буде испред осовине приколице, а 40% иза. Ако бруто тежина приколице прелази 500 кг, покушајте да равномерније распоредите оптерећење по дужини приколице. Никада немојте утоваривати приколицу тако да задњи део приколице буде већи од предњег – то доводи до растерећења задњих точкова аутомобила, што смањује приањање гума за површину пута.
Укупна тежина возила и вучених приколица не смеју да пређу одговарајуће максимално дозвољене вредности (видети Спецификације на почетку поглавља Упутство).
У бруто масу возила спадају: маса празног возила, тежина возача, путника и пртљага, тежина куке за вучу и тежина приколице која пада на њу. Имајте на уму да је тежина додатне опреме инсталиране на аутомобилу и тежина приколице која се може приписати куки за вучу (приликом вуче приколице), смањити носивост возила за одговарајуће вредности.
Најпоузданији начин да проверите да ли су возило и приколица правилно утоварени је вагање. Утоварите возило и приколицу како би се иначе користили у друмском возу и измерите их на камионској ваги. Одредите вредности укупних маса аутомобила и приколице, као и масе које се приписују осовинама аутомобила и приколице. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификација (види Упутство).
Кука за вучу
Уградња уређаја за вучу који по величини не одговарају тежинским и величинским карактеристикама приколице, или су неправилно постављени на возило, могу изазвати оштећење каросеријских елемената возила.
Дизајн куке намењене за уградњу на ваш аутомобил мора у потпуности да испуни све неопходне захтеве, по потреби консултујте Опел сервис.
Кука за вучу мора бити причвршћена на неколико посебно предвиђених тачака на постољу каросерије аутомобила како би се оптерећења од вучене приколице равномерније распоредила и пала на елементе за ојачање каросерије. Забрањено је монтирати приколице на возило које се ослањају само на задњи браник, који није предвиђен да носи таква оптерећења. Монтажу куке за вучу мора извршити квалификовано особље аутосервиса.
Ретровизори
Вуча велике приколице (тип «Караван») обично захтева уградњу додатних ретровизора са продуженим носачима на аутомобилу. Проверите локалне законе и захтеве Кодекса за путеве за вучу приколица путничким аутомобилима. Причврстите приколицу на возило и процените степен оштећења вида уназад преко стандардних ретровизора. Ако је видљивост лоша, онда је из безбедносних разлога потребно опремити посебне ретровизоре који возачу пружају адекватан поглед на простор иза аутомобила.
Причвршћивање приколице на возило
Ако ћете купити приколицу опремљену кочионим механизмима, уверите се да имају електрични управљачки погон - дизајн хидрауличног погона радног кочионог система вашег аутомобила не предвиђа могућност повезивања додатних кола на њега, посебно за активирање механизама кочнице приколице. Било који начин повезивања кочионог система приколице са хидрауличним кочним погоном аутомобила, ма колико изгледао атрактивно, довешће до погоршања ефикасности кочења аутомобила и смањења безбедности саобраћаја.
Приликом причвршћивања приколице на возило увек користите сигурносни ланац. Крајеви сигурносног ланца морају бити безбедно причвршћени за одговарајућа места на руди приколице и на куку возила. Уверите се да ланац пролази испод језика приколице како бисте спречили да предњи крај пера падне на пут ако је кука искључена. Слободна дужина ланца мора бити довољна да не омета завршетак скретања друмског воза са минималним радијусима, међутим, не би требало дозволити да се ланац вуче по земљи.
Уређаји за спољашњу расвету и сигнализацију на приколици
Пошто приколице различитих марки могу користити различите жице, опрему за вучу треба поверити стручњацима за аутосервис. У неким случајевима може бити потребно уградити прелазну млазницу (адаптер).
Пре него што прикључите електричну опрему приколице на електрични систем аутомобила, обавезно се обратите сервису.
Припрема за вучу приколице
Пре покретања кретања треба извршити контролни преглед и проверу аутомобила и приколице.
1. Измерите вертикално оптерећење куке - користите стандардну подну скалу.
2. Проверите затегнутост језичца приколице и сигурносног ланца.
3. Проверите техничко стање гума и притисак ваздуха у гумама на аутомобилу и приколици. Смањен притисак ваздуха у гумама значајно нарушава управљивост аутомобила и друмског воза. Истовремено проверите стање и притисак ваздуха у резервном точку.
4. Након што сте потпуно натоварили и прикључили приколицу на возило, уверите се да нема претераног оптерећења «слегање» задњи део возила, ако је потребно, терет у возилу/приколици.
5. Проверите да ли спољно осветљење и уређаји за сигнализацију на возилу и приколици исправно раде.
6. Наведите ограничења важећих саобраћајних правила о максималној брзини друмског воза као дела путничког аутомобила и приколице. Ако планирате да путујете у више земаља, унапред проверите локалне прописе и ограничења у вези вуче приколице са путничким аутомобилом, јер свака земља може имати различита ограничења.
У европским земљама ограничење брзине за друмски воз који се састоји од аутомобила и приколице постављено је на 100 км/х.
Мере предострожности за вучу приколице
Треба имати на уму да се пут кочења аутомобила који вуче приколицу повећава. Због тога, када возите са приколицом, требало би да одржавате повећано растојање од возила испред. Покушајте да избегнете нагло кочење и скретање. Ово може узроковати да се приколица преклопи или чак преврне.
Запамтите да дужина друмског воза знатно премашује дужину једног аутомобила. Приликом скретања удесно, оставите много веће растојање између ивице коловоза и точкова десне стране возила него иначе како бисте избегли ударце точковима приколице о ивичњак. Имајте на уму да када се друмски воз окреће, приколица се креће у мањем радијусу од аутомобила и може да налети на препреку коју је аутомобил слободно прошао или да се судари са њом. Када претичете друго возило, немојте журити да се вратите у своју траку, јер то може довести до судара између возила које претичете и приколице.
Друмски воз је, у поређењу са једним возилом, осетљивији на дејство бочног ветра и аеродинамичке сметње других возила. Ако вас претиче тешки камион или воз великом брзином, покушајте да ваше возило буде равно и мирно. Да бисте смањили аеродинамичке сметње из возила испред возила, успорите да бисте изашли из турбулентног тока.
Приликом вуче приколице повећава се оптерећење свих главних јединица и система аутомобила. Стога, ако се возило често користи за вучу приколице, потребно је периодично одржавање возила у складу са прописима специфичним за оштре услове рада (види поглавље Тренутна служба).
Додатно оптерећење возила се још више повећава када се друмски воз вози на брдовитом терену. Када савладавате дуге успоне, пажљиво пратите температуру мотора на показивачу стрелице на инструмент табли. Када се стрелица на показивачу приближи зони прегревања, искључите клима уређај (ако је опремљен и омогућен) и настави да се крећеш. Ако се температура расхладне течности мотора не смањи или настави да расте, зауставите се поред пута и оставите мотор да се охлади.
Климу такође треба искључити када се брзина нагло повећава низбрдо када возите по брдовитом или планинском терену. Ако температура расхладне течности мотора стално расте током вожње у другој брзини, смањите брзину испод ознаке од 60 км/х.
Када возите по брдовитим или планинским теренима, 3. и 4. брзина аутоматског мењача могу да се окрећу. У овом случају, требало би да пређете на нижи опсег «3», што ће спречити прегревање и прекомерно хабање делова АТ фрикционих елемената. Користите кочење мотором да бисте спречили прегревање кочница када возите на дугим спустовима. За ефикасно кочење мотором, укључите нижи опсег или један од нижих брзина аутоматског мењача.
Када заустављате воз у успону, немојте га држати на месту притиском на педалу гаса - то може довести до прегревања АТ-а. Користите систем радне кочнице или паркирну кочницу.
Када користите аутоматски мењач у ручном режиму, користите трећу, другу и прву брзину у зависности од брзине возила и услова на путу. Када вучете приколицу, немојте пребацивати у четврту брзину. Спецификације наводе препоручене опсеге брзина за коришћење различитих преносних односа.
Приликом дужег паркирања друмског воза, посебно на спуштању или успону, предузмите све мере предострожности за поуздано кочење аутомобила и приколице. Окрените предње точкове аутомобила тако да се, када се друмски воз котрља, наслоне на ивичњак. Повуците паркирну кочницу до краја и померите ручицу мењача опсега на «Р». На моделима опремљеним ручним мењачем, укључите прву брзину или ход уназад. Поставите клинове за точкове испод оба точка приколице.
Вожња друмског воза при вожњи уназад представља одређене потешкоће и захтева посебне вештине и обуку од возача. Возите уназад пажљиво и полако, не окрећите волан пребрзо. Када маневрирате уназад у скученим просторима, корисно је да неко стоји напољу да гледа приколицу и води вас. Имајте на уму да када окрећете волан у смеру казаљке на сату (јел тако) приколица се помера улево и обрнуто. Приликом маневрисања друмским возом у рикверц, препоручљиво је да се држите за обруч волана одоздо (а не одозго, као обично, када се креће напред). Овим захватом је очувана уобичајена кореспонденција између правца волана и кретања приколице: померање руке улево доводи до тога да се приколица окреће и улево, и обрнуто.
Коментари посетилаца