Мултец систем убризгавања горива у једној тачки
Уређај за убризгавање горива има вентил за гас, мотор за контролу броја обртаја у празном ходу, сензор положаја лептира за гас, ињекторе горива и регулатор притиска.
Трајање електричног импулса који се доводи у ињектор за гориво одређује количину убризганог горива и обрађује се у електронској контролној јединици Мултец (ECU) на основу информација добијених од различитих сензора.
Ово укључује сензор положаја лептира за гас. сензор притиска у колектору, разводник (у моторима 1,4 и 1,6 л даје информације о положају / брзини ротације радилице), сензор положаја/брзине радилице (само 1.8Л мотор), сензор температуре расхладне течности и сензор кисеоника издувних гасова.
Брзину у празном ходу контролише електрични мотор који регулише количину ваздуха која пролази кроз гас. Електромотором управља електронска управљачка јединица. Модел је опремљен катализатором.
Мултец систем за убризгавање горива са више тачака
Овај систем је под општом контролом система управљања мотором (поглавље 5).
Гориво се из резервоара доводи преко филтера и регулатора притиска до разводника горива (вишак горива се враћа у резервоар), који игра улогу резервоара за све четири бризгаљке горива које раде у пару (за цилиндре НН 1 и 2 истовремено, као и за цилиндре НН 3 и 4).
Трајање електричних импулса који иду до ињектора за гориво одређује количину испорученог горива и обрађује га Мултец уређај (ECU) на основу информација са разних сензора.
Компоненте система су приказане на слици 4.47.
Босцх Мотрониц систем убризгавања горива
Постоје две варијанте таквог система. Систем Мотрониц М1.5.2 се користи на моторима са једном брегастом осовином, Мотрониц М2.5 на моторима са два таква вратила.
Код мотора са М1.5.2, бризгаљке примају 1 електрични импулс / 1 обртаја радилице, чиме се истовремено активирају све четири бризгаљке. Мотори са два гребена користе секвенцијално убризгавање горива, тако да сваки ињектор прима посебан електрични импулс, омогућавајући прецизнију контролу испоруке горива у сваки цилиндар.
На моторима са једном брегастом осовином, проток улазног ваздуха се врши помоћу анемометра са врућим филмом. Исти систем је инсталиран на моторима са две брегасте осовине.
Модели су опремљени катализатором. Сви мотори раде на безоловни бензин. Не сме се користити оловни бензин.
Компоненте система за убризгавање горива - проверите
Осим за испитивање електричних система (поглавље 12) и системи за паљење (поглавље 5), поједине компоненте система за убризгавање је тешко тестирати у нормалним условима.
У случају квара, најчешће, електронска контролна јединица мотора омогућава рад (коришћењем програма за прикупљање података), иако са мањом ефикасношћу и смањеном управљивошћу. Шифре грешака се могу дешифровати коришћењем посебне Ваукхалл/Опел опреме.
Ако се појави квар (назначено на инструмент табли) а узрок се не може одмах утврдити, проверу треба извршити као што је наведено у наставку.
Проверите да ли су свећице у добром стању и да имају исправан зазор, да црева за вентилацију картера нису зачепљена или оштећена и да ли је сајла за гас подешен.
Ако мотор ради тешко, проверите компресију (Поглавље 2) и имајте на уму да један од подизача вентила може бити оштећен.
Ако се сумња на зачепљену млазницу горива, покушајте са сопственим средством за чишћење (који се обично додаје у резервоар за гориво) упутства произвођача.
Ако квар и даље постоји, проверите компоненте система паљења као што је назначено у поглавље 5.
Ако је потребно, проверите цео систем редом, проверавајући све осигураче, ожичење, вакуумска црева, да ли има оштећења, прљавштине, цурења и других недостатака.
Након провере делова система на кварове, пошаљите возило у Опел/Опел аутосервис на преглед на специјалној дијагностичкој опреми.
Не проверавајте ниједан део, посебно електронску контролну јединицу, без употребе одговарајуће опреме, јер то може довести до скупог квара компоненте.
Коментари посетилаца