Овај одељак предлаже најједноставнију шему за откривање узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су груписани према њиховом односу према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем за хлађење итд., поред тога, у тексту се наводе референце на поглавља и одељке релевантне за ове проблеме.
Запамтите да успешно довршавање решавања проблема са основним узроком није црна магија резервисана за искусне професионалне механичаре, већ је одређена комбинацијом специфичног знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до свог логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави упаљена светла ноћу.
На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако је до квара електричне опреме дошло због кршења квалитета контакта, истовремено проверите стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га мењате даље - морате покушати да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важнијег чвора или целог система.
Мотор
Ако се мотор не покрене, анализирајте ситуацију. Да би се мотор уопште покренуо, морају бити испуњена два основна услова. Смеша ваздуха и горива треба да тече у цилиндре, а варница треба да се створи на свећици. Стога, прво треба да проверите да ли је гориво испоручено. Како то учинити описано је у поглављу Системи напајања и издувних гасова.
Да би се утврдило да ли се ствара варница, свеће треба одврнути, убацити у врхове и појединачно нанети на масу. Када то радите, немојте рукама држати врх или кабл за паљење, већ користите добро изоловане клешта. Нека помоћник покрене мотор. Ако нема варнице, утврдите узрок квара, водећи се поглављем Електрична опрема мотора.
Поступци дијагностике електронског управљачког система и кодови кварова дати су у поглављу Електрична опрема мотора.
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице лабави. Проверите стање терминала и ушица. Затегните стезаљке терминала, ако је потребно, уклоните трагове корозије.
2. Испражњена или неисправна батерија. Ако се жичани умеци налазе чисти и безбедно причвршћени за терминале акумулатора, окрените кључ за паљење у положај ОН, а затим укључите фарове и/или брисаче ветробранског стакла. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.
3. Мењач није правилно постављен «Р» (АТ) или у неутралан (РКПП), или квачило није до краја притиснуто.
4. Ожичење у колу система за покретање је прекинуто или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, релеја за вучу стартера и прекидача за паљење.
5. Стартер заглавио у зупчанику замајца. На моделима опремљеним ручним мењачем, ставите га у брзину и, ручно увлачећи га у аутомобил, окрените мотор. Првом приликом скините стартер и проверите стање зупчаника и зупчаника замајца.
6. Неисправан релеј стартера (види поглавље Електрична опрема мотора).
7. Неисправан стартер (види поглавље Електрична опрема мотора).
8. Неисправна брава за паљење.
Мотор ради, али се не покреће
Гасни мотор
1. Погрешан почетак.
Како покренути бензински мотор
Повуците паркирну кочницу, притисните педалу квачила. На моделима са АТ притисните и држите педалу кочнице. На АТ, поставите бирач у положај «Р» или «N». Не притискајте гас. Окрените кључ за паљење и држите га док се мотор не покрене. Ако се мотор не покрене у року од 20 секунди или се угаси одмах након покретања, поновите процес покретања са допола притиснутом папучицом гаса. Чим се мотор покрене, отпустите кључ за паљење.
На мразу испод -15°Ц и на надморској висини већој од 1000 м, стартовати најмање 10 секунди са полу притиснутом педалом. Обавезно наставите одмах даље. По хладном времену оставите мотор да се загреје најмање 30 секунди. Ако се мотор не покрене након 10 секунди, прекините старт и покушајте поново након 30 секунди.
Неколико неуспешних покушаја покретања заредом може оштетити катализатор, јер. несагорело гориво експлозивно сагорева када се загреје у радном елементу претварача.
Само на врелом мотору: након покретања додајте мало гаса.
2. Неисправан или онемогућен имобилајзер мотора.
3. Електрична пумпа за гориво/осигурач система за електронско убризгавање је неисправан (види поглавље Уграђена електрична опрема).
4. Празан резервоар за гориво или гориво лошег квалитета.
5. Филтер за ваздух је веома прљав. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења.
6. Слаба батерија (мотор ради преспоро). Проверите функционисање електричне опреме (види горе).
7. Прикључци терминала батерије су оксидирани или лабави (види горе).
8. Пумпа за гориво је неисправна, њен осигурач је прегорео или је релеј пумпе оштећен. Проверите на ухо да ли пумпа ради исправно када је контакт укључен (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
9. Оштећене или претерано влажне компоненте система за паљење (види поглавље Електрична опрема мотора).
10. Истрошене или неисправне свјећице, или неисправан размак свјећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
11. Ожичење електричног кола стартног система је прекинуто или искључено, или је причвршћивање жица на стезаљкама лабаво (види горе).
12. Прекинуто или искључено ожичење завојнице за паљење, или лабаве жице на прикључцима завојнице (види поглавље Електрична опрема мотора).
13. Осигурач управљачке јединице мотора, сензор пулса, сензор температуре расхладне течности или сензор температуре усисног ваздуха је оштећен (види поглавље Уграђена електрична опрема).
14. Притисак компресије је опао. Замените заптивку главе цилиндра, ако је потребно, поправите мотор.
Дизел мотор
1. Погрешан почетак.
Секвенца покретања турбо дизел мотора
На хладном мотору и када је спољашња температура испод +8°Ц, повући паркирну кочницу, притиснути педалу квачила. На АТ, поставите бирач у положај «Р» или «N». Окрените кључ за паљење у положај ИИ и сачекајте док се индикаторска лампица предгревања не угаси. Одмах након што се контролна лампица угаси, покрените мотор без давања гаса. Ако се појаве неправилни трептаји, немојте искључивати стартер док мотор не ради равномерно (не више од 30 секунди). Ако се мотор не покрене, поновите паљење након пола минута као што је горе описано.
У процесу предгревања мотора не укључујте тренутне потрошаче (светло, грејање задњег стакла).
На хладном мотору и на спољној температури изнад +8°Ц, као и на топлом мотору, предгревање није потребно. Мотор се може одмах покренути. Не дај гас.
2. Неисправан имобилајзер мотора
3. Осигурач електричне пумпе за гориво или система предгревања је неисправан (види поглавље Уграђена електрична опрема).
4. Покварена је употребљивост функционисања система предгревања.
5. Нема напона на електромагнетном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД сонду на прекидач. Укључите паљење - ЛЕД треба да светли. У супротном, требало би да проверите да ли постоји прекид у ожичењу одговарајућег кола. Извршите одговарајућу обнову ако је потребно.
6. Неисправан соленоидни запорни вентил. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење, требало би да чујете клик у прекидачу.
7. Дошло је до оштећења довода горива или ваздуха који улази у пут горива:
- Механички оштећени или зачепљени водови за гориво. Проверите проходност водова, очистите водове за гориво, уклоните ваздушне чепове из тракта, укључујући филтер;
- Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент;
- Зими, филтер и водове за гориво треба проверити да ли има знакова стварања леда или воска. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте мало бензина у систем напајања;
- Зачепљен вентилациони пут резервоара за гориво или сито за усис горива. Проверите, очистите одговарајуће линије.
8. Подешавање почетка довода горива је оборено. Проверите и извршите одговарајућа подешавања.
9. Неисправне млазнице. Проверавати. Отпустите спојне навртке једну за другом, - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
10. Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
11. Притисак компресије је опао. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.
Стартер ради без покретања мотора
1. Заглављени стартер. Уклоните стартер (види поглавље Електрична опрема мотора) и проверите његов статус.
2. Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.
Потешкоће при покретању хладног мотора
Такође погледајте Потешкоће при стартовању/поремећена стабилност хладног мотора (види доле).
1. Слаба или недовољна батерија (види Распоред текућег одржавања).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Електрична опрема мотора).
3. Парафин се накупио у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Сипајте зимско гориво или разблажите бензином (погледајте пододељак «Рад дизел мотора у зимским условима» Спецификације за поглавље Упутство).
4. Неисправне жарнице дизел мотора.
5. Притисак компресије у цилиндрима је опао.
Потешкоће при покретању врућег мотора
1. Проходност ваздушног филтера је прекинута (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Електрична опрема мотора).
3. Гориво не стиже до ињектора система за убризгавање (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Повреда је уградња фаза дистрибуције гаса дизел мотора.
5. Притисак компресије је опао (Гасни мотор) / је нарушено подешавање пумпе за гориво високог притиска (дизел мотор).
Укључивање стартера у захват са круном замајца / погонског диска је тешко или је праћено страним звуцима
1. Истрошени или оштећени зуби зупчаника стартера или круна замајца.
2. Изгубљени завртњи за монтажу стартера или лабава сила затезања.
3. Постоји унутрашње оштећење стартера. Замените стартер.
Мотор се гаси одмах након покретања
1. Неисправан имобилајзер мотора.
2. Ожичење је неисправно или су жице лабаве на прикључцима намотаја за паљење или генератора.
3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Електрична опрема мотора).
4. Основна подешавања електронске контролне јединице су прекршена (ЕЦМ).
5. Постоји оштећење у издувном систему/катализатору.
6. Губитак вакуума настаје кроз заптивне површине усисне гране или тела лептира за гас. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Проверите стање црева и исправан прикључак (тачно по вашој мери).
7. Ваздух је ушао у систем напајања (дизел мотори).
Стабилност обртаја мотора у празном ходу је сломљена
Сви мотори
1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво - присуство шиштања откриће извор «цурења».
Ништа мање ефикасан се може користити за проверу раствора воде са сапуном.
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Електрична опрема мотора).
3. Проходност вентила контролисаног система вентилације картера је поремећена (PCV) (види поглавље Мотор).
4. Проходност ваздушног филтера је прекинута (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у бризгаљке система за убризгавање (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
6. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.
7. Резнице брегасте осовине су истрошене (види поглавље Мотор).
8. Зупчасти ремен је погрешно постављен или је његова напетост лабава (види поглавља Тренутна служба И Мотор).
Дизел мотори
1. Квалитет прикључака црева за гориво на пумпи за убризгавање и филтеру горива је покварен. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните угаоне завртње.
2. Механички оштећено или лабаво причвршћивање пумпе за убризгавање. Проверите, затегните причвршћиваче.
3. Прикључци доводног и повратног вода су обрнути. Направите одговарајуће исправке.
Понекад је завртањ за причвршћивање повратног вода означен натписом «OUT».
4. Оштећен вод за гориво:
- Механички оштећени или зачепљени водови за гориво. Проверите проходност водова, очистите водове за гориво, уклоните ваздушне чепове из тракта, укључујући филтер;
- Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент;
- Зими, филтер и водове за гориво треба проверити да ли има знакова стварања леда или воска. Ставите аутомобил у загрејану гаражу, додајте мало бензина у систем напајања;
- Зачепљен вентилациони пут резервоара за гориво или сито за усис горива. Проверите, очистите одговарајуће линије.
5. Подешавање почетка довода горива је оборено. Проверите и извршите одговарајућа подешавања.
6. Неисправне млазнице. Проверавати. Узастопно отпустите поклопце - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
7. Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
Стабилност мотора је поремећена током убрзања
1. Употребљивост функционисања система напајања је нарушена.
2. Зачепљени ињектори/млазнице (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Повреда монтаже фаза дистрибуције гаса (дизел мотор) (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Недостатак паљења се јавља када мотор ради у празном ходу
1. Истрошене или прљаве свјећице, или неисправан размак свјећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Електрична опрема мотора).
3. Неисправне жице за свећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Филтер горива је зачепљен или је гориво лошег квалитета напуњено у резервоар.
5. Дошло је до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева (види горе Стабилност мотора утиче на убрзање).
6. Притисак компресије је пао, или је равномерност његове дистрибуције између цилиндара прекинута. Урадите тест компресије (види поглавље Мотор).
7. Постоје кршења у раду система управљања мотором.
8. Оштећена црева за вентилацију кућишта радилице (PCV), или је њихово пристајање на њиховим пријемним спојевима ослабило.
Недостатак паљења настаје када је возило у брзини
1. Проходност филтера за гориво је прекинута или је систем напајања контаминиран (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Неисправне или прљаве свјећице или неисправан размак свјећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Електрична опрема мотора).
4. Постоји квар на жицама свећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
6. Притисак компресије је пао, или је равномерност његове дистрибуције између цилиндара прекинута. Урадите тест компресије (види поглавље Мотор).
7. Неисправан систем паљења (види поглавље Електрична опрема мотора).
8. Губитак вакуума се јавља на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева (види горе Стабилност мотора утиче на убрзање).
9. Пумпа за гориво не обезбеђује довољан притисак (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
10. Покварена је проходност вентила за одзрачивање резервоара за гориво (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
11. Кршена проходност водова за гориво (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
12. Нарушена је употребљивост функционисања система напајања (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Мотор се спонтано зауставља
1. Подешавање брзине у празном ходу је покварено.
2. Проходност филтера за гориво је прекинута или је систем напајања контаминиран (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Ваздух је ушао у систем за гориво (дизел мотори).
4. Проходност тракта вентилационог система резервоара за гориво је прекинута.
5. Постоји квар компоненти електроенергетског система или информационих сензора (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
6. Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
7. Неисправне или прљаве свјећице, или неисправан размак свјећице (види поглавље Тренутна служба). Такође проверите стање жица свећице (види поглавље Електрична опрема мотора).
8. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева (види горе Стабилност мотора утиче на убрзање).
Мотор не развија пуну снагу
Сви мотори
1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Електрична опрема мотора).
2. Проходност пречистача ваздуха је прекинута. Очистите или замените ваздушни филтер.
3. Неисправне свјећице или неисправан размак свјећице (види поглавље Тренутна служба).
4. Неисправан калем за паљење (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. АТФ ниво не испуњава захтеве спецификација (види поглавља Упутство И аутоматски мењач).
6. Квачило клизи (види поглавље Квачило и погонска вратила).
7. Проходност филтера за гориво је прекинута или је систем напајања контаминиран (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
8. Погрешна класа напуњеног горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.
9. Оштећен контролни вентил турбопуњача.
10. Низак притисак компресије у свим или појединачним цилиндрима. Извршите тест компресије, чија анализа резултата открива присуство цурења вентила и / или цурење у заптивци главе цилиндра (види поглавље Мотор).
11. Зупчасти ремен је погрешно постављен или је његова затезна сила ослабила (види поглавља Тренутна служба И Мотор).
12. «тацкед он» кочнице.
13. Квачило клизи (модели са ручним мењачем) (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Дизел мотори
1. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.
2. Равномерност дистрибуције горива од пумпе за убризгавање до цилиндара је прекинута. Проверите, извршите одговарајуће подешавање на топлом мотору.
3. Нетачно подесити тренутак почетка довода горива пумпе за убризгавање. Проверите и извршите одговарајућа подешавања.
4. Зачепљен филтер горива, пумпа за убризгавање или било која од млазница. Исперите предфилтер, промените фини филтер, очистите распршивач или замените пумпу/млазницу.
5. Подешавање максималне фреквенције ротације радилице је прекршено.
Има пуцања у усисном систему или пуцања у издувном систему
1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Електрична опрема мотора).
2. Постоји квар у секундарном колу система паљења (уништење изолатора свећица или дефекти жица свећица) (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Поремећено довод горива до ињектора/млазница за убризгавање (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
4. Систем убризгавања горива је потребно подесити или су његове компоненте прекомерно истрошене (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
5. Губитак вакуума се јавља на кућишту лептира за гас, усисној грани или вакуумским цревима (види горе Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).
6. Заглављени вентили (види поглавље Мотор).
7. Редослед повезивања жица за свеће је прекршен (види поглавље Електрична опрема мотора).
8. Зупчасти ремен је погрешно постављен или је његова напетост лабава (види поглавља Тренутна служба И Мотор).
9. Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо
10. Резервоар за гориво је напуњен горивом лошег квалитета.
11. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Електрична опрема мотора).
12. Инсталирана погрешна врста свјећица. Проверите свећице и завојнице на оштећења (види поглавље Електрична опрема мотора).
13. Основна подешавања електронске контролне јединице су нарушена.
14. Неисправан сензор детонације.
15. Настају губици вакуума (види горе Стабилност мотора у празном ходу је нарушена).
Постоји паљење (мотор наставља да ради након искључивања контакта)
1. Превише висок празан ход (види поглавље Мотор).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме (види поглавље Електрична опрема мотора и испод Мотор наставља да ради након што је контакт искључен).
3. Оштећена вентил чистке угља адсорбера система наплате издаци за испарења (EVAP).
4. Радна температура мотора је превисока. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (види поглавље Системи за хлађење, грејање), квар термостата, блокада радијатора или квар водене пумпе (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
5. Постоји прекомерно стварање угљеника у коморама за сагоревање мотора (види поглавље Мотор).
6. Радна температура мотора је превисока.
7. Неисправан запорни електромагнетни вентил (дизел мотор) (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Издувни гас дизел мотора је претерано задимљен
Црни дим:
1. Пречистач ваздуха је прљав. Очистите или замените елемент;
2. Неисправно гориво напуњено у резервоар. Исперите резервоар и промените гориво;
3. Погрешно подешен тренутак почетка напајања пумпе за гориво високог притиска.
Плави дим:
1. Уље доспева у коморе за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача. Поправите мотор, подесите нормалан ниво уља, замените уљне заптивке, затегните вијке за причвршћивање турбопуњача или замените заптивку;
2. Поремећено довод горива до једне од млазница. Проверите загревање издувних цеви колектора;
3. Квалитет распршивања горива од стране ињектора је нарушен због квара вентила или лома распршивача. Преклопите вентил или замените млазницу.
Бели или браон дим:
1. Расхладна течност се не загрева до нормалне радне температуре. Проверите функционисање термостата;
2. Исправно функционисање млазница је нарушено због хабања или оштећења атомизера. Замените атомизер.
Буке, мириси и вибрације који се јављају током рада мотора
Током убрзања или када је оптерећење мотора повећано, долази до удараца узрокованих прераним паљењем или детонацијом
1. Аутомобил је био пуњен нискооктанским бензином. Напуните резервоар за гориво квалитетним горивом.
2. Подешавање времена паљења је прекршено. Проверите стање релевантних информационих сензора и других компоненти система за паљење/управљање мотором. Замените неисправне предмете.
3. Неисправан или превише лабав сензор детонације. Кршење силе затезања сензора може довести до кашњења паљења и, као резултат, смањења снаге коју развија мотор. Процените стање сензора, проверите његову силу затезања, замените ако је потребно.
4. Инсталиране нестандардне свећице. Замените свећице, проверите да ли су размаци електрода правилно подешени.
Када управљате возилом у режиму велике брзине, боље је инсталирати више «хладно» свеће.
5. Постоји прекомерно формирање угљеника у коморама за сагоревање. Користите посебне адитиве за гориво или раставите и декарбонизирајте главу цилиндра.
6. Покварена је исправност функционисања система напајања / управљања мотором. Проверите стање релевантних информационих сензора и контролних модула. Замените неисправне компоненте.
7. Нарушена је проходност путање система ослобађања испуњених гасова. Прегледајте компоненте система за деформације и друге механичке дефекте. Упоредите температуру на улазу и излазу катализатора и пригушивача - ако је температура улазног тока много виша од температуре излаза, онда је проходност одговарајуће компоненте поремећена.
Високофреквентно шкрипање или звиждање се јавља када мотор ради
1. Погонски каишеви су истрошени или лабави. Проверите, извршите потребна подешавања, замените истрошене каишеве.
2. Истрошени или заплени лежајеви помоћног затезача каиша. Проверите затезаче, ако је потребно, замените компоненте.
3. Неисправна пумпа за воду. Пумпа можда неће пропуштати, што не искључује могућност истрошених лежајева или лабавих/заглављених ротора. Замените пумпу.
Када мотор ради, чује се метално звецкање
1. Пумпа за воду је неисправна или су њени завртњи за причвршћивање олабављени. Проверите обртни момент причвршћивача, замените неисправну пумпу.
2. Истрошени или заплени лежајеви помоћног затезача каиша. Проверите затезаче, ако је потребно, замените компоненте.
Током рада мотора јављају се разне врсте удараца
1. Нарушена је исправност функционисања хидрауличних коректора зазора вентила у потискивачима (на одговарајућим моделима). Проверите ниво и стање моторног уља. Замените уље и филтер за уље ако је потребно. Проверите да ли су се потисници срушили. Замените неисправне компоненте. Поред тога, правилно функционисање хидрауличних славина зависи од притиска моторног уља - проверите проходност филтера за уље, стање уљне пумпе и њеног вентила за смањење притиска.
2. На моделима са ручним подешавањем зазора вентила, проверите уградњу последњег и процените степен истрошености компоненти развода. Ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање, замените покварене делове.
3. Истрошени или погрешно подешени зупчасти каиш/ланац. Проверите, извршите неопходна подешавања, замените неисправне компоненте погона.
4. Деформисана или на други начин оштећена стабла усисног или издувног вентила. Уклоните главу цилиндра, проверите стање компоненти склопа вентила, замените неисправне делове.
Када мотор ради, чује се јак ударац
1. Лабаво причвршћивање ременице радилице или замајца. Проверите, замените причврсне завртње и затегните их потребним обртним моментом.
2. Као резултат хидрауличког блокирања дошло је до деформације клипњаче (ов). Треба извршити неопходну санацију агрегата.
3. Претерано истрошени или оштећени лежајеви клипњаче - оваква ситуација се најчешће јавља као последица смањења притиска уља. Извршите одговарајућу поправку мотора.
Када мотор ради, осећа се изразит мирис бензина у путничком простору и близу аутомобила
1. Проверите ниво горива, - прекомерно пуњење резервоара може довести до мањег цурења горива кроз врат. Мирис би требало да нестане већ у првих 20-25 км вожње као резултат прочишћавања угљеничног адсорбера.
2. Непропусност пријањања поклопца резервоара за гориво је прекинута. Проверите, затегните поклопац, ако је потребно, замените га.
3. Стеге црева доводних или повратних водова система за гориво су олабављене. Проверите причвршћивање стезаљки, ако је потребно, извршите одговарајуће замене. Такође је могуће да ће заптивне жлезде активних компоненти електроенергетског система отказати. Проверите и замените неисправне заптивке.
4. Процените уштеду горива. Ако је повећање протока узроковано кваром у функционисању било које компоненте, или кваром у паљењу смеше ваздух-гориво, може доћи до контаминације катализатора. Обично се на појаву оваквих ситуација возач упозорава радом лампице упозорења «Провера мотора». Проверите стање свећица, или анализирајте састав издувних гасова. Замените неисправне свећице и неисправне компоненте система напајања.
Када мотор ради, у близини аутомобила се осећа мирис водоник сулфида (покварена јаја)
1. Као резултат снабдевања посне смеше у коморе за сагоревање, катализатор се прегрева, у којем се јавља неповратна хемијска реакција са ослобађањем водоник сулфида. Проверите исправност стања заптивне облоге и вакуумских линија улазног пута, извршите потребне корекције.
2. Као резултат квара генератора или регулатора напона, батерија се стално пуни, праћена кључањем електролита. Пажљиво прегледајте кућиште батерије да ли има пукотина, пликова или других оштећења. Ако је потребно, извадите батерију и темељно исперите површину потпорне посуде содом бикарбоном пре него што уградите нову. Проверите да ли алтернатор/регулатор напона ради исправно, извршите неопходне поправке или замените покварене компоненте.
Постоји сладак мирис када мотор ради у близини аутомобила
1. Постоји екстерно цурење расхладне течности. Проверите стање поклопца хладњака, заптивки и заптивки компоненти расхладног пута, процените затегнутост стезаљки црева. Затегните причвршћиваче, замените неисправне компоненте.
2. Постоји цурење расхладне течности кроз радијатор, експанзиони резервоар или измењивач топлоте. Пажљиво прегледајте хладњак и експанзиони резервоар, проверите да ли цури течност на простиркама испод инструмент табле.
3. Као резултат развоја унутрашњих цурења, расхладна течност улази у коморе за сагоревање, што је обично праћено ослобађањем густог белог дима / паре у издувним гасовима. Оваква ситуација може настати као резултат уништавања заптивке главе цилиндра, као и појаве пукотина у телу блока / главе цилиндра. Додатни симптоми унутрашњег цурења расхладне течности су беличасте наслаге на унутрашњој страни поклопца резервоара за моторно уље и савијена или натечена црева хладњака.
Када мотор ради у празном ходу, јављају се јаке вибрације
1. Причвршћивање носача за вешање погонског агрегата је лабаво или су им гумене подлоге истрошене. Проверите стање носача, затегните причвршћиваче, замените неисправне компоненте.
2. Елементи заштите картера су деформисани, или је њихово причвршћивање лабаво. Проверите, затегните причвршћиваче, вратите оригинални облик заштитних плоча.
Интензитет вибрације се повећава током убрзања
1. Оштећене или изгубљене гумене суспензије носача елемената издувног система. Проверите и замените неисправне компоненте.
2. Правилно полагање делова издувног система је прекршено. Процените адекватност заптивке, уверите се да компоненте издувног система не долазе у контакт са елементима каросерије и елементима вешања.
Електрична опрема мотора
Поступци дијагностике електронског управљачког система и кодови кварова дати су у поглављу Електрична опрема мотора.
Батерија не «чува» напунити
1. Погонски ремен алтернатора је истрошен или оштећен, или његова затегнутост није подешена (види поглавље Електрична опрема мотора).
2. Недовољан ниво електролита или јако празна батерија (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Дошло је до корозије терминала батерије или је олабавило причвршћивање жичаних папучица на њима (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (види поглавље Електрична опрема мотора).
5. Поломљено или на други начин оштећено ожичење кола за пуњење или лабаве жице на терминалима (види поглавље Електрична опрема мотора).
6. Постоји кратак спој у електричном ожичењу, стварајући константно цурење струје коју генерише батерија на масу (види поглавље Електрична опрема мотора И Шематски дијаграми електричних прикључака).
7. Постоји унутрашњи квар у батерији.
Лампица индикатора пуњења се не гаси када се број обртаја повећа
1. Лабав погонски каиш. Проверите затезач клинастог ремена.
2. Ниво погонског уља је пао, или је напуњено уље погрешног квалитета (види поглавље Тренутна служба).
3. Неисправан сензор притиска уља (види поглавље Електрична опрема мотора).
4. Претерано истрошени лежајеви мотора/уљне пумпе (види поглавље Мотор).
5. Радна температура мотора је превисока.
6. Неисправан вентил за смањење притиска пумпе за уље (види поглавље Мотор).
7. Покварена је проходност мрежастог филтера усисног уља. Уклоните посуду за уље, очистите филтер (види поглавље Мотор).
8. Оштећено квачило за прекорачење (само турбодизел). Уклоните генератор и окрените његову погонску осовину улево. Ако се лице ременице не окреће, онда је квачило за прелазак обично узрок квара.
9. Оштећен регулатор/генератор напона. Искључите жицу (Б+) на полеђини генератора и укључите паљење - ако сада контролна лампица не ради, квар је, по правилу, у регулатору напона или у генератору.
10. Истрошене четке. Визуелно прегледајте четке и замените их ако је потребно.
11. Оштећен регулатор. Проверите и по потреби замените.
12. Оштећен генератор. Проверите и по потреби замените.
13. Оштећено ожичење у делу кола између генератора и регулатора напона.
14. Оштећена инструмент табла.
Индикаторска лампица пуњења не светли када се кључ за паљење окрене на «ON» (када је паљење укључено)
1. Прегорела или на неки други начин отказала контролна лампица на инструмент табли (види поглавље Уграђена електрична опрема).
2. Неисправан генератор (види поглавље Електрична опрема мотора).
3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар инструмент табле или утичнице за лампу (види поглавље Уграђена електрична опрема).
Лампица индикатора пуњења остаје упаљена након искључивања паљења
1. Сломљене диоде. Проверите, ако је потребно, замените склоп диоде.
Стартер
1. Ако се стартер не окреће, пре свега, проверите присуство потребног напона (најмање 10 В) на терминалу 50 вучног релеја (види поглавље Електрична опрема мотора). Ако је резултат провере испод наведене вредности, наставите да проверите стање ожичења кола стартера (погледајте дијаграме ожичења).
2. Провера рада стартера при пуном напону акумулатора може се извршити на следећи начин:
- Без укључивања зупчаника, укључите паљење;
- Премосни терминали 30 и 50 стартера са жицом од најмање 4 мм2.
3. Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у стању електричног ожичења његовог кола. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.
Неопходан услов за верификацију је поузданост причвршћивања контактних терминала и одсуство трагова оксидације на њима.
Стартер се не окреће када се кључ окрене у брави за паљење у положају ИИИ
1. Слаба батерија. Пуњење батерије.
2. Премосни терминали 30 и 50 стартера: Стартер се окреће. Прекинута жица 50 до прекидача за паљење, прекидач стартера је неисправан. Поправите паузу, замените неисправне делове.
3. Сабирница за земљу је покварена, или је нарушен квалитет његовог причвршћивања. Проверите стање жица акумулатора, измерите напон батерије, допуните ако је потребно.
4. Контактни прикључци су оксидисани, или је покварен квалитет монтаже на стезаљкама. Скините терминале акумулатора, проверите квалитет везе електричних инсталација између акумулатора, стартера и масе.
5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач стартера је неисправан.
Стартер се полако окреће и не окреће радилицу
1. Слаба батерија. Пуњење батерије.
2. Напуњен летњим уљем (током хладне сезоне). Сипати уље за све временске услове Контактни прикључци су оксидисани или је покварен квалитет причвршћивача на клемама. Скините терминале акумулатора, проверите квалитет везе електричних инсталација између акумулатора, стартера и масе.
3. Угљене четкице нису довољно затегнуте за комутатор, заглављене у вођицама, истрошене, сломљене, зауљене или прљаве. Проверите стање четкица и њихових вођица, извршите одговарајуће корекције.
4. Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.
5. Површина колектора је изгорела, зауљена или су на њој настале бразде. Обрадите колектор, ако је потребно, замените сидро.
6. Нема напона на одговарајућем терминалу вучног релеја (најмање 10 В). Проверите стање прекидача стартера и вучног релеја.
7. Сломљени лежај. Проверите стање лежаја, замените ако је потребно.
8. Неисправан вучни релеј. Проверите и по потреби замените.
Стартер не обезбеђује равномерно покретање мотора
1. Неисправан зупчаник. Проверите и по потреби замените.
2. Опрема је прљава. Очистите опрему.
3. Оштећен зупчаник замајца. Обрадите прстенасти зупчаник, ако је потребно, замените замајац.
Стартер се не одваја од зупчаника замајца
1. Оштећен зупчаник или прљави навоји. Очистите диск, замените ако је потребно.
2. Неисправан вучни релеј. Замените вучни релеј.
3. Слаба или сломљена повратна опруга. Замените опругу.
Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење
1. Дошло је до грешке при искључивању вучног релеја као последица заглављивања. Одмах искључите паљење и замените релеј.
2. Брава за паљење се не искључује. Искључите батерију, замените склоп браве.
Систем снабдевања
Прекомерна потрошња горива
Сви мотори
1. Проходност пречистача ваздуха је прекинута. Проверите и по потреби замените филтерски елемент (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Постоји квар компоненти електроенергетског система, електричне опреме или електронског управљачког система (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Електрична опрема мотора).
3. Постоје цурења на путу за усисни ваздух.
4. Оштећен издувни систем/катализатор.
5. Недовољан притисак у гумама или су постављене гуме погрешне величине.
Дизел мотор
1. Проходност повратног вода за гориво је прекинута. Удувајте ваздух кроз вод од пумпе за убризгавање до резервоара за гориво.
2. Превише велика максимална брзина и број обртаја у празном ходу. Проверите и извршите одговарајућа подешавања ако је потребно.
3. Мотор има механичка оштећења. Проверите притисак компресије, ако је потребно, извршите одговарајућу обнову мотора (види поглавље Мотор).
У кабини се осећа мирис горива
1. Оштећен резервоар за гориво (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
2. Резервоар горива пун. Престаните са доливањем горива чим се пиштољ аутоматски искључи.
3. Постоји цурење горива или испарења горива из водова електроенергетских система и смањење токсичности издувних гасова (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
Мотор се неће покренути
1. Електрична пумпа за гориво не ради када је стартер укључен (нема карактеристичан звук). Да бисте елиминисали могуће заглављивање, лагано куцните по кућишту пумпе. Проверите да ли је напон напајања пумпе исправан. Проверите стање одговарајућег осигурача. Проверите стање прикључака терминала у кругу пумпе.
2. Неисправан релеј пумпе за гориво. Проверите релеј.
3. Прекидач за гориво у случају нужде испод возачевог седишта се активирао (са одговарајућом опремом возила). Притисните дугме за прекидач.
4. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите исправност напона напајања на ињекторима, за шта одвојите конекторе њиховог електричног ожичења. Повежите контролну лампу диоде на жицу и укључите стартер - контролна лампица би требала почети да трепери.
5. Нема сигнала са положаја брегастог вратила или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање одговарајућих електричних инсталација. Прочитајте кодове грешака.
6. Оштећени, зачепљени или цурење водова за гориво, црева су неисправна.
7. Зачепљен филтер горива.
8. Као резултат цурења, додатни ваздух се усисава у издувни систем.
9. Вакумска црева су оштећена, или постоји повреда непропусности њихове везе.
10. Оштећен регулатор притиска горива. Проверите преостали притисак.
11. Оштећен сензор положаја лептира за гас.
12. Поремећено напајање електронске контролне јединице мотора.
13. Лед или парафин се формирао у филтеру за гориво или цевоводима за гориво дизел мотора.
14. Проходност вентилационог пута резервоара за гориво је прекинута / филтер је зачепљен.
15. Исправно функционисање система предгревања је нарушено.
16. Оштећен вентил за искључивање горива у дизел мотору.
17. Тренутак почетка испоруке горива је пао (дизел).
18. Оштећене млазнице дизел мотора. Отпустите спојне навртке једну за другом, - када се матица неисправног цилиндра одврне, брзина мотора неће пасти.
19. Неисправна пумпа за убризгавање.
Потешкоће при стартовању/поремећена стабилност хладног мотора
1. Садржај угљен моноксида (ТАКО) не испуњава регулаторне захтеве. Проверите ниво ЦО и подешавање брзине у празном ходу.
2. Неисправан сензор температуре расхладне течности или усисног ваздуха. Проверите сензоре.
3. Притисак горива не одговара траженој вредности. Проверите притисак горива.
4. Као резултат цурења, додатни ваздух се усисава у издувни систем.
Тешко покретање / нестабилан рад топлог мотора
1. Непропусност пута усисног ваздуха је прекинута. Да бисте проверили, оставите мотор да ради у празном ходу и навлажите спојеве усисног тракта бензином. Ако се брзина повећа за кратко време, отклоните узроке цурења.
Покушајте да не удишете отровне паре бензина!
2. Оштећен неповратни вентил пумпе за гориво.
3. Постоје цурења у електроенергетском систему.
4. Повећан притисак горива у електроенергетском систему.
5. Нарушена је исправност функционисања система хватања испаравања горива (EVAP).
6. Проходност повратног вода за гориво је прекинута као резултат његовог унутрашњег зачепљења или механичке деформације цеви.
7. Заглављени вентили ињектора. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите исправност напона напајања на ињекторима, за шта одвојите конекторе њиховог електричног ожичења. Повежите контролну лампу диоде на жицу и укључите стартер - контролна лампица би требала почети да трепери.
8. Нема сигнала са сензора положаја брегастог вратила или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање одговарајућих електричних инсталација. Прочитајте кодове грешака.
9. Као резултат цурења, додатни ваздух се усисава у издувни систем.
10. Вакумска црева су оштећена, или постоји повреда непропусности њихове везе.
11. Оштећен регулатор притиска горива. Проверите преостали притисак.
12. Оштећен сензор положаја лептира за гас.
13. Поремећено напајање електронске контролне јединице мотора.
Мотор ради с прекидима
1. Постоје нестабилна кршења квалитета контактних веза пумпе за гориво. Проверите стање прикључака и конектора електричног ожичења пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите стање одговарајућих терминала осигурача и релеја. Очистите контактне површине, ако је потребно, замените покварене компоненте.
2. За доливање горива у возило је коришћено гориво лошег квалитета или се у цевоводима за гориво формирају парне браве. Напуните резервоар одговарајућом врстом горива.
3. Недовољан проток горива доведен у мотор. Проверите перформансе пумпе.
4. Неисправан филтер горива. Проверите и по потреби замените.
5. Неисправна пумпа за гориво. Проверите и по потреби замените.
6. Неисправни ињектори. Проверите и по потреби замените.
7. Сензор кисеоника је неисправан, постоје кршења у кругу контроле квалитета смеше или је грејање сензора покварено.
8. Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS). Проверите ТПС, замените ако је потребно.
9. Оштећена издувна грана или издувна цев (има цурења издувних гасова).
10. Нема сигнала са сензора положаја брегастог вратила или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање одговарајућих електричних инсталација. Прочитајте кодове грешака.
11. Као резултат цурења, додатни ваздух се усисава у издувни систем.
12. Вакумска црева су оштећена, или постоји повреда непропусности њихове везе.
13. Оштећен регулатор притиска горива. Проверите преостали притисак.
14. Оштећен сензор положаја лептира за гас.
15. Поремећено напајање електронске контролне јединице мотора.
16. Нарушена је исправност функционисања система хватања испаравања горива (EVAP).
17. Олабавило се причвршћивање црева за гориво за пумпу за убризгавање и филтер горива дизел мотора.
18. Када су повезани, довод горива и повратни водови пумпе за убризгавање су обрнути (дизел мотор).
Мотор ради с прекидима током прелазних стања и у празном ходу
1. Непропусност пута усисног ваздуха је прекинута. Да бисте проверили, оставите мотор да ради у празном ходу и навлажите спојеве усисног тракта бензином. Ако се брзина повећа за кратко време, отклоните узроке цурења.
Покушајте да не удишете отровне паре бензина!
2. Подешавање брзине у празном ходу је прекршено. Проверите регулатор, сензор положаја лептира за гас (TPS) и ламбда контролу.
3. Неисправан или неправилно подешен сензор положаја лептира за гас. Проверите сензор.
Потешкоће при покретању врућег мотора
1. Садржај угљен моноксида (ТАКО) не испуњава регулаторне захтеве. Проверите ниво ЦО и подешавање брзине у празном ходу.
2. Превисок притисак у систему за гориво. Проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.
3. Зачепљен или савијен повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво. Очистите или замените цеви.
4. Неисправан сензор температуре мотора. Проверите сензор температуре.
5. Цурење електроенергетског система. Извршите визуелни преглед свих прикључака у области мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе.
6. Цурење система за усис ваздуха. Проверите све прикључке усисног система.
Мотор наставља да ради након што је контакт искључен
1. Ињектори који пропуштају. Проверите ињекторе.
2. Неисправан вентил за искључивање горива (дизел мотор).
Издувни систем
Рад мотора се јавља са повећаном позадинском буком
1. Непропусност пута издувног система је прекинута.
2. Елементи издувног система долазе у контакт са компонентама каросерије и/или вешања (види поглавља Системи напајања и издувних гасова И Тело).
Подмазивање
Када је паљење укључено, одговарајућа контролна лампица не ради
1. Неисправан сензор притиска уља. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко је спојите на масу. Ако лампица засветли, замените сензор.
2. Напон напајања сензора је прекинут услед оксидације контактних веза. Проверите стање терминала ожичења.
3. Контролна лампица је неисправна. Замените контролну лампу.
4. Неисправан контролни уређај. Замените контролни уређај.
Контролна лампица се не гаси убрзо након покретања мотора
1. Долази до прегревања уља - ако се лампица угаси када је педала гаса притиснута, ништа не треба предузети.
Контролна лампица се не гаси након давања гаса или се пали током вожње
1. Притисак уља није довољно висок. Проверите ниво уља, исправите ако је потребно (види поглавље Тренутна служба). Проверите притисак уља.
2. Постоји кратки спој на масу у жици која је повезана са сензором притиска. Одвојите ожичење од сензора и повуците га на страну (без уземљења), укључите паљење - ако лампица засветли, проверите жицу.
3. Неисправан сензор притиска уља. Проверите и по потреби замените.
Притисак уља остаје низак на свим обртајима
1. Ниво уља је превише опао. Проверите и исправите ако је потребно (види поглавље Тренутна служба).
2. Проходност мрежастог филтера усисног уља је прекинута. Уклоните посуду за уље, очистите филтер.
3. Истрошена уљна пумпа. Уклоните и проверите пумпу за уље, замените ако је потребно.
4. Оштећени лежајеви вратила. Уклоните мотор, извршите неопходну поправку (види поглавље Мотор).
Притисак уља није довољно висок при ниским обртајима
1. Редукциони вентил заглављен отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
Притисак уља прекомерно расте изнад 2000 о/мин
1. Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.
Систем хлађења
Прегрејати
1. Ниво расхладне течности мотора је пао (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његова напетост није подешена (види поглавља Тренутна служба И Мотор).
3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани, или је смањена проходност решетке хладњака (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
4. Неисправан термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
5. Напукле или на други начин оштећене лопатице вентилатора за хлађење (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
6. Неисправан прекидач за вентилатор.
7. Неисправан мерач температуре расхладне течности.
8. Неисправна пумпа расхладне течности. Уклоните и проверите пумпу.
9. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу.
Хипотермија
1. Неисправан термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Очитавања мерача температуре су нетачна.
Спољно цурење расхладне течности
1. Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала, или је њихово причвршћивање на спојницама олабављено. Замените црева/затегните обујмице црева (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Оштећене заптивке пумпе за воду - расхладна течност ће продрети кроз контролни отвор у кућишту пумпе (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
3. Постоје цурења из унутрашњих канала радијатора или његовог бочног резервоара (ов). Потребна професионална поправка радијатора (опис поступка уклањања дат је у поглављу Системи за хлађење, грејање).
4. Из чепа за испуштање мотора цури (види поглавље Мотор) или стиснути чепове водених галерија (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Унутрашње цурење расхладне течности
Унутрашње цурење расхладне течности се обично идентификује провером стања моторног уља. Прегледајте сечиво и унутрашње површине поклопца (поклопци) цилиндри за знаке уласка течности и знаке пене у уљу.
1. Има цурења из заптивке главе цилиндра. Извршите тест притиска на систему за хлађење.
2. Постоје пукотине у зидовима цилиндара или у одливу главе. Раставите мотор да проверите (види поглавље Мотор).
Долази до губитка расхладне течности
1. Превише расхладне течности у систему (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.
3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладног средства (види горе).
4. Неисправан поклопац хладњака. Проверите поклопац притиском.
Циркулација расхладне течности је прекинута
1. Покварена је исправност функционисања пумпе за воду. Да бисте проверили, стисните горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу - ако осетите притисак течности у њему када отпустите црево, пумпа ради исправно (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
2. Проходност система за хлађење је прекинута. Испразните расхладну течност, исперите систем и напуните га свежом смешом (види поглавље Системи за хлађење, грејање). Уклоните радијатор ако је потребно (види поглавље Системи за хлађење, грејање) и превуците га обратнопоточную прање.
3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен, или његова напетост није подешена (види поглавља Тренутна служба И Мотор).
4. Заглављени термостат (види поглавље Системи за хлађење, грејање).
Систем унутрашњег грејања
Вентилатор грејача се не окреће
1. Осигурач мотора погона вентилатора је неисправан. Проверите стање одговарајућег осигурача (види поглавље Уграђена електрична опрема), замените ако је потребно.
2. Неисправан прекидач вентилатора.
3. Неисправан погонски мотор. Проверите напајање мотора са укљученим паљењем и затвореним контролним прекидачем. Ако је напон исправан, замените електромотор.
Функционисање вентилатора грејача је прекинуто у било ком од режима брзине
1. Неисправан склоп отпорника. Проверите и по потреби замените.
Грејач се не може искључити помоћу прекидача
1. Неисправан прекидач. Проверите и по потреби замените.
2. Погонски каблови клапне за мешање су оштећени или им је смањена покретљивост. Замените каблове.
Грејач не обезбеђује потребан интензитет загревања ваздуха који се доводи у путнички простор
1. Ниво расхладне течности је пренизак. Проверите и исправите ако је потребно (види поглавље Тренутна служба).
2. Неисправан склоп контроле грејача. Проверите, ако је потребно, замените неисправан кабл погона.
Рад вентилатора грејача прати повећана позадинска бука
1. Крхотине су ушле у радно коло вентилатора или ваздушне канале. Проверите, ако је потребно, уклоните вентилатор и уклоните остатке.
2. Радно коло је ван равнотеже/оштећен лежај. Уклоните погонски мотор, проверите слободу ротације релевантних компоненти.
Квачило
Квачило се неће искључити (слобода пребацивања ручице за управљање ручним мењачем у положај ход уназад и назад је нарушена када је педала квачила притиснута на под)
1. Савијен или на други начин оштећен диск квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Квачило клизи (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)
1. Диск квачила је контаминиран уљем или су његове тарне облоге истрошене. Уклоните квачило (види поглавље Квачило и погонска вратила) и провери статус његових компоненти. Ако је потребно, замените склоп.
2. Диск квачила није пропао како треба. Можда ће бити потребно 30 до 40 нормалних покретања аутомобила да би се коначно разбио нови диск.
3. Истрошена потисна плоча/корпа квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Вибрације се јављају када је квачило укључено
1. Уљани диск квачила. Уклоните квачило (види поглавље Квачило и погонска вратила) и провери статус његових компоненти. Уклоните узрок развоја цурења уља.
2. Истрошени су клинови главчине диска (диск квачила). Уклоните квачило (види поглавље Квачило и погонска вратила) и провери статус његових компоненти.
3. Савијена притисна плоча/корпа квачила или замајац. Уклоните квачило (види поглавље Квачило и погонска вратила) и провери статус његових компоненти. Проверите стање замајца.
Трзаји при коришћењу квачила, осећају се трзаји
1. Оштећени носачи вешања погонског склопа. Проверите и по потреби замените.
2. Лабава монтажа мењача. Затегните монтажне завртње.
3. Равномерност приањања потисне плоче је прекинута. Замените корпу квачила.
4. Поравнање мењача у односу на радилицу је прекинуто. Проверите центрирање.
Када је квачило потпуно укључено (отпуштена педала) јавља се шкрипа или звецкање
1. Заглављени лежај за отпуштање квачила. Уклоните квачило (види поглавље Квачило и погонска вратила) и проверите стање лежаја. Уклоните све неравнине и избочине, подмажите лежај пре поновног постављања.
Сквичање или звецкање се јавља када је квачило потпуно искључено (педала притиснута)
1. Истрошени или оштећени ослобађајући лежај (види поглавље Квачило и погонска вратила).
2. Истрошене или оштећене опруге (или лопатице бленде) потисне плоче у корпи квачила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Педала квачила остаје притиснута до пода након отпуштања
1. Заглављени клип главног или помоћног цилиндра. Дошло је до оштећења компоненти хидрауличног погона или ослобађајућег лежаја. Проверите стање компоненти, ако је потребно, извршите одговарајуће замене.
Мануал геарбок (РКПП)
Када је мењач постављен на неутралан положај, током рада мотора јављају се стране буке
1. Истрошени лежај улазног вратила.
2. Оштећен је лежај погонског зупчаника гоњеног вратила.
3. Истрошени лежајеви међувратила.
4. Подлошке за подешавање аксијалног зазора међувратила су истрошене или оштећене.
Страни шумови се јављају у било ком положају ручног мењача
1. Било који од горе наведених разлога и/или:
2. У мануелном мењачу је напуњена недовољна количина уља за мењач (његов ниво је пао).
Страни шум се јавља у било којој одређеној брзини
1. Истрошени, оштећени или окрњени зупци зупчаника овог зупчаника.
2. Синхронизатор овог мењача је истрошен или оштећен.
Догађа «Искакање» Мењач са највишом брзином
1. Прљавштина је ушла између чамца мењача и мотора или се мењач померио у односу на мотор.
Компликације се јављају приликом мењања брзина
1. Није потпуно истиснут (искључен) квачило.
2. Шипка мењача је оштећена, њено причвршћивање је лабаво или је подешавање покварено. Извршите темељну проверу стања компоненти, ако је потребно, замените неисправне.
Цурење уља у мењачу
1. Превише уља за мењаче у мењачу. Оцедите вишак ако је потребно.
2. Заптивке диференцијала треба заменити.
Аутоматски мењач (АТ)
Процедуре за дијагностиковање електронског система управљања преносом и кодови грешака дати су у поглављу Електрична опрема мотора.
Због сложености АТ дизајна, препоручљиво је дијагностиковати његове кварове и поправити компоненте у аутосервисној радионици или представништву Опела.
Општи проблеми повезани са функционисањем механизма за пребацивање
1. Број кварова повезаних са кршењем подешавања шипке мењача укључује следеће:
- Мотор се може покренути у другим положајима мењача «Р» (паркинг) И «N» (неутралан);
- Очитавање индикатора положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса;
- Возило се креће са мењачем у положају «Р» или «N»;
- Трансфери се мењају тешко или произвољно.
Направите подешавање потиска мењача (види поглавље Мануелни мењач).
Мењач проклизава, тешко мења, производи чудне звукове или не помера аутомобил када је постављен у једну од брзина за напред или назад
Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - погрешан ниво течности за пренос.
Пре него што одвезете аутомобил у аутосервис, проверите ниво и стање течности у мењачу (види поглавље Тренутна служба). Исправите ниво у складу са захтевима Спецификација или промените течност заједно са филтером. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.
Течност у мењачу цури
АТ течност има тамноцрвену боју. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које надолазећи ток ваздуха може однети до картера мењача.
Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да трагове цурења наилазећи ток не однесе далеко од његовог извора). Зауставите, подигните возило и лоцирајте извор цурења визуелним прегледом. Најчешће су то:
- Картер мењача: Затегните монтажне завртње и/или замените заптивку корита;
- Цев за пуњење течности: Замените гумену заптивку где цев улази у кућиште мењача;
- Линије за пренос течности: Затегните спојнице или замените водове;
- Цев за одзрачивање: Преносник је препун и/или прогутана вода.
Уље је браон или мирише на паљевину
1. Низак ниво течности у кутији (види поглавље Тренутна служба)
Кицкдовн режим се неће укључити (када се педала гаса до краја притисне, не укључује нижу брзину)
1. Низак ниво течности у кутији (види поглавље Тренутна служба)
2. Квар у систему управљања мотором (види Електронски систем за контролу паљења (и ињекција) бензински мотори И Системи предгревања и грејања горива дизел мотора поглавља Електрична опрема мотора)
3. Неисправност сензора или његовог ожичења (види поглавље аутоматски мењач)
4. Покварено је подешавање кабла селектора (види поглавље аутоматски мењач)
Мотор се не покреће ни у једном положају селектора нити се покреће у било ком другом положају осим П и Р
1. Покварено је подешавање сензора-прекидача дозволе за покретање (види поглавље аутоматски мењач)
2. Квар у систему управљања мотором (види Електронски систем за контролу паљења (и ињекција) бензински мотори И Системи предгревања и грејања горива дизел мотора поглавља Електрична опрема мотора)
3. Подешавање кабла селектора је покварено (види поглавље аутоматски мењач)
Приликом мењања брзина долази до проклизавања квачила, трзаја или звука; Возило се не помера када је Д или Р укључен
1. Низак ниво течности у кутији (види поглавље Тренутна служба)
2. Неисправност сензора положаја селектора или његовог ожичења (види поглавље аутоматски мењач)
3. Квар у систему управљања мотором (види Електронски систем за контролу паљења (и ињекција) бензински мотори И Системи предгревања и грејања горива дизел мотора поглавља Електрична опрема мотора)
Мостови
Страна бука
1. Обична бука на путу. Не подлеже корекцији.
2. Бука гума. Проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.
3. Истрошени или оштећени лежајеви точкова или лабав обртни момент.
Вибрације
1. Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући из углова аутомобила и ручно ротирати точак. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.
Уље цури
1. Оштећене заптивке погонског вратила (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Кочиони систем
Пре него што закључите да постоји проблем са кочионим системом, проверите да ли су пнеуматици у добром стању и надувани на одговарајући притисак, да предњи точкови нису у поремећењу и да возило није неравномерно оптерећено.
Повећан ход педале ножне кочнице
1. Кочиони круг није успео. Проверите да ли кочиона течност цури.
Педала ножне кочнице има превише мекан ход и пропада
1. Кочиони круг је добио ваздух. Пумпајте систем.
2. Ниво течности у резервоару ГТЗ је опао. Додајте свежу кочиону течност, одзрачите систем.
3. Парне браве се формирају у кочионим водовима. Манифестује се углавном током честог интензивног кочења. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.
Кочење се јавља са недовољном ефикасношћу, педала ножне кочнице отказује
1. Затегнутост кочионог пута је прекинута. Проверите заптивеност одговарајућих спојница, замените неисправне компоненте.
2. Манжетне у главним цилиндрима или цилиндрима точкова су оштећене. Проверите и замените неисправне компоненте. Проверите стање унутрашњих компоненти ГТЗ-а, ако је потребно, замените цилиндар.
3. Оштећена заптивка клипа. Поправите чељуст.
4. Фрикционе облоге јастучића су науљене. Проверите и замените кочионе плочице.
5. Инсталирани су погрешни или очврснути јастучићи. Замените јастучиће.
6. Неисправан серво појачивача кочнице. Проверите појачивач кочнице, извршите неопходне поправке / замене.
7. Истрошене кочионе плочице. Замените јастучиће.
Приликом кочења, стабилност смера је нарушена, аутомобил се повлачи у страну
1. Притисак у гумама није тачан. Проверите и исправите притисак у гумама.
2. Гуме су неравномерно истрошене. Замените истрошене гуме.
3. Фрикционе облоге јастучића су науљене. Проверите и замените кочионе плочице.
4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице. Замените јастучиће.
5. Истрошене кочионе плочице. Замените јастучиће.
6. Контаминиране осовине чељусти. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.
7. Кородирани цилиндри кочионе чељусти. Замените одговарајућу чељуст.
8. Неравномерно истрошени јастучићи. Замените кочионе плочице (на оба точка).
Лепљиве кочнице (кочење се јавља спонтано)
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите ГТЗ, замените неисправне унутрашње елементе.
2. Превише мали размак између погонске шипке и клипа главног кочионог цилиндра. Проверите зазор, извршите потребне исправке.
Кочнице се прегревају током вожње
1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите ГТЗ, замените неисправне унутрашње елементе.
2. Превише мали размак између погонске шипке и клипа главног кочионог цилиндра. Проверите зазор, извршите потребне исправке.
Вибрације се јављају приликом кочења
1. Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће, уградите оригиналне Опел јастучиће.
2. Кочиони диск је на местима кородиран. Пажљиво обрусите кочиони диск.
3. Кочиони диск има бочни одвод. Поправите или замените диск.
Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком
1. Кородирани цилиндри кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.
Неравномерно трошење јастучића
1. Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће, уградите оригиналне Опел јастучиће.
2. Чељуст је прљава. Очистите осовину чељусти.
3. Ход клипа је тежак. Уклоните сметње.
4. Затегнутост кочионог пута је прекинута. Проверите и отклоните узроке откривених цурења.
Хабање кочионих плочица у облику клина
1. Паралелност инсталације чељусти у односу на кочиони диск је прекинута. Проверите контактне површине чељусти.
2. Чељусти су кородиране. Елиминишите контаминацију.
3. Клип је у квару. Проверите положај клипа, извршите потребне корекције.
Шкрипа кочница
1. Шкрипање кочница је често узроковано временским утицајем (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дугог боравка у високој влажности, а затим нестане, ништа не треба учинити.
2. Инсталирани су погрешни јастучићи. Замените јастучиће, уградите оригиналне Опел јастучиће, премажите основне плоче пастом против шкрипе.
3. Паралелност инсталације чељусти у односу на кочиони диск је прекинута. Проверите контактне површине чељусти.
4. Осовина чељусти је прљава. Очисти мину.
5. Опруге за причвршћивање јастучића су савијене. Замените опруге.
Пулсирање педале се јавља током кочења
1. Нормалан одговор кочионог кола на активирање АБС-а.
2. Бочно отпуштање кочионог диска је превелико или је нарушена толеранција дебљине. Промените количину истезања и дебљину диска. Снимите диск или га замените.
3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактну површину чељусти.
Лампица упозорења АБС се пали током вожње
1. Напон напајања је пао (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се контролна лампица генератора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите стање и затегнутост клинастог ремена алтернатора.
2. Употребљивост функционисања АБС-а је нарушена. Процените квалитет контактних веза, проверите поузданост уземљења повратне пумпе хидрауличног модулатора на земљу.
Суспензија и управљање
Уништена стабилност (возило повлачи на једну страну током вожње)
1. Гуме су неравномерно надуване.
2. Постоји квар гуме.
3. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Потребно је поравнање предњих точкова.
5. Заглављене предње кочнице (види поглавље Кочиони систем).
Постоје трзаји, трзаји или вибрације
1. Баланс точкова је покварен или се појавила овалност дискова. Нека гума буде балансирана у продавници гума.
2. Истрошени лежајеви точкова, лабав обртни момент или неусклађено предоптерећење (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Истрошени или оштећени амортизери или друге компоненте вешања (види поглавље Суспензија и управљање).
Долази до прекомерног љуљања возила или «сахрањивање» његов нос при скретању или кочењу
1. Неисправни амортизери. Замените цео сет (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Сломљене или лабаве завојне опруге и/или друге компоненте вешања. Поново испитати (види поглавље Суспензија и управљање).
Волан је превише затегнут
1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Гуме нису правилно напумпане.
3. Недовољно подмазани зглобови управљачког механизма (види поглавље Суспензија и управљање).
4. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
5. Хидраулични појачивач не развија потребну снагу.
Постоји прекомерна игра управљања
1. Сила затезања лежајева предњег точка је ослабила (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
Систем серво управљача не развија одговарајућу снагу
1. Погонски ремен пумпе управљача је истрошен или оштећен, или његова напетост није подешена (види поглавље Суспензија и управљање).
2. Ниво хидрауличке течности је пренизак (види поглавље Суспензија и управљање).
3. Покварена је проходност водова хидрауличког система. Проверите и извршите одговарајуће замене ако је потребно.
4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Испразните систем (види поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја (не у једној области)
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Точкови су ван равнотеже. Обратите се продавници гума.
3. Оштећене фелне. Проверите и по потреби замените.
4. Претерано истрошене компоненте вешања или управљача (види поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја на спољној ивици
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Направљени су превише оштри окрети. Смањите брзину.
3. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (прекомерна конвергенција). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.
4. Савијена или уврнута рука вешања (види поглавље Суспензија и управљање).
Прекомерно хабање газећег слоја унутрашње ивице
1. Гуме нису правилно напумпане.
2. Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова (дивергенција). Извршите подешавање у аутосервису.
3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве (види поглавље Суспензија и управљање).
Постоји локализовано хабање газећег слоја
1. Точкови су ван равнотеже.
2. Оштећени или савијени дискови. Проверите и по потреби замените.
3. Постоји квар гуме.
Дефекти метлице брисача
Проклизавање
1. Гумени радни елементи четкица су прљави. Очистите елементе чврстом најлонском четком користећи раствор детерџента / обришите елементе алкохолом.
2. Ивице четкица су излизане, гумени радни елементи су истрошени или поцепани. Замените ставке.
3. Радни елементи четкица су прекривени пукотинама које настају услед старења гуме. Замените ставке.
У пољу за чишћење, преостала вода се одмах сакупља у капима
1. Предње стакло је запрљано лаком или уљем. Обришите шофершајбну чистом крпом навлаженом посебним средством да бисте уклонили трагове масти, уља, силикона.
Приметна је разлика у квалитету чишћења стакла када се четка помера у супротним смеровима
1. У основи гуменог радног елемента постоји једнострани дефект. Замените елемент.
2. Затегнутост четке за стаклену површину је прекинута као резултат увртања руке брисача. У складу са тим исправите положај полуге.
Неочишћени сектори остају на стаклу
1. Радни елемент четке је испао из монтажног оквира. Поправите елемент.
2. Непропусност четке на стакленој површини је прекинута као резултат деформације опружних шипки или плоча. Замените четкицу.
Ова врста кршења најчешће се јавља као резултат немарног односа према уградњи четке.
3. Полуга не обезбеђује довољан притисак четке на стакло. Лагано подмажите осовине и опруге руку брисача, замените руке ако је потребно.
Дефекти гума
Уједначено обострано хабање газећег слоја
1. Недовољан притисак у гумама.
Прекомерно равномерно хабање средњег дела газећег слоја
1. Превише висок притисак у гумама.
Неравномерно хабање газећег слоја
1. Постоји статичка или динамичка неравнотежа точкова, или прекомерно бочно отпуштање наплатка.
Неравномерно трошење средњег дела газећег слоја
1. Резултат блокирања точкова при јаком кочењу.
2. Статичка равнотежа склопа точка је прекинута.
Хабање газећег слоја на зупцима, често праћено празнином у основи тканине која је невидљива током спољашњег прегледа
1. Резултат преоптерећења аутомобила. Пажљиво испитајте стање унутрашње површине гуме.
Хабање на ивицама газећег слоја
1. Подешавање углова поравнања точкова је покварено.
2. Гума је истрошена.
3. Резултат хабања задњих амортизера (задњи точкови).
Формирање неравнина на једној страни газећег слоја предњег точка
1. Покварено је подешавање конвергенције точкова.
2. Гума је истрошена.
3. Резултат честог кретања по таласастом терену (ренде).
4. Резултат занемаривања захтева за успоравањем при скретању.
Прекиди каблова који се у почетку појављују само на унутрашњој страни гуме
1. Резултат судара са шинама и ивицама ивичњака.
Једнострано хабање газећег слоја
1. Подешавање нагиба је покварено.
2. Употребљивост функционисања АБС-а је нарушена. Проверите поузданост уземљења повратне пумпе склопа хидрауличног модулатора.
Коментари посетилаца