Запамтите да прашина настала током рада кочионих механизама може садржати азбест, што је изузетно штетно за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите - носите заштитну маску или респиратор када сервисирате механизме. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
Обе кочионе чељусти на истој осовини морају се мењати у исто време.
Повлачење
1. Подесити паркирну кочницу, подићи предњи део возила и поставити га на постоље дизалице, скинути одговарајући предњи точак.
2. Скините поклопац са ГТЗ резервоара, ставите пластичну фолију испод њега и зашрафите га - полагање филма заптива пристајање поклопца и спречава да течност исцури када се флексибилни прикључак кочионог црева отпусти. Алтернативно, црево се може стегнути одговарајућом стезаљком.
3. Темељно очистите прикључак црева на чељусти. Извуците шупљи завртањ утичнице и уклоните бакарне заптивне подлошке, - подлошке су подложне замени без грешке. Одмах затворите отворени крај црева и прикључка како бисте спречили да прљавштина уђе у систем.
4. Уклоните кочионе плочице (види Замена плочица механизама диск кочница предњих точкова). Уклоните подршку.
5. На моделима опремљеним АБС-ом и моделима од 2 литра, ако је потребно, одвојите анкер држач чељусти од носача главчине.
На другим моделима, носач се формира ливењем доњег носача.
Репаир
Чељусти које се користе на дизел моделима 1,7 л и 2,0 л не подлежу обнављању и, у случају квара, замењују се као склоп.
1. Пренесите чељуст на радни сто и пажљиво је очистите од прљавштине и рђе помоћу специјалног средства за чишћење или метил алкохола.
Никада не користите раствараче на бази нафте за чишћење кочница!
2. Уклоните клип из цилиндра чељусти и уклоните пртљажник. Клип се мора слободно уклонити руком - ако је потребно, прикључите извор компримованог ваздуха са ниским доводним притиском на његов прикључак (најбоље је користити ножну пумпу) и поставити дрвени блок између клипа и носача чељусти.
На моделима са чврстим сидреним држачем, клип је направљен од пластике.
3. Користећи пластични апликатор, уклоните клипну манжетну са цилиндра - покушајте да не оштетите огледало цилиндра.
4. Притисните водеће чауре из тела чељусти.
5. Темељно оперите све компоненте специјалним средством за чишћење и осушите их компримованим ваздухом - не заборавите да носите заштитне наочаре.
6. Замените оштећене и истрошене делове. Пажљиво испитајте стање радних површина клипа и цилиндра, у случају квара замените одговарајуће компоненте. Проверите стање водећих клинова и бушотина да ли се уклапају - игле треба да буду без оштећења и довољно лако да се померају у својим уторима за седење. Ако нисте сигурни у каквом су стању компоненте, замените их.
7. Ако намеравате да замените стару чељуст, припремите све потребне делове за поправку. Заптивне манжетне и прашници клипова подлежу замени без грешке.
8. Пре монтаже, уверите се да су све компоненте апсолутно чисте и суве.
9. Спустите клип и нову заптивну манжетну у чисту кочиону течност, подмажите њоме огледало цилиндра.
10. Прстима напуните манжетну у жлеб цилиндра - употреба било ког алата је препуна оштећења радне површине! Причврстите нову чизму на клип, окрените је спољном ивицом нагоре, а затим напуните клип у цилиндар.
11. Пажљиво утопите клип у цилиндар, како бисте избегли изобличења, правећи ротационе и транслационе покрете са њим - спољна ивица прашника треба да падне у пријемни жлеб на чељусти.
12. Напуните водеће чауре у тело чељусти.
Инсталација
1. На моделима од 1,7 л са АБС-ом и свим моделима од два литра, уградите анкер држач чељусти на носач главчине, заврните причврсне завртње и затегните их потребним сила - пре уградње, навојни део вијака треба подмазати заптивачем за причвршћивање.
2. Инсталирајте нове бакарне заптивне подлошке на шупљи вијак спојне спојнице и причврстите црево на чељуст. Уверите се да се црево правилно уклапа у удубљење чељусти, а затим затегните вијак брадавице на потребан обртни момент.
3. Уклоните обујмицу црева или уклоните полиетилен испод ГТЗ поклопца резервоара и одзрачите кочиони систем (види Одзрачивање кочионог система).
Довољно је пумпати само коло чија је чељуст уклоњена.
4. Инсталирајте точак, спустите возило на тло и затегните завртње точкова одговарајућим моментом.
Коментари посетилаца