Белешка. Овај посао је мукотрпан и у многим случајевима је лакше уклонити мењач заједно са мотором, као што је наведено у Поглавље 2. Ако уклањате мењач одвојено, предлажемо да пажљиво прочитате овај одељак пре почетка рада. Мораћете да замените разне делове током монтаже, биће вам потребна одговарајућа опрема за подупирање мотора, као и посебан алат за укључивање погонског вратила мењача са квачилом.
Повлачење
Одвојите негативни терминал батерије.
Радећи у моторном простору, олабавите шипку ручице мењача и вијак за повезивање, а затим повуците цев полуге према прегради моторног простора да бисте је одвојили од полуге.
Са уклоњеном копчом, одвојите сајлу квачила од полуге за отпуштање квачила тако што ћете је гурнути назад на преграду ако је потребно да бисте одвојили сајлу. Уклоните држач кабла са држача на кућишту мењача, а затим померите сајлу са пута.
Одвојите жицу прекидача светла за вожњу уназад изнад предњег држача кућишта левог мењача.
Ако је потребно, одспојите жицу са сензора брзине возила.
Одврните стезну чауру и одвојите кабл брзиномера са врха мењача.
Уклоните горња три вијка који причвршћују мотор за мењач, приметивши локацију носача или копчи.
Сада мотор мора бити окачен са левог носача. Идеална опција би била да се причврсти на чврсту дрвену или металну греду, подупрту блоковима који су сигурно причвршћени у каналима са стране. За то се користи посебан власнички уређај.
Подигните предњи део возила и безбедно га подуприте сталцима испод погонске осовине тако да се мењач може извући.
Код мотора са две брегасте осовине, уклоните доњи блатобран мотора.
Након што се уверите да је мотор осигуран, уклоните подрам предњег вешања.
Испустите уље из мењача.
Сада вам је потребан одговарајући алат за уклањање унутрашњих крајева погонских вратила осовина из диференцијала. Да бисте уклонили десну погонску осовину, можете користити равну челичну шипку са заобљеним крајем. На неким моделима ће бити потребна квадратна шипка за уклањање леве погонске осовине.
Уметните полугу између погонског вратила и кућишта диференцијала да бисте уклонили осигурач. Цурење уља је могуће чак и ако је уље из мењача испуштено. Не дозволите да погонске осовине висе под тежином тежине, па их вежите.
Ако је потребно, олабавите сигурносну матицу и одвојите равну жицу уземљења са завршног поклопца мењача.
Замењујући посуду за сакупљање уља, одврните завртње и уклоните поклопац. Запамтите локацију вијака (и укоснице), јер се користе две величине завртња.
Уклоните заптивку.
Уклоните осигурач са краја улазног вратила мењача помоћу специјалних клешта.
Помоћу кључа уклоните вијак са краја погонског вратила.
Сада се осовина може одвојити од урезане главчине фрикционог диска квачила. Користе се специјални алати КМ-556-1-А и КМ-556-4, али се могу користити и домаћи уређаји (погледајте више детаља. поглавље 6).
Такође можете зашрафити М7 вијак на крај улазног вратила и користити га да извучете осовину док се не заустави.
Испод мењача поставите дизалицу, а дрвене греде да равномерно распоредите масу.
Уклоните леве носаче мотора/мјењача тако што ћете одврнути два вијка за причвршћивање подлошке на каросерију возила и три вијка носача на мјењачу-диференцијалу.
Отпустите завртње и уклоните поклопац са основе конусног кућишта квачила.
Након што се уверите да је мењач правилно причвршћен, уклоните преостале вијке за причвршћивање мотора и мењача.
Сада се мењач може спустити и извући испод предњег дела аутомобила. Уз помоћ споља, ово је лакше урадити.
Инсталација
Пре почетка уградње, уверите се да се два стара вијка на левој страни склопа мотора/ мењача на каросерији возила слободно окрећу у рупама са навојем на каросерији. Ако је потребно, исеците нови навој са славином М10к1,25 мм.
Почните да инсталирате мењач испод предњег дела аутомобила, подижући га дрвеним гредама, као што сте урадили приликом уклањања.
Подигните мењач тако да се доњи вијци за причвршћивање мотора/ мењача могу уградити, а затим инсталирајте, али немојте затезати.
Инсталирајте носаче мотора/мјењача на лијевој страни помоћу два нова вијка на подлошку за тијело. Затегните све завртње потребним обртним моментом.
Затегните претходно постављене вијке склопа мотора/ мењача на одговарајући обртни момент, а затим померите покретну дизалицу испод мењача.
Погонска осовина мењача сада мора да се гурне кроз главчину диска квачила све док не уђе у средишњи лежај на крају радилице. Осовину ни у ком случају не треба забијати на своје место чекићем, јер то може оштетити мењач. Ако се погонско вратило не може уметнути руком, мора се извршити притисак на крај вратила. За ову сврху постоји посебан алат Н КМ-564, али можете користити и други уређај.
Поставите завртањ на крај погонског вратила, поставите нови прстен.
Поставите завршни поклопац мењача са новом заптивком и затегните завртње према спецификацији. Проверите инсталацију шрафова жице за уземљење.
Ако је потребно, повежите жицу за уземљење са уземљењем мењача и поставите сигурносну матицу.
Поставите равни поклопац на подножје конусног кућишта квачила и затегните завртње.
Уградите нове прстенове на унутрашње крајеве погонских вратила, гурните их у кућиште диференцијала што је више могуће.
Инсталирајте подоквир предњег вешања, а затим предње точкове.
Уклоните уређаје за подизање и спустите возило на тло.
Уградите три горња вијка од мотора до мењача и затегните према спецификацији.
Повежите флексибилну осовину брзиномера и стезну чауру.
Ако је потребно, повежите жицу са сензором брзине возила.
Повежите жицу са прекидачем сигнала уназад.
Поставите држач сајле квачила на кућиште мењача, повежите сајлу са полугом за отпуштање квачила и подесите ход сајле. Уверите се да је кабл у истом положају као пре уклањања.
Повежите вретено виљушке мењача са полугом, подесите га пре него што затегнете вијак.
Напуните мењач уљем.
Повежите негативни терминал батерије.
Коментари посетилаца