Notă: Reglarea vitezei de mers în gol nu este posibilă la modelele echipate cu sistemul Multec, deoarece este controlată de ECU. fii ghidat Capitolul 1.
Retragere
Modele cu o singură camă deasupra capului (cu excepția sistemului Multitec)
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Deconectați cablajul de la controlul turației în gol (vezi ilustrația).
3. Regulatorul poate fi scos cu furtunurile de conectare, sau separat, lăsând furtunurile pe loc.
4. Slăbiți șuruburile corespunzătoare, apoi deconectați furtunurile și scoateți controlul turației în gol (vezi ilustrația).
Modele cu arbori cu came dubli in cap
5. Deconectați cablul negativ de la baterie.
6. Slăbiți șurubul, deconectați furtunul din partea inferioară a blocului de aer de pe corpul clapetei. Scoateți clema de pe furtun.
7. Apăsați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de osie plasate sub pereții laterali ai cadrului caroseriei.
8. Scoateți placa de protecție inferioară a motorului așa cum este descris în Secțiunea 1.
9. Lucrând sub vehicul, deconectați cablurile de la controlul vitezei de ralanti situat între galeria de admisie și demaror (vezi ilustrația).
10. Slăbiți șurubul și deconectați furtunul de control al ralantiului rămas de la galeria de admisie, apoi trageți regulatorul de ralanti în jos împreună cu furtunurile.
11. Dacă furtunurile trebuie deconectate de la regulator, marcați locația lor pentru a evita confuzia la conectare.
Instalare
12. Instalați în ordine inversă. La modelele cu came duble, verificați dacă controlul vitezei de mers în gol este orizontal și dacă cablurile sunt direcționate peste partea superioară a furtunului de răcire.
Dacă cablajul trece sub furtunul de răcire, acest lucru poate face ca regulatorul să se miște în jos, ducând la o rupere a furtunului de aer care merge la galeria de admisie.
Comentariile vizitatorilor