Notă: Când instalați vasul, înlocuiți garniturile și utilizați un material de etanșare pe pompa de ulei și pe rulmentul principal din spate.
Retragere
1. Dacă motorul este în mașină, procedați așa cum este descris mai jos, altfel treceți la pasul 9.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Goliți uleiul de motor conform Sectiunea 1, apoi instalați și strângeți dopul de scurgere.
4. Acţionaţi frâna de mână, apoi ridicaţi partea din faţă a vehiculului şi aşezaţi-l pe suporturile de osie.
5. Scoateți secțiunea frontală a sistemului de evacuare așa cum este descris în Secțiunea 4C.
6. Acolo unde este cazul, deconectați cablurile de la senzorul de nivel de ulei.
7. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți placa de blocare a motorului la transmisie din carcasa ambreiajului.
8. Opriți șuruburile de fixare, scoateți paletul. Rețineți că la majoritatea modelelor deflectorul baii poate fi mutat departe de blocul cilindrilor împreună cu carterul, dar nu poate fi îndepărtat până când conducta de preluare a pompei de ulei este îndepărtată.
9. La modelele 1.6, 1.8 si 2.0 litri, pentru a scoate deflectorul tavii, este necesara deșurubarea suportului care fixează conducta de admisie a pompei de ulei de blocul cilindri. Deflectorul poate fi apoi îndepărtat prin tubul de primire. La modelele C16NZ2, 1,8 și 2,0 litri, îndepărtați garnitura de cauciuc de pe deflectorul tavii cu o șurubelniță.
10. Dacă este necesar, tubul de preluare a pompei de ulei poate fi îndepărtat prin deșurubarea unui șurub care fixează suportul de blocul cilindrilor. Apoi deșurubați cele două șuruburi care fixează capătul țevii de pompa de ulei. Scoateți inelul O.
11. Curăţaţi suprafeţele de îmbinare ale blocului cilindrilor, deflectorului (acolo unde este cazul) și un palet din garnitura și etanșantul vechi.
Instalare
12. Aplicați etanșant (Opel #90485251 sau echivalent) la legătura dintre pompa de ulei și blocul cilindrilor și între capacul rulmentului principal din spate și blocul cilindrilor (vezi ilustratii).
13. La modelele C16 NZ2, 1,8-2,0 litri, așezați o nouă garnitură de cauciuc pe flanșa deflectorului de tigaie; asigurați-vă că este plasat corect (vezi ilustrația).
14. La modelele de 1,6, 1,8 și 2,0 litri, instalați deflectorul de carter în blocul cilindrilor, poziționându-l prin tubul de admisie al pompei de ulei.
15. Dacă tubul de preluare a fost îndepărtat, instalați-l pe pompa de ulei folosind un nou inel O și strângeți șuruburile la cuplul specificat specificații (vezi ilustratii).
16. Acolo unde este cazul, instalați suportul care fixează tubul de preluare pe blocul cilindrilor; asigurați-vă că trece prin orificiul corespunzător al deflectorului de sub fund, dacă există (vezi ilustrația).
17. Acoperiți șuruburile cilindrice cu compus de blocare a filetului (Opel №90167347), apoi instalați sub partea inferioară și strângeți șuruburile cu un cuplu de strângere reglat specificații (vezi ilustratii).
18. Dacă motorul este în mașină, instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Apoi instalați secțiunea frontală a sistemului de evacuare, ghidat de Secțiunea 4C. În cele din urmă, umpleți motorul cu ulei așa cum este descris în Sectiunea 1.
Comentariile vizitatorilor