Notă: La modelele cu convertor catalitic, amestecul de ralanti nu poate fi reglat, iar la modelele cu sistem Motronic, turația de ralanti nu poate fi reglată. Înainte de a începe, vezi capitolul 2. La modelele echipate cu sisteme Motronic, pentru efectuarea reglajului vor fi necesare un turometru și un analizor de gaze de eșapament (contor de CO).
Sisteme Multitec
Control
1. Dacă nivelul CO nu este corect (sau dacă există îndoieli cu privire la operarea corectă) verificați întotdeauna mai întâi ca elementul filtrului de aer să nu fie înfundat. De asemenea, verificați dacă bujiile sunt în stare bună, cu spațiile dintre electrozi reglate corespunzător. Verificați dacă furtunul de aerisire a motorului și furtunurile de vid să nu fie deteriorate sau înfundate. Verificați dacă nu există scurgeri în conducta de admisie a aerului. Verificați dacă corpul clapetei și galeriile nu sunt deteriorate. Verificați dacă cablul de accelerație este reglat corespunzător (vezi capitolul 19). Dacă motorul funcționează foarte neregulat, verificați compresia (Secțiunea 2A) și fiți conștienți de faptul că unul dintre tacheții hidraulici poate fi defect. De asemenea, verificați dacă toate cablurile sunt corecte. Filtrul de combustibil trebuie schimbat la intervalele recomandate și nu trebuie să existe scurgeri ale sistemului de evacuare care ar putea afecta funcționarea convertorului catalitic, dacă este echipat.
Ajustare
2. Amestecul inactiv este controlat complet de ECU și nu există posibilitatea de reglare. În plus, controlul precis nu poate fi efectuat fără utilizarea echipamentelor Opel în combinație cu un analizor de gaze de eșapament calibrat cu precizie.
3. Singurul test care arată eficacitatea convertizorului catalitic este măsurarea nivelului de CO din gazele de eșapament. Contorul este conectat la conducta de evacuare. Viteza motorului (fara sarcina) - 3000 rpm. Dacă nivelul de CO depășește valoarea reglementată, echipamentul Opel trebuie utilizat pentru a verifica complet sistemul de injecție / aprindere. Dacă zgomotul unui motor în funcțiune se schimbă atunci când sistemul este oprit, deteriorarea trebuie să fie în convertor, care trebuie înlocuit.
Sisteme Motronic
Control
4. Pentru a verifica reglarea amestecului la ralanti, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- a) Motorul trebuie încălzit la temperatura normală de funcționare
- b) Toți consumatorii electrici trebuie să fie opriți (ventilator de răcire, suflante de încălzire, lumini etc.)
- c) Decalajele bujiilor trebuie reglate corect - vezi Sectiunea 1
- d) Jocul cablului de accelerație trebuie reglat corespunzător - vezi Capitolul 19
- e) Linia de admisie a aerului trebuie să fie fără scurgeri, iar filtrul de aer trebuie să fie curat
Ajustare
5. Conectați turometrul și analizorul de gaze de eșapament la vehicul conform instrucțiunilor producătorului.
6. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze la 2000 rpm aproximativ 30 de secunde, apoi la ralanti. Verificați dacă turația în gol se încadrează în limitele specificate în Specificații. Nu este posibilă reglarea vitezei de ralanti, iar dacă este în afara celor specificate în Specificații limite, contactați distribuitorul dvs.
7. Dacă turația la ralanti este corectă, verificați nivelul de CO din gazele de eșapament. Dacă valoarea sa este în afara limitelor specificate în Specificații, reglați conținutul de CO cu șurubul de reglare a calității amestecului în gol din debitmetrul de aer. Șurubul este acoperit din fabrică.
8. Dacă ventilatorul de răcire pornește în timpul procedurii de reglare, opriți reglarea și continuați numai când ventilatorul de răcire se oprește.
9. După setarea corectă a amestecului la ralanti, opriți motorul și deconectați echipamentul de testare.
Sisteme Simtec
10. Reglarea nu este posibilă la aceste modele.
Comentariile vizitatorilor