Notă: Înainte de a începe, vezi capitolul 2.
Retragere
Modele cu o singură camă deasupra capului (cu excepţia Multecului)
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Pentru un acces îmbunătățit, scoateți controlul vitezei de mers în gol așa cum este descris în Capitolul 22. Deconectați capacul cablajului de la injectoarele de combustibil, mutați-l în lateral; aveți grijă să nu deformați cablajul. Trageți carcasa, strângeți clemele cablajului pentru a elibera mantaua de la injectoare.
3. Puneți o cârpă sub regulatorul de presiune pentru a absorbi combustibilul care se va scurge când regulatorul este scos.
4. Slăbiți șuruburile de prindere, deconectați furtunurile de alimentare cu combustibil de la regulator.
5. Deconectați conducta de vid din partea superioară a regulatorului de presiune, scoateți regulatorul.
Modele cu o singură camă deasupra capului (cu sistem Multitec)
6. Depresurizați sistemul de combustibil așa cum este descris în Capitolul 8.
7. Scoateți blocul de aer. Dacă este necesar, urmați capitolul 5.
8. Deconectați cablul negativ al bateriei.
9. Observați știfturile locației capacului, deșurubați cu atenție șuruburile capacului regulatorului de presiune a combustibilului (marimea TX 15). Asigurați-vă că arcul nu zboară afară când scoateți capacul. Scoateți scaunul arcului capacului, arcul și diafragma, notând locația acestora (vezi ilustrația).
10. Diafragma trebuie înlocuită ori de câte ori capacul este îndepărtat. Dacă oricare dintre componentele regulatorului este uzată sau deteriorată, aceasta poate fi înlocuită doar ca parte a jumătății superioare a ansamblului corpului clapetei.
Modele cu arbori cu came dubli in cap
11. Deconectați cablul negativ de la baterie.
12. Deconectați cablurile electrice de la debitmetrul de aer. Scoateți inelul O.
13. Slăbiți șurubul de prindere care fixează conducta principală de aer la capătul drept al debitmetrului de aer.
14. Folosind o cheie tubulară, scoateți cele patru șuruburi care fixează blocul de aer pe corpul clapetei. Ridicați blocul de aer de pe corpul clapetei, deconectați furtunul de la baza blocului de aer, apoi scoateți ansamblul bloc de aer/contorul de debit de aer.
15. Deconectați cele două furtunuri de aerisire de pe spatele capacului arborelui cu came și mutați-le în lateral.
16. Deconectați cablajul de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.
17. Deconectați conducta de vid de la regulatorul de presiune (vezi ilustrația).
18. Puneți o cârpă sub regulator pentru a absorbi orice combustibil care va fi vărsat după ce regulatorul este scos.
19. Sub regulator, deșurubați cele patru șuruburi de montare, apoi scoateți regulatorul.
Instalare
20. Instalați în ordine inversă. Verificați dacă toate firele, tuburile și furtunurile sunt conectate corect. Vă rugăm să rețineți că la modelele cu doi arbori cu came în cap (DOHC), tubul de vid al regulatorului trebuie să treacă peste partea superioară a furtunurilor de aerisire de pe capacul arborelui cu came.
21. La modelele cu sistem Multec, rețineți și următoarele:
- a) Instalați noua diafragmă astfel încât să fie situată în canelura corpului clapetei.
- b) Asigurați-vă că arcul și suportul acestuia sunt instalate corect pe capacul regulatorului și pe diafragmă. Apoi puneți capacul pe știfturile de montare și strângeți șuruburile de fixare.
- c) Strângeți șuruburile cu forța de strângere specificată în Specificații.
22. În final, înainte de a porni motorul, verificați să nu existe scurgeri în regulator prin presurizarea sistemului prin cuplarea și oprirea contactului.
Comentariile vizitatorilor