ХЕИ систем (високоенергетско паљење) - 1,4 л мотор
Најмање сложен систем, са бесконтактним разводником паљења и електронским модулом за појачавање/прекидач, поред намотаја за паљење и свећица.
Време паљења се врши помоћу разводника паљења механички и помоћу вакуума.
Мултец МСТС микропроцесорски систем контроле времена - мотори са убризгавањем горива у једној тачки
Систем контролише паљење и убризгавање горива и садржи разводник паљења заснован на "Халов сензор" (за моторе 1,4 и 1,6 л) или сензор положаја/брзине радилице (за 1.8Л мотор), сензор притиска у колектору, сензор температуре расхладне течности. сензор положаја лептира за гас, сензор кисеоника из издувних гасова и Мултец ЕЦУ поред калем за паљење, електронски модул и свећице.
Електрични импулс потребан за искључивање нисконапонског кола генерише сензор у разводнику паљења или сензор положаја/брзине радилице.
Информације о оптерећењу мотора се доводе до Мултец контролне јединице преко сензора притиска, који је помоћу вакуумске цеви повезан са уређајем за убризгавање горива. Додатне информације пружају сензор температуре расхладне течности, сензор положаја лептира за гас и сензор кисеоника издувних гасова.
Управљачка јединица бира оптимално време паљења на основу информација добијених од сензора.
Мултец МСТС микропроцесорски систем контроле времена - Мултец Мултипорт мотори за убризгавање горива
Овај систем је исти као што је претходно описано за моторе са убризгавањем горива у једној тачки, али има следеће разлике.
На моторима од 1,6 литара користи се ДИС модул (систем директног паљења) уместо разводника и намотаја за паљење. ДИС модул је повезан са кућиштем брегасте осовине где би иначе био разводник паљења, а састоји се од два намотаја паљења и електронског управљачког модула смештених у изливеном кућишту. Сваки калем је дизајниран за снабдевање високим напоном две свећице - једно време паљења одговара такту компресије, а друго издувном ходу. Предности оваквог система су у томе што нема покретних делова и не захтева одржавање.
Босцх Мотрониц М1.5.2 - 2.0Л мотори са једним гребеном
Контролише системе паљења и убризгавања горива.
Мотрониц ЕЦУ прима информације од сензора положаја/брзине радилице, мерача ваздушне масе, сензора температуре расхладне течности, сензора положаја лептира за гас, сензора температуре издувног ваздуха и сензора кисеоника издувних гасова.
Електрични импулс генерише сензор положаја/брзине радилице.
Дистрибутер паљења има ротирајући брег, који се користи за снабдевање високонапонске струје свећама.
Управљачка јединица бира оптимално време паљења на основу информација добијених од сензора.
Систем Босцх Мотрониц М2.5 - мотор са две брегасте осовине
Сличан је Мотрониц М1.5.2 систему и има следеће разлике.
Поред сензора положаја/брзине радилице, има и разводник паљења са Холовим сензором. Електрични импулс потребан за искључивање нисконапонског кола генерише сензор положаја/брзине радилице. Поред тога, електронски контролни модул прима информације од сензора детонације постављеног на блок цилиндра (поглавље 4), који региструје детонацију (или пре паљења) у тренутку његовог настанка, омогућавајући модулу да одложи тренутак паљења, чиме се спречава оштећење мотора.
Упозорења: Погледајте упутства која треба следити када радите са моделима опремљеним електронском контролном јединицом, раније у поглавље 4.
Упозорење: висок напон (ВН), који генерише електронски систем паљења је високог напона и у неким случајевима може бити фаталан. Избегавајте додиривање жица и ХВ опреме да бисте избегли струјни удар. Не додирујте ВН жице, разводник паљења или завојницу за паљење док мотор ради. Користите добро изоловане алате када радите на ВН жицама под напоном. Особе са уграђеним срчаним пејсмејкерима НЕ ТРЕБА да раде са круговима за паљење, њиховим елементима и контролном опремом.
Коментари посетилаца