Након што сте одврнули завртње, уклоните пластичне копче и, ако је могуће, штитник облоге блатобрана.
Ако је потребно, окрените радилицу (помоћу кључа и ланчаника) док се ознаке за поравнање не поклопе, као што је горе наведено у одељку "ТДЦ за клип бр. 1".
На моторима од 1,8 и 2,0Л уклоните погонски каиш пумпе серво управљача.
Скините погонски ремен алтернатора.
Да бисте спречили да се радилица окреће, морате или да укључите највишу брзину и замолите помоћника да притисне педалу кочнице до краја (само на моделима са ручним мењачем) или уклоните стартер и погодним алатом заглавите зупце зупчаника.
На моторима од 1,4 и 1,6 литара, одврните и затим уклоните ременицу.
На моторима од 1,8 и 2,0 л са једном брегастом осовином, одврните 4 вијка који повезују ременицу и ланчаник радилице а помоћу насадног кључа, а затим уклоните ременицу (на моторима 2,0 л са две брегасте осовине - 6 вијака).
Приликом уградње, уверите се да је зарез на ременици у линији са избочином на ланчанику радилице.
На моторима од 1.4Л и 1.6Л можда ће бити потребно користити нови вијак ременице.
Док држите радилицу од окретања, уградите завртње ременице и затегните их потребним обртним моментом.
Уградите и затегните погонски ремен алтернатора.
На моторима од 1.8Л и 2.0Л, инсталирајте и затегните погонски каиш пумпе серво управљача.
Замените облогу блатобрана, затим точак аутомобила и спустите га на тло.
Повежите негативни терминал батерије.
Коментари посетилаца