Inspecţie
1. Verificați starea bielei și a jurnalelor principale ale arborelui cotit, astfel încât să nu existe uzură sau zgârieturi, verificați ovalitatea și conicitatea acestora. În cazul în care dimensiunile suprafeței de lucru nu se încadrează în limitele admise date în Specificații de la începutul acestei secțiuni, biela și/sau mașinile principale vor trebui reșlefuite.
2. Când capătul inferior al bielei și al manivelei sunt uzate, se simte detonația metalică, mai ales vizibilă când motorul este încărcat la turații mici, toate acestea fiind însoțite de o oarecare scădere a presiunii uleiului.
3. Atunci când rulmentul principal și fusul principal sunt uzate, se simte o vibrație puternică a motorului - crescând cu creșterea vitezei și din nou însoțită de o scădere a presiunii uleiului.
4. În cazul în care arborele cotit trebuie să fie refăcut, contactați un specialist în reparații de motoare, acesta vă va spune și dimensiunile corecte de reparație ale căptușelilor.
5. Inspectați capătul bielei și lagărele principale pentru semne de uzură generală, uzură, zgârieturi și zgârieturi. Rulmenții trebuie să fie gri mat. Rulmenți cu conținut de indiu în substrat și dacă proeminența incluziunilor de culoare cupru pe suprafața de lucru este vizibilă, rulmenții sunt considerați a fi uzați puternic. Înlocuiți rulmenții dacă sunt în această stare sau dacă există alte semne de uzură sau sâmburi. Vă sfătuim insistent să înlocuiți căptușele, indiferent de starea acestora, în timpul reviziei motorului. Instalarea rulmenților uzați este o falsă economie.
6. Bucșele de reparație supradimensionate sunt proiectate pentru a se potrivi într-un arbore cotit recâșnit. De fapt, căptușelile sunt puțin mai mari decât cele menționate, deoarece există toleranțe de lucru în fabricarea lor.
7. Lagărele principale și de biela pot fi identificate prin marcaje de la capăt. Căștile de dimensiune standard sunt marcate cu STD sau.00, căștile supradimensionate sunt marcate cu dimensiunea exterioară declarată de 0,020 u/s. Această metodă de marcare se aplică numai căptușelilor de schimb, nu și celor utilizate în producția de motoare.
8. Un instrument special Plastigage este utilizat pentru a determina cu precizie uzura rulmentului. Arborele cotit este situat în rulmenții principali (și, dacă este necesar, biela), iar o bucată de Plastigage este plasată peste gât. Opel recomandă lubrifierea generoasă a fuselor și rulmenților arborelui cotit pentru a preveni lipirea și ruperea Plastigage-ului atunci când capacul rulmentului este îndepărtat. Capacul este instalat și șuruburile sunt prinse cu forța de strângere reglementată de Specificații. Capacul este apoi îndepărtat și se măsoară lățimea Plastigage-ului zdrobit folosind un tabel special care arată jocul de funcționare al rulmentului, jocul trebuie comparat cu datele din Specificații.
9. Acolo unde este cazul, verificați dacă dinții de pe roata senzorului PMS a arborelui cotit nu sunt deteriorați (vezi ilustrația). Dacă se constată aceste avarii, arborele cotit trebuie înlocuit.
10. În mod similar, verificați starea știfturilor din contragreutățile arborelui cotit din față care sunt utilizate pentru a instala unitatea senzorului de diagnosticare folosită de dealerii Opel (vezi ilustrația).
Comentariile vizitatorilor