Замена папуча мора се извршити истовремено на оба кочиона механизма. Запамтите да прашина настала током рада кочионих механизама може садржати азбест, што је изузетно штетно за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите - носите заштитну маску или респиратор када сервисирате механизме. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
Упоредо са заменом кочионих папучица треба заменити и њихове спојне и водеће опруге, које се услед сталних цикличних механичких и термичких оптерећења временом растежу/савијају, престају да развијају потребну силу, што доводи до заглављивања и убрзања кочница. хабање бубња.
Исправно је раставити кочионе механизме један по један - склопљени механизам, ако је потребно, може се користити као узорак приликом склапања демонтираног.
1. Уклоните задњи добош кочнице (види Уклањање, провера стања и уградња кочионог добоша).
2. Очистите прашину која се накупила на површинама компоненти кочнице (види упозорење на почетку).
3. На неколико места измерите дебљину фрикционих облога ципела. Ако резултат бар једног од мерења прелази граничну вредност (види Спецификације), све четири ципеле морају бити замењене.
4. Науљене ципеле морају бити замењене без грешке - прво елиминишите узрок развоја цурења.
5. Покушајте да запамтите редослед уградње компоненти кочионог механизма - биће исправније направити скицу.
6. Одвојите и уклоните горњу повратну опругу.
7. Уклоните држач и одвојите склоп полуге за подешавање са опругом.
1 — Опруга полуге за подешавање
2 - Држач
3 - Полуга за подешавање
4 - Горња опруга спојнице
8. Лагано раширите горње крајеве ципела на стране и уклоните шипку за подешавање која је постављена између њих.
9. Помоћу специјалног алата КМ-346 или одговарајућих клешта окрените плоче држача водећих опруга ципела тако да се потоњи ослободе.
10. Одвојите доњу повратну опругу (9) са задње ципеле и уклоните је заједно са предњом (8).
11. Уклоните задњу подлогу (10) са сидрене осовинице и одвојите га од кабла ручне кочнице (11).
12. Не притискајте педалу ножне кочнице са уклоњеним кочионим папучама - ради поузданости повуците клипове цилиндра точка жицом или пластичним завојем.
13. Ако се оба механизма кочнице растављају истовремено, покушајте да не збуните њихове компоненте - траке за подешавање десног и левог механизма су означене словима Л и Р, респективно. Остали делови левог кочионог механизма су обојени, десни су сребрни.
14. Раставите и очистите шипку за подешавање, подмажите навоје вретена силиконском машћу.
15. Проверите стање повратних опруга. Кородиране и истегнуте опруге морају се заменити.
Уградња слабих опруга може довести до блокирања кочница!
16. Ако је потребно, пребаците актуатор паркирне кочнице на нову папучу. Полуга је закивана за ципелу, или причвршћена иглом - заковицу треба избушити. Можда ће бити потребно преуредити осу полуге за подешавање са бравом са старе ципеле на нову.
17. Скините гумене чизме са цилиндра точка и проверите да ли има знакова цурења. Проверите слободу кретања оба клипа, по потреби извршите одговарајућу ремонт (види Уклањање, реновирање и уградња чељусти диск кочница предњих точкова).
18. Пре уградње, очистите кочиони штит. Подмажите површине штитника у контакту са покретним компонентама кочионог механизма, као и клипове цилиндра точка са високотемпературном машћу - покушајте да спречите да маст дође на фрикционе облоге.
19. Закачите врх сајле ручне кочнице за куку на ручици папуче – уверите се да сајла уђе у вођицу на штиту кочнице. Поставите задњу ципелу на штитник кочнице.
20. Инсталирајте сидрени клин и водећу опругу задње папуче и причврстите компоненте помоћу држача.
21. Спојите доњу повратну опругу на задњу ципелу, затим закачите предњу ципелу на њу и поставите потоњу на своје уобичајено место, причвршћујући је за вођицу.
3 - Водич
4 - Доња опруга спојнице
22. Инсталирајте водећу опругу и причврстите је држачем.
23. Зашрафите навојну шипку до краја у рачвасти део шипке за проширење за подешавање, скраћујући потоњу до границе. Одврните зупчаник за пола окрета и проверите његову слободу ротације.
24. Поставите шипку између ципела, са дугим крајем према задњој ципели.
25. Закачите ручицу за подешавање на точак са чегртаљком на шипки за проширење.
26. Затим ставите полугу на осовину и фиксирајте је у овом положају помоћу држача.
27. Уклоните везивање са клипова цилиндра точка. Уверите се да су ципеле правилно поравнате са клиповима и поставите горњу повратну опругу.
А - Повезивање горње повратне опруге са задњом ципелом
Б - Повезивање горње повратне опруге са предњом ципелом
A.
B.
28. Инсталирајте опругу за подешавање.
29. Уверите се да је зауставни клин ручице за активирање паркирне кочнице наслоњен на ребро папуче и поставите кочиони бубањ на место (види Уклањање, провера стања и уградња кочионог добоша).
30. На исти начин сервисирајте другу кочницу
31. Након постављања оба бубња, са потпуно отпуштеном паркирном кочницом, притисните педалу ножне кочнице 20-25 пута, тражећи од помоћника да слуша рад механизама за подешавање.
32. Подесите актуатор паркирне кочнице (види Подешавање актуатора ручне кочнице).
33. У закључку, проверите ниво кочионе течности у ГТЗ резервоару, ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање (види поглавље Тренутна служба).
Потпуна ефикасност кочења након промене ципела постиже се тек након 100-150 км вожње - избегавајте нагло кочење!
Коментари посетилаца