coduri motor:
- 14 NV - 1,4 l. (1389 cm3)
- 16 SV - 1,6 l. (1598 cm3)
- X16SZ - 1,6 l. (1598 cm3)
Tip motoare "Ecotec":
- C16 NZ - 1,6 l. (1598 cm3) + catalizator
- C16 NZ2 - 1,6 l. (1598 cm3) + catalizator
- 18 SV - 1,8 l. (1796 cm3)
- C18 NZ - 1,8 l. (1796 cm3) + catalizator
- 20 NE - 2,0 l. (1998 cm3)
- 20SEH - 2,0 l. (1998 cm3) + SRi timpuriu
- C20 NE - 2,0 l (1998 cm3) + catalizator
Pistoane | Diametru (mm) | mișcare (mm) |
14 NV | 77.6 | 73.4 |
16 SV, C16 SV, C16 NZ și X16 SZ | 79.0 | 81.5 |
C16NZ2 | 80.0 | 79.5 |
18 SV și C18 NZ | 84.8 | 79.5 |
20 NE, 20 SEH și C20 NE | 86.0 | 86.0 |
Rata compresiei:
- 14 NV — 9.4:1
- 16 SV, X16 SZ. 18 SV și 20 SEH - 10,0:1
- C16 NZ, C16 NZ2, C18 NZ, 20 NE și C20 NE - 9,2:1
Putere maxima:
- 14 NV - 55 kW (75 CP) la 5600 rpm
- 16 SV - 60 kW (82 CP) la 5400 rpm
- X16 SZ - 52 kW (71 CP) la 5000 rpm
- C16 NZ și C16 NZ2 - 55 kW (75 CP) la 5200 rpm
- 18 SV și C18 NZ - 66 kW (90 CP) la 5400 rpm
- 20 NE și C20 NE - 85 kW (116 CP) la 5200 rpm
- 20 SEH - 95 kW (129 CP) la 5600 rpm
Cuplu maxim:
- 14 NV - 108 Nm la 3000 rpm
- X16 SZ - 128 Nm la 2800 rpm
- 16 SV - 130 Nm la 2600 rpm
- C16 NZ și C16 NZ2 - 125 Nm la 2800 rpm
- 18 SV - 148 Nm la 2800 rpm
- C18 NZ - 145 Nm la 3000 rpm
- 20 NE - 175 Nm la 2600 rpm
- 20 SEH - 180 Nm la 4600 rpm
- C20 NE - 170 Nm la 2600 rpm
Ordinea de funcționare a cilindrilor:
- Toate modelele - 1-3-4-2 (Cilindru nr. 1 lângă cureaua dințată)
Corp cilindric
- Material - Fier
- Ovalitatea maximă admisă a canalelor cilindrului este de 0,013 mm
- Conicitatea maximă admisă a canalelor cilindrului este de 0,013 mm
- Alezajul maxim admisibil al cilindrului este de 0,5 mm
Arborele cotit și rulmenți
- Numărul de rulmenți principali - 5
Diametrul jurnalului principal (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ și X16 SZ
- Standard - 54.980-54.997
- Dimensiune reparatie 0,25 mm - 54.730-54.747
- Dimensiune reparatie 0,50 mm - 54.482-54.495
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE și 20 SEH
- Standard - 57.974-57 995
- Dimensiune reparatie 0,25 mm - 57.732-57.745
- Dimensiune reparatie 0,50 mm - 57.482-57.495
Codificarea culorilor carcasei rulmenților principale | Inserție de capac | Căptușeală în blocul de cilindri |
14NV, 16SV, C16NZ și X16SZ | ||
Standard | Maro | Verde |
Dimensiune reparatie 0,25 mm | Maro/albastru | Verde albastru |
Dimensiune reparatie 0,50 mm | maro/alb | Verde/alb |
C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE și 20 SEH | ||
Standard | Maro/verde/alb | |
Dimensiune reparatie 0,25 mm | Maro/Albastru și Verde/Albastru | |
Dimensiune reparatie 0,50 mm | Maro/Alb și Verde/Alb |
Lățimea centrului (încăpăţânat) gât rădăcină (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ și X 16 SZ:
- Standard - 26.000-26.052
- Dimensiune reparatie 0,25 mm - 26.200-26.252
- Dimensiune reparatie 0,50 mm - 26.400-26.452
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE și 20 SEH:
- Standard - 25.950-26.002
- Dimensiune reparatie 0,25 mm - 26.150-26.202
- Dimensiune reparatie 0,50 mm - 26.350-26.402
Diametrul manivelei (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ și X16 SZ:
- Standard - 42.971-42.987
- Dimensiune reparatie 0,25 mm - 42.721-42.737
- Dimensiune reparatie 0,50 mm - 42.471-42.487
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE și 20 SEH:
- Standard - 48.970-48.988
- Dimensiune reparatie 0,25 mm - 48.720-48.738
- Dimensiune reparatie 0,50 mm - 48.470-48.488
Codificarea culorilor carcaselor lagărelor de biele (toate modelele):
- Standard - Nr
- Dimensiune reparatie 0,25 mm - Albastru
- Dimensiune reparatie 0,50 mm - Alb
Ovalitatea jurnalelor principale și a bielei (toate modelele) - 0,04 mm maxim
Mișcarea rulmentului principal permisă (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ și X16 SZ - 0,017-0,047
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ. 20 NE, C20 NE și 20 SEH - 0,015-0,040
Mișcarea permisă a lagărului de biela (mm):
- 14 NV, 16 SV C16 NZ și X16 SZ - 0,019-0,071
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE și 20 SEH - 0,006-0,031
Jocul axial al arborelui cotit (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ și X16 SZ - 0,1-0,2
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE și 20 SEH - 0,050-0,152
Joc lateral al bielei (mm) (toate modelele) — 0.07-0.24
Distanța între piston și peretele cilindrului (mm) (toate modelele) — 0.02-0.04
Inele de piston
Cantitate (pe piston) (toate modelele) - 2 compresii, 1 racleta de ulei
Decalaj de blocare a inelului (mm):
- Compresie - 0,3-0,5
- Racleta de ulei (sus și jos) — 0.4-1.4
- Deplasarea tăierilor inelelor (la tăierea inelului adiacent) — 180°
Cm. Capitolul 32 pentru inelul de ulei.
Cap cilindru
Material (toate modelele) - aliaj usor
Deformarea maximă admisă a suprafeței de sub garnitură (toate modelele) — 0,025 mm
Înălțimea chiulasei (toate modelele) — 96,00±0,25 mm
Lățimea scaunului supapei (mm):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ, X16 SZ și C16 NZ2:
- Intrare - 1,3-1,5
- Absolvirea - 1,6-1,8
- 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE și 20 SEH:
- Etsk - 1,0-1,5
- Absolvirea - 17-2.2
Arbore cu came
Ovalitatea camei (mm):
- 14 NV (intrare și ieșire) — 6.12
- 16 SV și C16 NZ:
- Intrare - 5,61
- Absolvirea - 6.12
- C16 NZ2, 18 SV și C18 NZ:
- Intrare - 6.01
- Absolvirea - 6.39
- 320NE și 20NE (intrare și ieșire) — 6.67
- 20 SEH (intrare și ieșire) — 6.70
Deformarea maximă admisă a arborelui cu came (mm) (toate modelele) — 0.04
Jocul axial (mm) (toate modelele) — 0.09-0.21
Curea de transmisie dințată (motoare fără tensiune automată)
Tensionare cu șablon Opel KM-510-A (vezi capitolul 11):
- 14NV, 16SV și C16NZ:
- Cureaua noua, rece - 5.5
- Cureaua noua, calda - 8.0
- Nu o centură nouă, rece - 4.0
- Nu este o centură nouă, caldă - 7.0
- 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE și 20 SEH:
- Cureaua noua, rece - 4.5
- Cureaua noua, calda - 7.5
- Nu o centură nouă, rece - 2,5
- Nu este o centură nouă, caldă - 7.0
Supape și ghidaje
Volant
Denivelarea laterală maximă admisă a inelului de demarare (toate modelele) — 0,5 mm
Adâncimea maximă a materialului îndepărtat în timpul reșlefuirii de pe suprafața de frecare a materialului de cuplare (toate modelele) — 0,3 mm
Sistem de lubrifiere
Tip/Specificații de lubrifiant - Consultați Lubrifianți și fluide în "verificări săptămânale".
Cantitatea de lubrifiere necesară - Vezi Specificațiile din secțiunea 1.
Jocuri pompa de ulei:
Spațiul dintre dinții angrenajului interior și exterior (reacție) (toate modelele) — 0,0-0,2 mm
Distanța dintre carcasă și angrenaj (joc axial):
- 14 NV, 16 SV, C16 NZ și X16 SZ - 0,08-0,15 mm
- C16 NZ2, 18 SV, C18 NZ, 20 NE, C20 NE și 20 SEH - 0,03-0,10 mm
Presiunea uleiului în gol (motorul cald) (toate modelele) — 1,5 bar
Cuplu de strângere, Nm
Notă: Folosiți șuruburi noi acolo unde este menționat (*). Cuplurile de strângere pentru șuruburile chiulasei se aplică numai celor mai noi. Șuruburile mai vechi pot necesita cupluri de strângere diferite. Consultați furnizorul.
Camera de încălzire a aerului de admisie la galeria de evacuare - 8
Alternatorul și galeria de admisie la suporturi:
- 1,4 și 1,6 litri, (cu excepția C16 NZ2) — 20
- C16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri - 18
Generator la suport (M8) — 30
Generator la suport (M10) — 40
Generator la suportul de conectare - 25
Capac rulment biela:*
- 1,4 și 1,6 litri, (cu excepția C16 NZ2)
- Etapa 1 - 25
- Etapa 2 - Strângeți 30°
- 16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri:
- Etapa 1 - 35
- Etapa 2 - Strângeți la 45°
- Etapa 3 - Strângeți 15°
Capacul la carcasa arborelui cu came - 8
Scripete la arborele cu came - 45
Placa de impingere a arborelui cu came - 8
Ieșirea lichidului de răcire la carcasa termostatului:
- C16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri - 8
Pompa lichidului de racire la blocul cilindrilor:
- 1,4 și 1,6 litri, (cu excepția C16 NZ2) (M6) — 8
- С16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri (M8) — 25
Roata senzor arbore cotit:
- C16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri - 13
Cap la blocul cilindrilor:*
- 14 și 1,6 litri, (cu excepția C16 NZ2):
- Etapa 1 - 25
- Etapa 2 - Strângeți la 60°
- Etapa 3 - Strângeți la 60°
- Etapa 4 - Strângeți la 60°
- C16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri:
- Etapa 1 - 25
- Etapa 2 - Strângeți la 90°
- Etapa 3 - Strângeți la 90°
- Etapa 4 - Strângeți la 90°
Rolie de antrenare (cu nervuri) transmisie prin curea/curea dințată la arborele cotit:*
- 1,4 și 1,6 litri, (cu excepția C16 NZ2):
- Etapa 1 - 55
- Etapa 2 - Strângeți la 45°
- Etapa 3 - Strângeți 15°
Rola curea de transmisie la transmisia curea dințată - 20
Întinzătorul curelei de transmisie (cu nervuri) la blocul cilindrilor - 20
Întinzătorul curelei de transmisie (cu nervuri) la titular:
- 1,4 și 1,6 litri, (cu excepția C16 N22) — 20
- C16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri - 18
Suport de susținere a motorului la blocul de cilindri - 60
Suport motor la transmisie - 60
Suport de montare pe suportul motorului - 60
Brațul de fixare a motorului pe o carcasă a axei înainte - 40
Suportul pompei servodirecției la suportul de montare a motorului - 60
Suport pentru montarea motorului pe partea laterală a cadrului - 65
Colector de evacuare la chiulasa - 22
Țeava de evacuare la colector - 25
Placă flexibilă la arborele cotit - 60
Volan la arborele cotit:*
- 1,4 și 1,6 litri, (cu excepția C16 NZ2):
- Etapa 1 - 35
- Etapa 2 - Strângeți 30°
- Etapa 3 - Strângeți 15°
- C16NZ2, 1,8 și 2,0 litri:
- Etapa 1 - 65
- Etapa 2 - Strângeți 30°
- Etapa 3 - Strângeți 15°
Capacul frontal al curelei dințate de transmisie către capacul din spate - 4
Pompa de combustibil la carcasa arborelui cu came - 18
Manșon de ghidare, rulment de eliberare la transmisie - 22
Manșoane de protecție rezistentă la căldură la capul blocului de cilindri - 30
Galeria de admisie la chiulasa - 22
Senzor de lovire la blocul cilindrilor (X16 SZ) — 13
Capac rulment principal:*
- Etapa 1 - 50
- Etapa 2 - Strângeți la 45°
- Etapa 3 - Strângeți 15°
Filtrul de ulei la pompa de ulei/blocul cilindri - 6
Suport pentru tubul de preluare a uleiului pompa la blocul cilindrilor - 6
Tub de recepție la pompa de ulei - 8
Linii de ulei la radiator - 22
Senzor presiune ulei la pompa de ulei:
- 1,4 și 1,6 litri, (cu excepția C16 NZ2) — 30
- C16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri - 40
Supapa de reducere a uleiului la pompa de ulei - 30
Capacul pompei de ulei - 6
Pompa de ulei la blocul cilindrilor - 6
Senzor de oxigen la galeria de evacuare - 30
Suport pompei servodirecție la suport:
- C16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri - 18
Pompă servodirecție la suport - 25
Suport de fixare a motorului din dreapta pe cadrul inferior - 65
Suport la generator - 25
Bujii - 25
Demaror la blocul cilindrilor (M10) — 45
Demaror la blocul cilindrilor (M12) — 60
Palet:
- 1,4 și 1,6 litri, (cu excepția C16 NZ2) — 8
- C16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri - 15
Buşon de scurgere a tăvii - 55
Suportul la blocul de cilindri - 35
Indicatorul indicelui de temperatură al lichidului de răcire la capul blocului de cilindri - 20
carcasa termostatului:
- 1,4 și 1,6 litri, (cu excepția C16 NZ2) — 10
- C16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri - 15
Mecanism de tensionare a curelei dințate de transmisie la pompa de ulei:
- 14 și 1,6 litri, (cu excepția C16 NZ2) — 55
Capacul curelei de distribuție la pompa de ulei/carcasa arborelui cu came:
- 14 și 1,6 litri, (cu excepția C16 NZ2) — 12
- C16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri - 6
Pinionul curelei de transmisie dințat la arborele cotit:
- C16 NZ2, 1,8 și 2,0 litri:
- Etapa 1 - 130
- Etapa 2 - Strângeți 40°-50°
Transmisie la motor (M10) — 45
Transmisie la motor (M12) — 60
Comentariile vizitatorilor