Notă: pentru această lucrare sunt necesare un troliu și un palan.
Retragere
1. Procedați așa cum este descris în Capitolul 7, paragrafele 1-18 inclusiv.
2. Lucrând în compartimentul motorului, scoateți mecanismul de selectare a vitezei, așa cum este descris în secțiuni 7A Și 7B, in functie de model.
3. La modelele cu transmisie manuală, scoateți suportul de reținere, apoi trageți cablul ambreiajului de pe maneta de deblocare, dacă este necesar, împingeți maneta de deblocare înapoi pe peretele etanș, astfel încât cablul să poată fi decuplat. La modelele cu transmisie automată, deconectați cablul de schimbare de la maneta de comandă, apoi fie deșurubați suportul cablului, fie eliberați cablul din suport. În orice caz, îndepărtați suportul cablului de suportul de pe carcasa transmisiei, apoi mutați cablul și fixați-l în lateral, ținând cont de direcția.
4. Deconectați cablurile electrice de la comutatorul luminii de marșarier, care se află pe partea frontală a carcasei transmisiei manuale, deasupra suportului de montare din stânga. La modelele cu transmisie automată, deconectați cablurile transmisiei prin deconectarea a cinci conectori de la diferite întrerupătoare, bobine și senzori. Eliberați cablurile electrice de la suporturi sau alte elemente de fixare a vehiculului.
5. Acolo unde este cazul, scoateți furtunul de aerisire a transmisiei automate de sub suportul bateriei. Deconectați cablajul senzorului de oxigen, dacă este utilizat.
6. Deșurubați manșonul de montare, deconectați cablul de transmisie al vitezometrului de la transmisie.
7. Opriți o piuliță de fixare, deconectați o curea de împământare de la placa de capăt a transmisiei.
8. Verificați final dacă toate furtunurile, țevile, firele etc. relevante. au fost deconectate și că nu sunt conectate la motor și transmisie.
9. Procedați așa cum este descris în Capitolul 7, punctele 19 și 22.
10. Deconectați capetele interioare ale arborilor de transmisie de la diferențial, referindu-vă la punctele corespunzătoare din Secțiunea 8. Fiți pregătiți pentru scurgeri de ulei atunci când arborii de transmisie sunt deconectați de la diferențial, așa că astupați găurile pentru a preveni pierderea ulterioară a uleiului și pătrunderea murdăriei. Asigurați arborii de antrenare cu sârmă sau sfoară - nu-i lăsați să atârne sub propria greutate.
11. Atașați troliul la suporturile de ridicare a motorului de pe chiulasă, ridicați ușor motorul.
12. Îndepărtați suportul de transmisie din stânga deșurubând cele două șuruburi care fixează placa de cauciuc pe vehicul și pe caroserie, cele trei șuruburi fixând suportul de montare pe transmisie (vezi ilustrația).
13. Deșurubați suportul de montaj al motorului din dreapta de pe caroserie și din blocul cilindrilor, scoateți suportul de montare.
14. Lucrând sub vehicul, deșurubați și scoateți cele două piulițe care fixează suportul din spate al motorului/transmisiei de cadrul inferior și cele trei șuruburi care fixează suportul de montare la transmisie, apoi scoateți suportul de montare (vezi ilustratii).
15. După cum este necesar, balansați ușor ansamblul motor/transmisie peste compartimentul motor pentru a permite ansamblului să iasă pe verticală. Nu deteriorați componentele din compartimentul motor.
Separare
16. După demontarea ansamblului motor/transmisie, așezați-l pe barele așezate într-un banc de lucru sau pe o zonă curată a podelei din atelier.
17. Curățați ansamblul de murdărie, utilizați kerosen sau diluant cu apă și o perie rigidă.
18. Deșurubați și îndepărtați capacul de protecție al carcasei ambreiajului transmisiei.
19. Verificați dacă motorul și transmisia sunt bine susținute, apoi deșurubați și scoateți șuruburile care fixează motorul de transmisie.
20. Deconectați cu grijă transmisia de la motor. Aveți grijă ca transmisia să nu atârne de arborele de intrare atunci când este conectată la placa de frecare a ambreiajului. Vă rugăm să rețineți că transmisia se află pe știfturile plasate în blocul cilindrilor.
21. La modelele cu transmisie automată, deșurubați capacul de protecție al carcasei ambreiajului (trei șuruburi), apoi, înainte de a deșuruba convertizorul de cuplu, marcați poziția acestuia față de discul de antrenare cu cretă sau cu un creion.
Notă: Dacă convertizorul de cuplu este scos din transmisie (chiar parțial), poate exista o scurgere semnificativă de lichid. Pentru a preveni acest lucru, deconectați motorul de la transmisie și sprijiniți cu atenție convertizorul de cuplu apăsând-l ferm pe transmisie. Dacă transmisia trebuie îndepărtată după ceva timp, fixați convertizorul de cuplu prin șuruburi de o bandă metalică pe suprafața de contact a carcasei ambreiajului. Cu o cheie pe șurubul scripetei arborelui cotit/pinionului, rotiți arborele cotit până când apare primul șurub, apoi utilizați o șurubelniță sau ceva asemănător pentru a prinde dinții coroanei discului de antrenare pentru a preveni rotirea acesteia atunci când șurubul este scos. Slăbiți și scoateți cele trei șuruburi unul câte unul.
Compus
22. Înainte de instalare, verificați dacă cele două șuruburi care fixează perna de transmisie din cauciuc stânga de caroseria vehiculului sunt înșurubate liber în orificiile lor filetate. Dacă este necesar, actualizați filetul cu un robinet M10x1,25 mm.
23. Acolo unde este necesar, dacă ansamblul ambreiajului este scos de pe volant, acesta este mai ușor de instalat după ce transmisia a fost instalată.
24. La modelele cu transmisie automată, dacă s-a vărsat lichid din convertizorul de cuplu, aveți grijă să îl umpleți până la nivelul maxim posibil. Ștergeți bucșa transformatorului pentru a preveni deteriorarea etanșării arborelui de intrare al transmisiei și verificați dacă transformatorul este cuplat corespunzător cu arborele pompei.
25. Dacă transmisia a fost înlocuită, curăţaţi canalele răcitorului suplimentar de lichid de transmisie. Opel recomandă utilizarea aerului comprimat de joasă presiune, dar trebuie avut mare grijă pentru a nu deforma radiatorul.
26. Fii foarte atent. Toate componentele trebuie să fie absolut curate, asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în sistem.
27. Folosind un robinet M10x1,25, curățați filetele din orificiile convertizorului de cuplu și pregătiți șuruburi noi pentru asamblare.
28. Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat.
29. Fii de asemenea ghidat Capitolul 7, punctele 35 și 36.
30. Conectați cu grijă transmisia la motor (carcasa ambreiajului trebuie să se sprijine pe știfturile din blocul cilindrilor), apoi instalați și strângeți șuruburile care fixează motorul de transmisie cu un cuplu de strângere reglat specificații.
31. Montați capacul de protecție al carcasei ambreiajului transmisiei.
Instalare
32. Lucrând sub vehicul, atașați suportul din spate la transmisie. Utilizați opritoare noi sub capetele șuruburilor și strângeți șuruburile la cuplul specificat.
33. Montați cele două șuruburi care fixează suportul din spate al motorului/transmisiei pe cadrul inferior, dar nu strângeți complet în această etapă.
34. Montați suportul de montare al motorului din dreapta pe blocul cilindrilor, strângeți șuruburile de montare cu o forță de strângere reglată specificații.
35. Montați noile șuruburi ale suportului de la motor la caroserie, dar nu le strângeți complet în această etapă.
36. Montați suportul din stânga la transmisie, strângeți șuruburile de fixare cu forța de strângere reglată specificații.
37. Montați șuruburi noi ale suportului din stânga pentru fixarea transmisiei pe corp și strângeți-le cu un cuplu de strângere reglat specificații.
38. Strângeți șuruburile suportului de montare al motorului din dreapta pe caroserie și șuruburile suportului de montare al motorului/transmisiei din spate la cadrul inferior cu un cuplu de strângere reglat specificații apoi deconectați palanul și troliul de la motor
39. Ambreiajul poate fi acum instalat acolo unde este necesar, arborele de intrare al transmisiei misiunii ar trebui să fie cuplat cu butucul discului de frecare al ambreiajului (vezi Secțiunea 5).
40. Atașați capetele interioare ale arborilor de antrenare la diferențial, urmând punctele corespunzătoare din Secțiunea 8, utilizați șaibe de presiune noi.
41. Instalați sistemul de evacuare față așa cum este descris în Secțiunea 4C.
42. Montați fulia arborelui cotit urmând procedura de demontare în ordine inversă Capitolul 7, articolul 22, și strângeți șuruburile de fixare cu un cuplu de strângere reglat specificații.
43. La modelele cu transmisie automată, conectați firele la diferite întrerupătoare, înfășurări și senzori. Înlocuiți furtunul de transmisie al salonului și senzorul de oxigen (dacă este folosit).
44. Conectați cureaua de împământare a transmisiei, strângeți piulița de montare.
45. Coborâți mașina la sol.
46. Conectați cablul de transmisie al vitezometrului la transmisie, prindeți manșonul de fixare.
47. Conectați cablajul electric al lămpii de marșarier.
48. La modelele cu transmisie manuală, atașați cablul ambreiajului la suportul de pe carcasa transmisiei, apoi conectați cablul la pârghia de deblocare și reglați-l așa cum este descris în Secțiunea 6.
49. Montați selectorul de viteze. așa cum este descris în Secțiunea 7A.
50. Procedați așa cum este descris în Capitolul 7, paragrafele 41-52 inclusiv.
51. Completați nivelul uleiului de transmisie așa cum este descris în Secțiunile 7A și 7B.
52. În cele din urmă, reglați cablul de schimbare și umpleți transmisia cu lichid (Vezi deasupra).
53. Conectați cablul negativ al bateriei.
54. Apoi, mergeți la Capitolul 37.
Comentariile vizitatorilor