Такође погледајте информације дате у поглављу Упутство.
Опште информације
Сви модели о којима се говори у овом приручнику опремљени су додатним сигурносним системом (SRS). Систем укључује ваздушне јастуке (један или два предња ваздушна јастука [седиште возача стандардно на свим моделима], два бочна ваздушна јастука, два ваздушна јастука изнад главе [опционо] и затезачи појасева за хитне случајеве). Систем пружа додатну заштиту возачу и сувозачу у аутомобилу у случају јаких челних и бочних удара, као и приликом превртања аутомобила (у зависности од конфигурације). Мозак система је контролна јединица СРС, која укључује самодијагнозу и повратне петље, нервни завршеци су усмерени сензори преоптерећења и контролни сензор у јединици. Јединица се налази испод инструмент табле, директно испред централне конзоле. Сензори усмерене г-силе и модули ваздушних јастука монтирани су у централном делу волана и на десној страни инструмент табле возила (директно изнад кутије за складиштење).
Принцип рада
Предуслов за активирање ваздушних јастука и затезача појасева у случају нужде је рад сензора усмереног преоптерећења и контролног сензора. Рад сензора доводи до кола модула и тренутног пуњења ваздушних јастука гасом, као и до активирања затезача за хитне случајеве. У случају квара батерије, до рада елемената система долази због енергије коју генерише повратни чвор уграђен у СРС јединицу.
Предњи ваздушни јастуци и затезачи појасева за случај нужде се активирају само у фронталним сударима унутар сектора од 30 степени и при релативној брзини од најмање 30 км/х.
Систем самодијагностике кварова СРС
Систем самодијагностике СРС укључује лампицу упозорења на инструмент табли возила када се кључ за паљење окрене у положај ОН. Ако систем не открије никакве абнормалности, лампица би требало да се угаси након око 6 секунди. Ако се индикаторска лампица не угаси или се лампица упали док се возило креће, онда је откривен квар у СРС систему. Одговарајући дијагностички кодови се снимају у меморији уграђеног процесора и могу се очитати помоћу посебног читача типа скенера који је повезан са ДЛЦ конектором аутомобила (види поглавље Системи напајања и издувних гасова). Да бисте проверили систем и отклонили узроке идентификованих кварова, аутомобил треба одвести у сервис. За листу најчешћих СРС кодова проблема, погледајте Спецификације.
Одржавање чворова који се налазе у близини СРС компоненти
Ако је потребно уклонити волан или сервисирати радио или друге компоненте које се налазе у близини инструмент табле, покушајте да не дозволите да се електрични конектори СРС кола одвоје. Никада не прикључујте никакву дијагностичку опрему на СРС коло! УВЕК ИСКЉУЧИТЕ СРС ПРЕ СЕРВИСИРАЊА СВИХ КОМПОНЕНТА У БЛИЗИНИ ВАЗДУШНОГ ЈАСТУКА (види доле).
Ожичење СРС кола се лако препознаје по светло жутој боји изолације.
Онемогућавање СРС система
СРС систем се мора деактивирати сваки пут када обављате процедуре одржавања компоненти које се налазе у близини ваздушних јастука!
1. Искључите контакт и све уграђене електричне потрошаче. Прво одвојите негативни кабл из батерије, а затим позитивни. Сачекајте најмање 1 минут да се СРС кондензатор напајања у нужди испразни пре него што сервисирате компоненте.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
Мере предострожности
Опште мере предострожности
Пре извођења било каквих сервисних радова на возилима опремљеним СРС, морају се предузети следеће мере предострожности.
- Не искључујте акумулатор док мотор ради;
- Пре почетка рада у близини локације СРС елемената, уклањања било које компоненте система, извођења радова заваривања на возилу, обавезно деактивирајте систем (види горе);
- Не покушавајте да дијагностикујете систем помоћу тестера, мултиметара или других мерних инструмената;
- Ако се упали лампица упозорења СРС-а или се сумња на квар система, одмах одвезите возило у радионицу ради детаљне дијагнозе СРС-а уз помоћ посебне опреме. Ни у ком случају не покушавајте сами да дијагностикујете или раставите било коју компоненту система!
Мере предострожности за руковање ваздушним јастуцима
- Када носите модул ваздушног јастука, држите га окренутим од себе. јастук јастука;
- Не покривајте рукама уклоњени модул из возила;
- Покушајте да не испустите или протресете модул - ако падне са висине веће од 50 цм, модул се мора заменити;
- Не покушавајте да раставите модул;
- Не дозволите да било који електронски уређај дође у контакт са било којом електричном компонентом СРС модула;
- Не дозволите да растварачи или средства за чишћење дођу у контакт са модулом ваздушног јастука - ако је потребно, обришите површину модула благо влажном крпом.
Мере предострожности за складиштење ваздушних јастука
- Чувајте модул ваздушног јастука лицем нагоре у затвореној полици;
- Температура складиштења модула не би требало да прелази 90°С;
- Не прилазите модулу ваздушног јастука отвореним пламеном;
- Ваздушни јастуци се морају одложити у складу са локалним прописима;
- Никада не постављајте ваздушни јастук на возило, а да нисте потпуно сигурни да је у добром стању.
Коментари посетилаца