Чишћење
Користите стругач да уклоните све трагове материјала заптивке и заптивача са површина главе цилиндра, пазећи да их не оштетите.
Уклоните наслаге угљеника из комора за сагоревање и рупа, темељно исперите главу керозином или одговарајућим растварачем.
Уклоните све наслаге угљеника са вентила, а затим користите жичану четку да уклоните наслаге угљеника са глава и вретена вентила.
Преглед главе цилиндра
Пажљиво прегледајте главу цилиндра да ли има пукотина, знакова цурења расхладне течности и других оштећења. Ако се пронађу пукотине, мора се уградити нова глава цилиндра.
Да бисте утврдили прикладност површине за спајање главе блока, користите лењир и мерач. Ако се прекорачи одступање од неравнине, могуће је завршити површину под условом да се укупна висина главе не смањи преко дозвољене величине.
Прегледајте седишта вентила у свим коморама за сагоревање. Ако постоје јаме, пукотине, морају се обрадити брушењем у механичкој радионици. Ако је видљива рупа, може се уклонити преклапањем, користећи прво грубу, а затим фину пасту за млевење као што је наведено у наставку.
Ако су вођице вентила истрошене, што доводи до бочног померања вентила, они се могу развртати или се могу испоручити вентили са већим дршкама. Овај посао најбоље обавља ремонтер мотора. Можете утврдити да ли зазор вентила премашује максималну дозвољену вредност помоћу мерача са индикатором.
Проверите истрошеност отвора подизача вентила у глави цилиндра. Ако је евидентно прекомерно хабање, главу цилиндра треба заменити. Поред тога, проверите да ли су пролази за уље у блоку цилиндара контаминирани.
Код мотора од 1,8 и 2,0 литара вентили за регулацију притиска се убацују у канале за подмазивање у глави цилиндра. Вентил се може заменити ако је оштећен или не ради исправно; приступ овом вентилу је кроз прстенасти чеп који затвара крај вентила. Стари вентил мора бити здробљен, остаци извучени, увучени у седиште вентила (М10), да завртите вијак и извучете утичницу. Нови вентил и утикач су постављени на своје место. С обзиром на сложеност операције, препоручује се да се вентил замени у Опел радионици.
На моторима од 1,8Л и 2,0Л са једним гребеном увек замените О-прстенове између главе цилиндра и кућишта термостата када се глава скида ради поправке.
Инспекција вентила
Опрез: Издувни вентили на моторима са два гребена су напуњени натријумом да би се побољшао пренос топлоте. То је метал који се спонтано запали или експлодира у контакту са водом (укључујући и ваздушну пару). Вентили који садрже натријум не смеју се одлагати заједно са отпадом.
Проверите да ли свака глава вентила има удубљења, наслаге угљеника, пукотине и хабање, и проверите да ли стабло вентила има огреботина и истрошених ивица. Окрените вентил дуж осе да проверите да ли постоји изобличење. Проверите да ли на крајевима сваке шипке има удубљења и истрошености. Ако је стање вентила задовољавајуће, потребно је микрометром измерити пречник шипке на неколико тачака. Свако значајно одступање од норме у очитавању указује на хабање шипке. Ако дође до једног од ових феномена, вентил се мора заменити. Ако су вентили у задовољавајућем стању, треба их брусити (млевење), монтиран на седла, како би се обезбедио гаснепропусни спој.
Проверите да ли су све опруге вентила нетакнуте. Ако је бар један пукнуо, све се мора заменити.
Делови клацкалице - мотори са једном гредом
Проверите клацкалицу и крајеве (области које су у контакту са топовима и стабљикама вентила) за откривање корозије и хабања. огреботине или било који други недостатак. Проверите контактне површине клацкалице и брегастог вратила. Очистите пролаз за уље на врху клацкалице комадом жице. Инсталирајте нове клацкалице или ако се пронађу недостаци.
Дизачи вентила - мотори са једним брегастим вратилом
Проверите истрошеност отвора на глави цилиндра. Замените главу ако је потребно.
Ако су се наслаге прљавштине накупиле на подизачима вентила, препоручујемо растављање и чишћење хидрауличних подизача вентила, као што је неопходно за било какву поправку главе цилиндра.
Пажљиво уклоните прстен вентила са врха цилиндра подизача вентила.
Извуците клип из цилиндра и уклоните опругу.
Помоћу шрафцигера пажљиво подигните куку са основе клипа, извадите опругу и куглицу испод куке, пазећи да их не оштетите.
Све делове темељно исперите керозином или одговарајућим растварачем, а затим обришите крпом која не оставља длачице. Пажљиво прегледајте опруге - ако су у лошем стању, поставите нови сет потисних шипки.
Лагано подмажите делове моторним уљем одговарајуће марке (Поглавље 1), а затим их правилно саставите.
Окрените клип и поставите лопту у утичницу на дну клипа.
Поставите малу опругу на плочу, а затим пажљиво поставите опружну плочу, пазећи да се опруга налази на кугли. Нежно притисните плочу малим одвијачем, ако је потребно, док. све док прирубница не буде безбедно постављена у базу утикача.
Поставите велику опругу преко куке, пазећи да је опруга правилно постављена, и уметните склоп клипа/опруге у цилиндар.
Гурните прстен преко врха клипа и лагано гурните клип док не гурнете прстен надоле и поставите га на удубљење цилиндра.
Дизачи вентила - мотор са два гребена
Напомена: Дизаче вентила, када се уклоне са главе цилиндра, увек треба да се чувају усправно у посуди са чистим моторним уљем.
Прегледајте подизаче вентила да ли има знакова истрошености и уљних пролаза на контаминацију, посебно седимент. Ако постоји очигледно хабање (што је мало вероватно), све потиске треба заменити у комплету.
Коментари посетилаца