Заједнички део
Компоненте електронског система паљења су обично веома поуздане у раду; Већина кварова је узрокована прекинутим ожичењем или контаминираним контактима.
Не препоручујемо коришћење методе испитивања варницом тако што ћете високонапонску жицу довести под струју близу мотора – не само због ризика од струјног удара, већ и због могућности оштећења намотаја за паљење или електронског модула.
Мотор се неће покренути
Ако се радилица мотора не окреће или се окреће веома споро, проверите батерију или стартер. Повежите волтметар паралелно са терминалима батерије (обратите пажњу на поларитет везе). одвојите ХВ завојницу за паљење са поклопца разводника и уземљите га на масу, а затим проверите напон док покрећете мотор стартером на око 10 секунди (не више). Ако је очитавање мање од око 8 волти, проверите батерију, стартер и пуњач (поглавље 12).
Ако се радилица окреће нормалном брзином. али се не покреће, проверите ВН коло повезивањем индикатора времена паљења (пратећи упутства произвођача) и покретање мотора са стартером; ако индикатор трепери, напон се доводи до свјећица, па их прво треба провјерити. Ако индикатор не трепери, проверите ВН жице. затим поклопац развода, четке и ротирајућа полуга (види следећи одељак). Такође, користите охмметар или тестер да проверите да ли постоји прекид кола између контаката поклопца разводника. Такође проверите да нема континуитета између тела гребена ротора и његовог металног контакта - запамтите да је отпорник уграђен у полугу.
Ако постоји варница, проверите систем за довод горива (поглавље 4).
Ако нема варнице, проверите напон на позитивном терминалу намотаја за паљење (црне жице), што би требало да буде исто. као и на терминалима батерије (око 11,5 В). Ако је напон завојнице значајан (више од 1,0 В) мање од терминала батерије, проверите повратну информацију кроз кутију са осигурачима и прекидач за паљење на батерију и масу батерије док не пронађете грешку.
Ако комуникација са калемом није прекинута, проверите намотај завојнице као што је доле наведено у одељку "Завојница за паљење". Ако је завојница оштећена, замените је, али пажљиво проверите стање прикључака нисконапонског кола.
Ако завојница није оштећена, квар је вероватно у електронском модулу или дистрибутеру паљења. Да бисте проверили модул и разводник, прикључите одговарајући мерни уређај на НН терминале у складу са упутствима произвођача уређаја. Ако је паљење укључено и мотор покреће стартер, очитавање волтметра би требало да варира у величини сваки пут када модул пошаље високонапонски импулс на калем за паљење. Ако се очитавања колебају током покретања мотора, електронски модул и разводник нису оштећени.
Ако су електронски модул и разводник у добром стању и цело НН коло је такође нетакнуто, стога се квар у систему паљења мора тражити у ВН колу.
Прекиди у раду система паљења
Повремено прескакање паљења сугерише лабав спој или повремени квар у примарном колу, или оштећење стране намотаја за паљење ротирајућих гребена ХВ кола.
Након искључивања паљења, пажљиво проверите цео систем, уверите се у то. да су сви прикључци чисти и сигурни. Ако је присутна опрема за надзор, проверите НН коло као што је претходно назначено.
Уверите се да су поклопац разводника и ВН жице чисти и суви. Такође проверите жице и свећице (заменом ако је потребно), а затим поклопац развода, угљене четкице и ротирајући брег.
Редовни прекиди у паљењу настају, по правилу, као последица квара на разводнику, или оштећења ВН жица или свећа. Користећи индикатор паљења, проверите присуство ХВ-а у свим жицама.
Ако ни на једној жици нема ВН. Средства. оштећење ове жице или разводне капице. Ако постоји ХВ на свим жицама, оштећење се мора тражити у свјећицама. Проверите и замените их ако сумњате у њихово стање.
Ако нема ВН, проверите завојницу, јер секундарни намотај може покварити под оптерећењем.
Коментари посетилаца