Клима уређај
Систем климатизације је стално под високим притиском. Никада немојте искључивати линије за хлађење или уклањати било коју компоненту система без претходног пражњења система. Пражњење система за климатизацију мора извршити искусни специјалиста у аутосервисној радионици. Увек носите заштитне наочаре када искључујете водове за расхладно средство!
Компоненте типичног система климатизације (Зафира модели)
1 - Сервисни конектор кола ниског притиска
2 - Вијчани спој
3 - Експанзиони вентил
4 - Пригушивач пулсирања
5 - Кондензатор
6 - Пригушивач пулсирања
7 - Пријемник-сушач
8 - Сензор притиска
9 - Сервисни конектор струјног кола високог притиска
10 - Компресор
11 - Вијчани спој на цеви за расхладно средство
Следеће провере треба редовно обављати да би систем климатизације био у добром радном стању:
- Проверите стање погонског ремена компресора. Ако се пронађу недостаци или знаци хабања, замените (види поглавље Тренутна служба).
- Проверите затегнутост погонског ремена, подесите ако је потребно (види поглавље Тренутна служба).
- Проверите црева расхладног пута да ли има пукотина, отока, знакова очвршћавања и старења гуме, процените стање арматуре. Замените неисправне компоненте.
- Проверите да ли су на плочама кондензатора остатке инсеката, старог лишћа и других остатака заглављених између њих. Ако је потребно, очистите празнине танком четком или их издувајте компримованим ваздухом.
- Проверите ниво напуњености система.
- Ако се открије цурење воде на простиркама испод инструмент табле, уклоните цев за одвод кондензата из кућишта испаривача и проверите проходност обе рупе комадом жице.
Систем за климатизацију мора бити укључен најмање 10 минута најмање једном месечно (чак и у зимској сезони). Продужена неактивност клима уређаја доводи до очвршћавања и квара заптивних прстенова и манжета спојног пута.
Цурења која се јављају на путу најбоље се манифестују повећањем радних параметара система (температура и притисак), - оставите клима уређај укључен 5-10 минута док мотор ради. Извори цурења могу се идентификовати по капању уља.
Због сложености дизајна система и потребе за коришћењем посебне опреме, његово одржавање, детаљна дијагностика и реновирање су изван квалификација просечног механичара аматера и морају се обављати у аутосервисној радионици. Само најједноставније провере и замене наведене испод у овом одељку спадају у надлежност власника аутомобила.
Ако систем уопште не функционише, проверите стање одговарајућег осигурача и релеја.
Најтипичнији узрок квара у функционисању клима уређаја је смањење нивоа пуњења расхладног уља. Следеће једноставне провере ће брзо идентификовати знаке ниског нивоа расхладног средства.
Провера нивоа пуњења расхладног средства
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Укључите А/Ц за максимални капацитет хлађења. Изаберите максималну брзину вентилатора. Отворите врата да бисте избегли покретање система када се запремина затвореног ваздуха у кабини охлади.
3. Рад квачила А/Ц компресора је праћен изразито чујним шкљоцањем, након чега би централни део квачила требало да почне да се окреће. Након што температура система достигне радну температуру, осетите две цеви повезане са испаривачем на прегради моторног простора.
4. Тања цев која води до испаривача из излаза кондензатора треба да буде довољно хладна на додир. Дебља цев од излаза испаривача назад до компресора би требало да буде мало више (2-6 степени) хладније. Ако је издувна цев приметно топлија на додир од улаза, онда систем треба да се напуни. Убаците термометар у излазни канал кроз централни отвор на инструмент табли. Са укљученим К / В, температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде 2-4,5 степени нижа од температуре околине (до 4,5°Ц). По веома топлом времену (изнад 40°С), дозвољено је повећати излазну температуру на ниво од 15,7°Ц, али не више. Уколико клима уређај не обезбеђује потребан интензитет ваздушног хлађења, систем треба допунити. За детаљнију дијагнозу стања система, аутомобил треба одвести у специјализовану радионицу.
5. Погледајте у прозор за гледање, који се обично налази у поклопцу склопа пријемник-сушач - пењење расхладног средства унутар пријемника указује на пад његовог нивоа. У врућем времену, мехурићи у прозору за гледање могу бити присутни чак и на нормалном нивоу радне течности - након искључивања система, пењење би требало да престане.
Додавање расхладног средства
За пуњење система за климатизацију возила обухваћених овим упутством користите само расхладно уље Р-134а.
1. Припремите стандардни комплет за пуњење Р-134а (питајте у продавницама ауто прибора). Комплет укључује боцу расхладног уља, млазницу вентила и комад црева спојеног између вентила и прикључка нископритисног дела расхладног тракта. Треба користити само расхладно уље Р-134а, никако Р-12); контејнер мора бити 12 унци (Ounce). Пошто једна конзерва уља можда неће бити довољна за потпуно пуњење система, има смисла купити неколико одједном за сваки случај. Уверите се да је бар једна од лименки обојена црвеним уљем, што ће вам омогућити да брзо идентификујете цурење расхладног средства ако до њега дође.
Никада немојте пунити систем са више од две лименке расхладног средства!
2. Повежите комплет за пуњење на део НИСКОГ ПРИТИСКА расхладног кола, пратећи упутства произвођача.
Не покушавајте да повежете комплет са прикључком на делу канала под високим притиском! Дизајн фитинг прикључака омогућава да се сет повеже само на део система ниског притиска.
3. Затворите вентил на адаптеру и зашрафите адаптер на главу кертриџа, уверите се да је О-прстен/гумена заптивка присутна.
Обавезно носите заштитне наочаре!
4. Скините поклопац за прашину са прикључка ниског притиска расхладног круга и повежите црево комплета за пуњење опремљено брзим прикључком на њега (види илустрацију Компоненте типичног система климатизације (Зафира модели)).
Дизајн пригушних јединица неће дозволити повезивање сета на део тракта под високим притиском.
5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и укључите А/Ц. Уверите се да црево комплета за пуњење не дође у контакт са лопатицама вентилатора за хлађење и другим покретним компонентама у моторном простору.
6. Окрените млазницу вентила да пробијете главу кертриџа, чиме се отвара довод расхладног средства (требало би да чујете карактеристичан звук гаса који излази). Током читавог пуњења, држите конзерву строго усправно, с времена на време је протресите. Пуњење треба прекинути када су температуре улазне и излазне цеви испаривача једнаке. Паузирајте између серија пуњења да бисте омогућили стабилизацију система.
Никада не додајте више од две боце расхладног средства у систем! Умотајте пешкир натопљен топлом водом како бисте спречили залеђивање конзерве током пуњења.
7. Ако имате при руци тачан термометар, убаците га кроз дефлектор у централни ваздушни канал клима-уређаја и помоћу њега пратите температуру ваздуха који се доводи у путнички простор.
8. Када је кертриџ празан, затворите вентил и одвојите црево од прикључка ниског притиска система. Одмах замените поклопац за прашину.
9. Одвојите млазницу вентила од кертриџа, ако је потребно, померите је до другог кертриџа и наставите са пуњењем. По завршетку поступка, поставите недовршени кертриџ усправно на сталак и користите га по потреби за пуњење система.
Систем грејања
Ако грејач не обезбеђује адекватно загревање ваздуха који се доводи у путничку кабину, разлог за такав квар може бити један од следећих:
- Термостат је заглављен отворен, спречавајући довод расхладне течности мотора у измењивач топлоте грејача да достигне нормалну температуру. Замените термостат (види Одвајање и замена црева система за хлађење);
- Постоји повреда проходности расхладног тракта, што блокира довод расхладне течности у измењивач топлоте грејача. Осетите црева повезана са млазницама на задњој прегради моторног простора - оба морају бити врућа, иначе је проходност тракта прекинута (блокирана црева, измењивач топлоте или управљачка клапна грејача). Одвојите црева и поново исперите измењивач топлоте. Исперите оба црева;
- Ако није могуће обновити проходност измењивача топлоте испирањем, треба га заменити (види Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача).
- Ако брзина вентилатора грејача не одговара изабраној позицији одговарајућег прекидача на контролној табли система, проверите стање осигурача, прикључног ожичења, релеја, прекидача и склопа отпорника (види Уклањање и уградња отпорног склопа електромотора погона вентилатора грејача).
- Ако уопште нема излаза ваздуха кроз дефлекторе, предузмите следеће радње:
- Укључите паљење и активирајте вентилатор грејача. Притисните уво на дефлектор и покушајте да чујете на уво да ли погонски мотор ради;
- Ако нема звукова који потврђују исправно функционисање мотора, а отпорнички склоп је у реду, електромотор треба заменити (види Демонтажа и уградња електромотора погона вентилатора грејача).
1. Влажење тепиха на поду испод измењивача топлоте, или пара која излази кроз дефлекторе ваздушних канала, указује на цурење измењивача топлоте. Уклоните измењивач топлоте (види Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача) и заменити га новим (измењивач топлоте грејача се не може поправити).
2. Проверите проходност одводног црева које долази из склопа грејача/испаривача и усмерено је на десну страну преграде. Зачепљење овог црева може проузроковати да пара изађе из дефлектора канала када је грејач укључен.
Уклоните мирисе из клима уређаја
Непријатни мириси који се често јављају када је климатизација укључена узроковани су стварањем колонија плесни на плочама измењивача топлоте испаривача. Топло, влажно окружење ствара повољне услове за настанак и развој гљивичних микроорганизама.
Приступ измењивачу топлоте испаривача је изузетно ограничен на већини модела. Поступак за гарантовано потпуно уклањање плесни, изведен у аутосервисној радионици, прилично је напоран, дуготрајан и захтева употребу јаких дезинфекционих средстава. У принципу, довољно ефикасну обраду може самостално обавити код куће власник аутомобила.
1. Специјална средства за дезинфекцију аеросола дизајнирана за сервисирање система за климатизацију су доступна у скоро свакој продавници аутомобилске опреме. Треба имати на уму да је цена алата обично директно пропорционална његовој ефикасности. Пребаците систем у режим затворене циркулације ваздуха и укључите вентилатор грејача на максималној брзини десет минута. Да бисте осушили систем, укључите грејање на максималан интензитет. Одспојите електричне каблове са компресора да бисте спречили да се откачи.
2. Производ се обично испоручује кроз дугачко црево. Уклоните отпорни склоп електромотора погона вентилатора грејача (види Уклањање и уградња отпорног склопа електромотора погона вентилатора грејача), убаците млазницу доводне млазнице у насталу рупу и померите је улево, показујући на измењивач топлоте испаривача. Испорука производа се врши у складу са упутствима његовог произвођача. Покушајте да третирате целу површину измењивача топлоте што је могуће потпуније. Трајање сваког циклуса обраде и интервали између серија морају бити назначени на етикети контејнера.
Коментари посетилаца