Notă: Consultați dealer-ul dumneavoastră pentru sfaturi înainte de șlefuirea supapelor sau de lepare scaunele supapelor. Acest lucru este necesar pentru a consolida scaunele supapelor pentru utilizarea benzinei fără plumb.
Atenție: Supape de evacuare montate pe modelele cu motoare 20 XEJ și C20XE (cu două came aeriene), conțin sodiu pentru a-și îmbunătăți transferul de căldură. Sodiul este un metal foarte reactiv care se poate aprinde sau exploda la contactul cu apa (sau cu vapori de apă în aer).
Inspecţie
1. Amintiți-vă că chiulasa este turnată dintr-un aliaj moale și poate fi ușor deteriorată de o racletă sau o perie de sârmă la curățarea depunerilor de carbon. De asemenea, tijele și ghidajele supapelor trebuie curățate de depunerile de carbon. Clătiți camerele de ardere și canalele cu kerosen și curățați suprafața chiulasei.
2. Dacă motorul este instalat într-un vehicul, curățați partea superioară a pistoanelor și a pereților cilindrilor. Dacă pistoanele nu au fost scoase din bloc, trebuie avut grijă ca particulele de carbon să nu ajungă pe pereții cilindrului. Le pot zgâria sau poate deteriora pistoanele și inelele. Pentru a vă asigura că acest lucru nu se întâmplă, mai întâi porniți arborele cotit, astfel încât două dintre pistoane să fie în partea de sus, să fie plictisite. Acoperiți cele două orificii cilindrice cu cârpă sau hârtie și bandă adezivă. Canalele de răcire trebuie, de asemenea, închise cu bucăți mici de bandă adezivă, altfel particulele de carbon care au intrat în sistemul de răcire pot deteriora pompa de apă.
3. Aplicați unsoare pe spațiul dintre pereții cilindrului și pistoane. Folosind o răzuitoare tocită, răzuiți cu grijă depunerile de carbon de pe capul pistonului, nu zgâriați pereții de aluminiu. De asemenea, curățați depunerile de carbon din proeminența peretelui cilindrului. Odată ce tot carbonul a fost îndepărtat, curățați cu atenție orice grăsime care va fi contaminată cu particule de carbon. Pentru a preveni formarea depunerilor, capul pistonului poate fi lustruit. Scoateți pânza sau banda adezivă de pe ceilalți doi cilindri, întoarceți arborele cotit astfel încât aceste două pistoane să fie acum în vârf. Puneți o cârpă sau bandă adezivă peste cilindrii expuși, care sunt deja lipsiți de carbon și continuați așa cum a fost descris anterior.
4. Verificați starea capetelor supapelor, în special a supapelor de evacuare. Inspectați, de asemenea, suprafețele de așezare a supapelor. Dacă există ușoare gropi pe supapă și scaun, acestea pot fi îndepărtate prin leparea scaunului și a supapei cu o pastă specială.
5. Dacă există zâmbituri severe pe scaunele supapelor, șlefuiți-le și instalați supape noi. Cel mai bine este să contactați dealerul local sau constructorul de mașini pentru această lucrare. În practică, este foarte rar ca șeile să se uzeze mult. Cea mai obișnuită uzură este pe supape, așa că este mai ușor să cumpărați un nou set de supape și să le puneți în scaune.
Recuperare
6. Măcinarea supapelor se efectuează după cum urmează. Aplicați o pastă grosieră pe suprafața de contact a scaunului supapei, puneți o unealtă de șlefuit cu o ventuză pe capul supapei. Slefuiți capul supapei într-o mișcare semi-rotativă, frecându-l de scaun, ridicând din când în când supapa pentru a redistribui pasta de șlefuit. Când apare o suprafață netedă mată pe scaun și pe supapă în sine, ștergeți pasta și repetați același proces cu pasta fină. Dacă un arc slab este plasat sub capul supapei, acest lucru va facilita foarte mult munca. Atunci când suprafețele devin o culoare gri deschisă uniformă, șlefuirea poate fi finalizată. Curățați cu atenție scaunele și supapele pastei de șlefuit, nu lăsați pasta în canale sau în bucșele de ghidare. Ștergeți supapele și scaunele cu o cârpă înmuiată în kerosen, apoi cu o cârpă curată și la final suflă-le cu aer comprimat.
7. Verificați dacă arcurile supapei nu sunt deteriorate. Dacă vreuna dintre ele este ruptă, toate arcurile trebuie înlocuite. Verificați înălțimea arcurilor în stare liberă, necomprimată în comparație cu altele noi. Dacă unele arcuri sunt mai scurte decât altele noi, înlocuiți toate arcurile. Metalul arcurilor se uzeaza in timp si se recomanda inlocuirea lor chiar daca par in stare de functionare.
8. Chiulasă trebuie verificată pentru deformare, așezându-l pe o bucată de sticlă sau folosind o muchie dreaptă și un ecartament. Dacă aveți îndoieli cu privire la starea sau dacă suprafața blocului prezintă semne de coroziune, acesta trebuie să fie din nou șlefuit.
9. La modelele cu motoare de 1,8 și 2,0 litri, înlocuiți întotdeauna inelul O dintre chiulasa și carcasa termostatului (vezi ilustrația). Din Capitolul 21 se poate observa că trebuie făcută o cantitate semnificativă de muncă pentru a înlocui inelul O cu capul instalat.
10. Dacă supapa de reglare a presiunii uleiului din chiulasă trebuie înlocuită, aceasta poate fi accesată printr-un dop rotund care acoperă capătul supapei (vezi ilustrația). După ce ați îndepărtat supapa veche, instalați una nouă și strângeți dopul. Datorită complexității acestui pas, probabil cel mai bine este să înlocuiți supapa la un dealer Opel.
Comentariile vizitatorilor