Notă: Dacă transmisia este demontată pentru reparație, asigurați-vă că transmisia în sine este deteriorată, nu sistemul de control (cm. "Depanare"). Următoarea procedură este aceeași cu demontarea/instalarea transmisiei manuale prezentate în Secțiunea 7A. Vă rugăm să citiți capitolul relevant înainte de a începe lucrul Secțiunea 7A precum și textul de mai jos și pregătiți tot ce aveți nevoie.
Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Goliți lichidul de transmisie (Vezi deasupra).
3. Deconectați cablurile transmisiei prin deconectarea celor cinci conectori de la comutatoare, unități solenoide și senzori, apoi eliberați cablurile din toate suporturile.
4. Deconectați cablul schimbătorului de viteze de la maneta schimbătorului, apoi fie deșurubați șuruburile suportului cablului, fie eliberați cablul din suport. Îndepărtați cablul de transmisie și legați-l de corp.
5. Scoateți furtunul de aerisire a transmisiei de sub suportul bateriei eliberându-l de toate suporturile de montare și de prindere.
6. Deconectați cablurile senzorului de oxigen (unde este folosit).
7. Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului.
8. Procedând așa cum este descris mai sus, deconectați furtunurile răcitorului suplimentar de lichid de transmisie (fie de la transmisie, fie de la radiator).
9. Sprijiniți motorul/transmisia, scoateți subcadru suspensiei față și deconectați arborii de transmisie, procedând așa cum este descris în paragrafele 7-10 Capitolul 9 Secțiunea 7A (vezi secțiunile acolo unde este cazul 8 Și 10).
10. Închideți trei șuruburi ale capacului unei carcase de transmisie, apoi marcați poziția relativă a hidrotransformatorului și a discului de antrenare. Așezați o cheie pe șurubul roții arborelui cotit/pinionului și rotiți arborele cotit pentru a expune unul dintre șuruburile convertizorului de cuplu. Blocați discul de antrenare introducând o șurubelniță sau un instrument similar în locașul dintre dinți și scoateți șurubul. Deșurubați cele două șuruburi rămase în același mod.
11. Scoateți transmisia, procedând așa cum este descris în paragrafele 17-21 (cu excepția paragrafului 19) Capitolul 9. Secțiunea 7A.
12. Dacă convertizorul de cuplu iese din transmisie (chiar parțial), o cantitate semnificativă din lichidul conținut în bloc se va revărsa. Pentru a preveni acest lucru, atunci când scoateți transmisia din știfturile de montare și din compartimentul motorului, țineți convertizorul de cuplu sau atașați-l prin șuruburi cu o bandă de metal peste carter.
Instalare
13. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării, acordând atenție la următoarele.
- a) Dacă s-a vărsat lichid din convertizorul de cuplu, reumpleți cu atenție blocul. Ștergeți bucșa transformatorului pentru a preveni deteriorarea presetupei de admisie a transmisiei atunci când o instalați și asigurați-vă că transformatorul este așezat corect pe arborele pompei.
- b) Dacă trebuie să înlocuiți transmisia, spălați cu atenție canalele de răcire a lichidului de transmisie auxiliar. Opel recomandă utilizarea aerului de joasă presiune pentru aceasta, dar aveți grijă să nu deformați radiatorul.
- c) Inspectați cu atenție toate componentele pentru curățenie pentru a evita riscul de a pătrunde murdăria în sistem.
- d) Utilizați un dop special M10x1,25 pentru a curăța filetele orificiilor convertizorului de cuplu și utilizați șuruburi noi la instalare
- e) Verificați filetele orificiilor suportului din stânga al motorului/transmisiei (Secțiunea 7A, capitolul 9, punctul 22) și folosiți șuruburi noi pentru asamblare.
Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat specificații.
Pentru a strânge șuruburile care fixează convertizorul de cuplu pe placa de antrenare, veți avea nevoie de un adaptor special, care poate fi achiziționat de la magazinele de piese (vezi ilustrația).
În cele din urmă, reglați lungimea cablului de schimbare și umpleți transmisia cu lichid (Vezi deasupra).
Comentariile vizitatorilor